フォルクスワーゲン・ティグアン
| フォルクスワーゲン・ティグアン | |
|---|---|
|
前期 フロント
 後期 フロント
 室内
 |
|
| 販売期間 | 2008年 - |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドア SUV |
| エンジン | 直4 2.0L DOHC インタークーラーターボ |
| 変速機 | ティプトロニック付6速AT/7速DSG 6速MT |
| 駆動方式 | 4WD（4モーション） |
| サスペンション | 前：マクファーソンストラット 後：4リンク |
| 全長 | 4,460mm |
| 全幅 | 1,810mm |
| 全高 | 1,690mm |
| ホイールベース | 2,605mm |
| 車両重量 | 1,640kg |
| -自動車のスペック表- | |
ティグアン (Tiguan) はドイツ・フォルクスワーゲン社が生産・販売する小型SUVで、ベースとなっているのは同社のゴルフである。
目次 |
[編集] 概要
2006年にジュネーブモーターショー発表された「コンセプトA」がルーツであり、同年11月のロサンゼルスオートショーで市販を意識した「コンセプト・ティグアン」が世界初公開された。このコンセプト・ティグアンにはフォルクスワーゲンとアウディ、そしてダイムラーと共同開発された次世代ディーゼルエンジン「ブルーテック」が搭載されていた。
市販モデルは2007年9月のドイツ・フランクフルトモーターショーにて世界初公開され、同月に発売された。日本においては翌10月の東京モーターショーにて参考出品という形で右ハンドル仕様が初公開された。
[編集] 歴史
2008年9月3日に日本仕様が発表され、同30日に販売を開始した。近年のSUVのニーズに呼応する形で、同社の大型SUVであるトゥアレグに続く第2弾目のSUVとして登場した。サイズ的にはベースとなったゴルフに近く、大型サイズであるトゥアレグとは違い、本モデルは全体的にコンパクトになっている。
本国ではオフロード走行を視野に入れたグレード「トラック&フィールド」とオンロード寄りのグレード「スポーツ&スタイル」が用意され、「スポーツ&スタイル」はフロントバンパーがエアロタイプでリヤウイングがつき、ホイールが1インチ大径化され、サスペンションの設定もストリート指向の設定となっている。日本では最初にオフロード寄りの「トラック&フィールド」を導入、2009年3月に「スポーツ&スタイル」を導入、同年10月13日に「R-Line」が導入されており、発売開始から1年で3,200台を超える台数を売り上げた[1]。
メカニズム的には様々な路面状況や走行状態に応じて、安定した走りを披露する4WDシステム「4MOTION」（フォーモーション）をはじめ、ブレーキを自動制御し一定速度で坂道を下る「HDA」（ヒル・ディセント・アシスト）、スロットル特性の設定をオフロード向きに切り替えるスイッチや、スイッチをオンにすることで、ブレーキペダルから足を離してもブレーキング状態を維持し、渋滞道での運転者の負担を軽減する「オートホールド」機能も搭載されている。また、前後バンパーも路面と干渉しづらいようロードクリアランスに配慮されたデザインのものを採用している。
パワーユニットはドイツ本国では3種類のTSI（150PS, 170PS, 200PS）と2種類のTDI（140PS, 170PS）を搭載する。日本仕様はパワー・経済性・環境面に秀でたターボチャージャー付ガソリン直噴エンジン2リッターTSI（170PS・トラック&フィールド、200PS・スポーツ&スタイル、R-Line）にティプトロニック付6速ATを組み合わせた仕様のみとなる。このTSIエンジンは欧州で2008年に施行された「Euro-5排ガス基準」に対応する性能を持っている。
リアシートは60対40の分割可倒式でリクライニングとスライドも可能である。同時に、フロントシートより着座位置が高い設定とすることで開放感を高めている。荷室は5人乗車で470L、最大で1510Lと広大な容積を誇る。 また、装備面ではバイキセノンライト、パサートにも採用されている新システムのオーディオ、エレクトロニックパーキングブレーキなどが標準装備されている。
日本における価格は、発売当初「トラック&フィールド」の価格は360万円であったが、鉄鋼等の原材料の高騰を理由に2009年1月1日販売分から367万円に値上げしたが、その後更に値上げし2010年2月時点では371万円、他グレードは「スポーツ&スタイル」が426万円で「R-Line」が488万円となっている。アメリカにおける価格は$23,200（日本円で200万円程度）で販売されている。
2010年9月、特別仕様車『ティグアン ライストン』を設定。『ティグアン ライストン』は「ティグアン スポーツ&スタイル」の内外装に、「ティグアン トラック&フィールド」のパワフルな2.0L TSI 170ps(125kW)エンジンを搭載。さらに、新開発の湿式7速DSGを搭載。これにより、10･15モード燃費が11.6km/Lと従来モデルに比べ20%改善され、「平成22年度燃費基準+10%」を達成した。なお、価格は385万円に設定された。一方、既存の「ティグアン R-Line」についても「ティグアン ライストン」と同一のエンジンと7速DSGを搭載。装備内容が見直されたことで、従来よりも67万円の大幅値下げとなり421万円となった。
