フォルクスワーゲン・ポロGTI
ポロGTI（Polo GTI ）とは、フォルクスワーゲンが製造するコンパクトカーの1つであるポロのスポーティーモデル。GTIとは、Grand Touring Injection（グランド・ツーリング・インジェクション）の略で、フォルクスワーゲンが1976年以来、歴代のスポーティーモデルだけに与えてきた伝統ある名である。
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歴史 [編集]
限定車 [編集]
1998年、3代目のポロ（前期型）をベースに1.6L 直列4気筒 DOHCエンジンを搭載し、ヨーロッパ圏において3000台が限定生産された。外観的特徴は、専用の15インチBBSアルミホイール、赤く塗られたブレーキキャリパーとフロントグリルのGTIエンブレムである。
初代（1999年-2002年） [編集]
1999年に大幅なマイナーチェンジが行われた3代目のポロをベースに、2000年5月にGTI（5MT）が初めてカタログモデルとしてラインナップされた。このモデルのエンジンは他のポロシリーズが新開発のオールアルミ75仏馬力の1.4L 直列4気筒 DOHCエンジンを搭載するのに対し、GTIは125仏馬力/15.5kgmの出力を持つ1.6L 直列4気筒 DOHC 16バルブエンジンを搭載する。 専用装備としてハニカムメッシュパターングリルとGTIのエンブレム、キセノンプロジェクターヘッドライト、フォグランプ、ヘッドライトウオッシャー、大型のバンパースポイラー、15インチBBSアルミホイール、赤く塗られたブレーキキャリパー、ルーフエンドスポイラーを備えている。内装は他のグレードに準ずるが、専用のセミバケットシート、赤ステッチの革巻きステアリングホイール、革巻きとなるシフトノブおよびハンドブレーキグリップを備えている。日本に導入されたモデルは4ドア車のみでボディカラーは銀・黒・赤・黄の4色。最高速度は205km/h、0-100km/hは8.7秒と公表されている。
2代目（2005年-） [編集]
4代目ポロをベースとしたモデルは、2005年12月20日に欧州に先駆けて日本で発売された。
デザイン・内装 [編集]
4代目ベースのポロGTIは、5代目ゴルフGTIのような外観で仕上げられている。シングルフレームの迫力あるデザインなどは、ゴルフGTIを連想させるスポーティーモデルとも評されている。内装は、かつてゴルフのGTIが作ってきたスポーツイメージをそのままに、例えば赤いステッチが入った革巻きステアリングホイール、左右にしっかりサポートするスポーツタイプバケットシートなど、いろいろな点にGTIらしいスポーティーな仕様が施されている。
エンジン・トランスミッション [編集]
エンジンは、1.8L 直列4気筒 DOHC 5バルブ インタークーラー付ターボエンジンである。このエンジンは、150仏馬力、22.4kgmのトルクを発生する。1,180kgの車両重量に対し、150仏馬力のエンジンであり余裕がある。このエンジンは比較的プレッシャーのある通常のターボエンジンであるため、相当力強い加速感が得られる。時速100kmに至るまでに要する時間は、約8.2秒である。
トランスミッションは、5速MTのみ設定された。
サスペンション・ステアリング [編集]
サスペンションは固めに設定されており、高いボディ剛性とともに安定したコーナリング性能に寄与している。ステアリングは、電動油圧式のパワーステアリングであり、軽快ながらもダイレクト感のあるフィーリングとなっている。
3代目（2010年-） [編集]
2010年2月中旬に世界初公開。欧州で2010年夏に発売。日本国内でも同年9月21日より発売を開始した。
日本仕様ではスーパーチャージャーとターボチャージャーの2種類の過給機を搭載したツインチャージャー仕様の1.4L TSIエンジンを搭載。従来の1.8Lターボエンジンと比べて排気量を落としたにもかかわらず、29仏馬力アップの179仏馬力の最高出力を実現した。また、トランスミッションも5速MTから初採用の乾式7速DSGに置換されたことで、オートマチック限定免許を所持のユーザーにも気軽に乗れるように配慮された。なおMT仕様は海外仕様でも用意されない。停車からわずか約6.9秒（ドイツ測定値）で100km/hに到達する優れた加速性能があり、最高速度は225km/hにまで達する。同時に燃費性能もアップし、GTI史上最高の16.6km/L（10・15モード測定値）をマークし、「平成22年度燃費基準」を達成した。
足まわりは15mmローダウンされた専用スポーツシャシーと電子制御式ディファレンシャルロック「XDS」を採用。中-高速域での安定したコーナリングを実現した。装備面でも「GTI」シリーズ専用の装備品を装備すると共に、「ポロ」では初めてとなるパドルシフトも採用された。
2012年11月13日に一部改良。17インチアルミホイールの塗装を2トーン仕上げに変更し、新たに、DSRC車載器付の純正カーナビゲーションシステム「712SDCW」をオプション設定に追加した。
2013年3月 JC08モード対応 エンジン型式をCAVよりCTHに変更。 型式をABA-6RCTHに変更。
参考文献 [編集]
- VW社作成ポロGTIパンフレット
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
- Volkswagen Interactive Polo
- CarWorld 「カーオブザイヤー選考委員による新車レビュー」 ポロGTI：試乗記（3代目ベース）（操縦性と制動性の項目に誤記があるので注意）
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