淀屋橋駅

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京阪電気鉄道コンコース 大阪市営地下鉄改札口

淀屋橋駅（よどやばしえき）は、大阪府大阪市中央区北浜三丁目にある、京阪電気鉄道・大阪市営地下鉄の駅。大阪市営地下鉄の駅番号はM17。

京阪本線については、大阪側のターミナル駅である。

目次 1 利用可能な鉄道路線 2 駅構造 2.1 京阪電気鉄道 2.2 大阪市営地下鉄 3 利用状況 4 駅周辺 4.1 路線バス 5 歴史 6 その他 6.1 京阪電気鉄道 6.2 大阪市営地下鉄 7 脚注 8 隣の駅 9 関連項目 10 外部リンク

[編集] 利用可能な鉄道路線

• 京阪電気鉄道
  • 京阪本線 ※起点駅
• 大阪市営地下鉄
  • 御堂筋線

[編集] 駅構造

[編集] 京阪電気鉄道

島式ホーム1面3線の地下駅で、1本のホームを階段式に利用している。3線のみながら4番線まであるが、これは1番線と4番線が縦列停車をする形で同じ線路を共有しているためである。また、2番線は3番線の切り欠き部にある。

類似した駅構造としては、阪急電鉄河原町駅が挙げられる。また、建設中の中之島線中之島駅も当駅と同じ構造となる予定である。

改札・コンコースは地下1階、ホームは地下2階にある。改札口は東側から東2号改札口、東1号改札口、中央改札口、西改札口があり、西改札口のさらに西には出口専用の0号改札口^[1]もある。また、隣の北浜駅とは連絡通路で結ばれている。

京阪電鉄では大阪市にある事を強調するため、当駅を「大阪淀屋橋駅」と案内する事があったが、2003年秋のダイヤ改正以降、この呼称はあまり使われなくなった。

のりば

1	■京阪本線	■主に各駅停車（ラッシュ時のみ使用）	（ホーム長：8両）
2	■京阪本線	■主に各駅停車	（ホーム長：7両）
3	■京阪本線	■■主に急行・準急	（ホーム長：8両）
4	■京阪本線	■■主にK特急・特急 ■■朝晩の一部の急行・準急	（ホーム長：8両）

• 区間急行については、当駅まで乗り入れる本数が極端に少ない（多くは天満橋駅折返し）ため、発着番線が一定していない。
• K特急・特急については、平日朝のK特急・特急各1本のみ3番線から発車。それ以外は全列車が4番線より発車する。
• ラッシュ時にK特急・特急の本数が昼間より少ないため、余裕のできる4番線に急行・準急が入ることが多い。また、その際には、各駅停車が3番線を使用する場合もある。特に休日の準急についてはその約半数が4番線発着となる。
• この他、早朝・深夜に各駅停車が4番線を使用することもある。
• 2006年4月以後、昼間時間帯に1番線は使用されていない。これは、従来は全列車が当駅折り返しだったものを一部天満橋駅発着に変更したことで、ホームのキャパシティに余裕ができたことや昼間の普通電車の8両編成の運用がなくなったことによる。
• なお1・4番線ホームのような形状は西武鉄道の池袋駅や阪急京都本線の河原町駅でも見ることができる。

[編集] 大阪市営地下鉄

島式ホーム1面2線の地下駅。改札・コンコースは地下1階、ホームは地下2階にある。改札口は北改札、中北改札、中南改札、南改札がある。

京阪電鉄の淀屋橋駅へは北改札（梅田寄り）のみが連絡している。開業時に北側に淀屋橋仮工場という車庫があった。その遺構もあり、梅田から来る列車は2度に渡りカーブを通過するため、減速する。

のりば

1	■御堂筋線（下り）	なんば・天王寺・なかもず方面
2	■御堂筋線（上り）	梅田・新大阪・千里中央方面

[編集] 利用状況

• 京阪電気鉄道
  • 2004年の利用客は約132,034人/日（大阪府統計年鑑）
• 大阪市営地下鉄
  • 2006年度の1日あたりの乗車人員は112,669人。（大阪府統計年鑑）

[編集] 駅周辺

淀屋橋も参照。

駅周辺は自転車等放置禁止区域に設置されている。付近に駐輪場はない。

[編集] 路線バス

大阪市営バス

• 103　大阪駅前 行（心斎橋筋一丁目･なんば経由）
• 103A　なんば 行（心斎橋筋一丁目経由）
• 88･88B　天保山（大阪港） 行（川口一丁目・境川経由）
• 102　大阪駅前 方面（堂島経由）
• 107　弁天町バスターミナル 行（川口一丁目・境川経由）
• 107A　川口一丁目 行
• 102　上本町六丁目 行（天満橋経由）
• 107・107A　天満橋 行