2011年11月8日、日本仕様をマイナーチェンジ。グレードは「トラック&フィールド」は廃止され当初は「スポーツ&スタイル」のみであった。近年のVWのデザイントレンドに沿ってLEDデイライト内蔵のヘッドライトを備えたフロントマスクに変更。また、リヤコンビネーションレンズもL字をモチーフにしたナイトデザインものへと変更されている。エンジンは2.0L TSIに変更は無いが、出力が9PSアップされながらも燃費は11.6km/L（10・15モード燃費、平成22年度燃費基準+10%達成）を堅持。安全性能も強化されており、日本仕様ではB7型パサートから導入されている「ドライバー疲労検知システム（ステアリングホイールへの入力などからドライバーの疲労度を検出し、ドライバーの集中力の低下をアラーム音と表示で警告し休憩を促すことで居眠り運転を未然に防ぐ装置）」を装備した他、最新式のABS・ESP、カーテンエアバッグや前後サイドエアバッグを含む8エアバッグも標準装備されている。
2012年2月23日、マイナーチェンジ時に予告されていた「R-Line」を追加発売。既存の「スポーツ&スタイル」と同じく、水平・直線基調の新フロントマスクに変更。専用装備として、スポーツサスペンション、19インチアルミホイール、大型バンパー、リアスポイラー、ボディ同色サイドスカートなどスポーティな外観とするとともに、インテリアについてもブラックとグレーの専用ファブリックシート、オーディオコントロール付レザー3本スポークマルチファンクションステアリングホイール、専用アルミ調ペダルクラスターを装備。ボディカラーはキャンディホワイトとディープブラックパールエフェクトを設定する。なお、専用装備以外の主要装備内容やエンジン仕様は「スポーツ&スタイル」とほぼ同一である。
-
前期 リヤ
-
後期 リヤ
_%E2%80%93_Heckansicht,_24._Juni_2011,_Velbert.jpg)
[編集] 車名の由来
- 「Tiguan」（ティグアン）の車名はドイツ語の「Tiger」（虎）と「Leguan」（イグアナ）の2つの単語を掛けた造語である。
[編集] 脚注
- ^ フォルクスワーゲン「ティグアンR-Line」を追加し発売 フォルクスワーゲン グループ ジャパン 2009年9月29日
[編集] 外部リンク
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| type / class |
1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| city car | ルポ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| supermini | ポロ Mk2 | ポロ Mk2F | ポロ Mk3 | ポロ Mk3F | ポロ Mk4 | ポロ Mk4F | ポロ Mk5 | ||||||||||||||||||||||||||
| compact car | ニュービートル | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... ゴルフ Mk1 | ゴルフ Mk2 | ゴルフ Mk3 | ゴルフ Mk4 | ゴルフ Mk5 | ゴルフ Mk6 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ... ジェッタ Mk1 | ジェッタ Mk2 | ヴェント | ボーラ | ジェッタ Mk5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| large family car | ... パサート I | サンタナ | パサート III | パサート IV | パサート V | パサート VI | パサート VII | ||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | シロッコ II | コラード | シロッコ III | ||||||||||||||||||||||||||||||
| パサートCC | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| コンバーチブル | ニュービートル・カブリオレ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| . . . ゴルフカブリオ Mk1 | ゴルフカブリオ Mk3 | ゴルフカブリオ Mk3.5 | イオス | ゴルフカブリオレ Mk4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| トールワゴン | ゴルフプラス | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーションワゴン | ゴルフヴァリアント | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| パサートバリアント | パサートワゴン | パサートバリアント | パサートバリアント | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ミニバン | カラベル/ヴァナゴン T3 | ヴァナゴン T4 | シャラン | ゴルフトゥーラン | |||||||||||||||||||||||||||||
| クロスオーバーSUV | クロスポロ | クロスポロ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| クロスゴルフ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ティグアン | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| トゥアレグ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
 |
「フォルクスワーゲン・ティグアン」は、自動車に関連した書きかけ項目です。 この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。 |