[編集] 歴史

• 1933年（昭和8年）5月20日 大阪市営地下鉄1号線（御堂筋線）梅田（仮）～心斎橋間開通と同時に大阪市営地下鉄の淀屋橋駅開業。
• 1963年（昭和38年）4月16日 京阪本線淀屋橋～天満橋間開通と同時に京阪電気鉄道の淀屋橋駅が開業。
• 1963年（昭和38年）12月　京阪淀屋橋ビル開業。
• 1964年（昭和39年）7月7日 京阪、ホーム冷房化。
  • なお、地上には1968年(昭和43年)4月30日まで大阪市電の電停があった。
• 1979年（昭和54年）1月20日 京阪駅に点字運賃表設置
• 1983年（昭和58年）6月12日 京阪駅に油圧式車止設置。
• 1988年（昭和63年）9月1日 京阪の駅構内「終日禁煙」を実施。
• 1992年（平成4年）3月1日 京阪コンコース西口（御堂筋線乗り換え口）を北通路を長さ約65m・幅約3.5m側へ拡幅工事竣工、あわせて駅事務所・駅防災管理室、京阪交通社の淀屋橋営業所も北側に移設。
• 1992年（平成4年）12月1日　京阪、西口コンコース南側通路・北側に移動した施設跡地に「案内所」設置。
• 1992年（平成4年）12月21日 京阪、西口に御堂筋線への乗り換え分散化を図るため西0号出口と0号階段を新設、使用開始。
• 1994年（平成6年）3月21日 京阪、事務所にてファクシミリサービスを開始。
• 1994年（平成6年）5月10日 京阪淀屋橋ビル地下街リニューアル工事竣工、15日より営業再開。
• 2000年（平成12年）8月　京阪コンコース南側に「けいはんジューサーバー」開店。
• 2004年（平成16年）4月13日 京阪の駅構内に京都銀行のATM設置・運用開始。
• 2005年（平成17年）4月 京阪のコンコース・ホーム間に身障者対応エレベーターを使用開始、あわせて専用改札口を設置。

[編集] その他

[編集] 京阪電気鉄道

• 特急発車時には向谷実作曲による発車メロディが流れる。このメロディは2007年6月17日から導入されたもので、それ以前は童謡の牛若丸をアレンジしたものが使用されていた（1995年12月25日から使用、それ以前は別の曲）。また、他の電車の場合は別の始発用発車メロディが流れる。こちらも2007年6月17日から導入された向谷実作曲のもの。それ以前は樟葉駅や出町柳駅などの始発電車が設定されている駅と同じ曲が使用されていた。なお、当駅の発車メロディは1971年に使用が始まっており、これは日本の鉄道事業者では最初の事例とされる。^[要出典]
• 特急は、当駅到着時にわざと通常の停止位置より手前で停車し、乗客を降ろす。降ろし終わったら扉を閉めて車内整理（車掌が自動操作で全座席を一斉転換）をし、通常の停止位置まで移動させてから乗客を乗せる。この時、ホームでは「乗車位置でそのままお待ちください」との駅員および構内のアナウンスが流れる。これは当駅がターミナル駅であるにも関わらず、幅の狭い島式ホームであるなど、収容能力に余裕が無いため、乗降客を流動的に捌く必要があることから、整列乗車を促す目的もある。これは平日ラッシュ時には急行・準急でも行われる。
• 1963年の駅開業時の最終列車は1時30分発（普通・守口行）であり、現在よりも1時間以上遅かった。
• 長きに渡り開業当初の吊り下げ式駅名標（2007年時点での最新型から見ると2世代前のスタイル）が残っていた。同じスタイルの駅名標は大津線管内で多く残っていたが、京都市営地下鉄東西線開業前後に全駅とも管内オリジナルスタイルに更新されたことで当駅が唯一の生き残りとなった。しかし、2007年中に当駅の駅名標も最新型に更新された。

[編集] 大阪市営地下鉄

• ホームは、敷き詰められたタイルの模様が錯視図形を構成している事で知られている。これは元々工事の手違いによってできてしまったものだという。^[要出典]
• 御堂筋線の混雑緩和のため、当駅が絡む定期券であれば、四つ橋線の肥後橋駅も利用する事ができる。
• 御堂筋線で梅田から来る列車がカーブを通過する際、「電車が、カーブを通過します。ご注意ください」という車内放送が流れるが、かつては「列車が曲がりますから、ご注意ください」だった（同様の車内放送は千日前線鶴橋～今里間で鶴橋から今里へ向かう電車内で放送される）。

[編集] 脚注

1. ^ 西0号出口として平成4年度に新設された。京阪電気鉄道, 『グラフ京阪』1993春季号。

[編集] 隣の駅

京阪電気鉄道

京阪本線

■K特急・■特急・■急行・■準急・■区間急行・■普通（全列車京橋まで各駅に停車）

淀屋橋駅 - 北浜駅

大阪市営地下鉄

■御堂筋線

梅田駅 (M16) - 淀屋橋駅 (M17) - 本町駅 (M18)

• ()内は駅番号を示す。

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 京阪中之島線（建設中）
• 京阪梅田線（未成線）

[編集] 外部リンク

• 淀屋橋駅（京阪電気鉄道）
• 淀屋橋駅（大阪市交通局）
• 淀屋橋駅（えきペディア）

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