フォルクスワーゲン・コラード

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
移動: 案内、 検索
フォルクスワーゲン・コラード
フロント
Vw corrado5.jpg
リア
Vw corrado4.jpg
販売期間 1988年 - 1995年
乗車定員 4人
ボディタイプ 2ドアハッチバッククーペ
変速機 4速AT/5速MT
駆動方式 FF
全長 4,050mm
全幅 1,675mm (1991年以降1,685mm )
全高 1,330mm
先代 フォルクスワーゲン・シロッコ
-自動車のスペック表-

コラード（Corrado ）は、ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンが欧州、北米、日本で販売していた2ドア（3ドア）ハッチバッククーペである。事実上、シロッコの後継車にあたる。なお、コラードとはスペイン語で「疾走する」という意味のコレールを元にした造語である。

目次

概要 [編集]

1988年にフォルクスワーゲン初のリアルスポーツカーとして発表された。カルマンと共同開発され、ライバルとしてはポルシェ・944が想定されていた。また多くの基本コンポーネントはゴルフIIと共有されており、ゴルフIIの派生車種として位置づけられている。ただしプラットフォームの前半分がゴルフIIと共通のA2プラットフォームだったのに対し、後ろ半分は3代目パサートと共通のB3プラットフォームが採用されており、内装も当時のゴルフではなくパサートと共通の意匠を持つなど、ゴルフとパサートの中間に位置するグレードだった。チルト式ステアリングコラムも採用されている。

乗車定員は2+2名。リア・オーバーハングは短くトランクルームも狭かったが、リアシートを倒すことで容量を拡大できた。テールゲートに装備されていたスポイラーは70km/h（後に90km/hに変更された）で展開され20km/hで格納されるという速度感応の可変式で、手動での操作も可能だった。安全面ではホイールスピンを防ぐEDS（エレクトロニック・ディファレンシャルロック・システム）を始め、ABSも装備され、後に運転席と助手席のエアバッグも標準装備とされた。タイヤのインチはモデルライフを通じて変換が多かった。

スポーツカーとしての評価は高かったものの売り上げは振るわず、1995年に生産中止された。直接の後継車は登場せず、カルマンギアに端を発するフォルクスワーゲンの2ドア専用モデルは、クーペカブリオレであるイオスが2006年に登場するまで不在となる。またフォルクスワーゲンは同年のパリモーターショーでアイロック (Iroc) と呼ばれるコンセプトスポーツモデルを発表しているが、こちらは2008年よりシロッコの名を復活させた上で発売され、コラード以来久しぶりのフォルクスワーゲン製スポーツカーが登場した。

バリエーション [編集]

イギリスなどでは右ハンドル仕様が販売されていたが、日本では左ハンドルのまま輸入された。

G60 [編集]

Gラーダーと呼ばれるスーパーチャージャーを搭載した直列4気筒SOHC 1780ccのエンジンに、5速MTを組み合わせたモデル。最高出力160仏馬力/5,600rpm、最大トルク22.9kg・m/4,000rpmを発揮した。VR6と16Vの登場に伴い生産終了した。

VR6 [編集]

狭角V型6気筒SOHCエンジン搭載。この「VR6」エンジンはパサートと共に導入され、フォルクスワーゲン車にV型エンジンが導入されたのはこれが初めて。またコラードに搭載されたVR6エンジンは、排気量が標準タイプから70cc拡大された2,861ccの強化仕様である。さらに5速MTの他に、コラードとして初めて4速ATも採用された。最高出力190仏馬力/5,800rpm、最大トルク25.0kg・m/4,200rpmを発揮した。G60の事実上の後継モデルと言えよう。

16V [編集]

後にゴルフGTI 16Vにも搭載された直列4気筒DOHC16Vエンジンを採用、変速機は5速MTと4速ATを選択できた。日本での価格が400万円を切る、コラードのエントリーモデルとしての設定だったが、VR6に比べて軽いフロントノーズが魅力的なモデルだった。排気量は1,984cc、最高出力135仏馬力/5,800rpm、最大トルク18kg・m/4,400rpmだった。VR6よりも1年早くカタログ落ちした。

歴史 [編集]

初代（1988年〜1995年） [編集]

  • 1988年 - 欧州で発売開始。G60のみのモノグレードだった。
  • 1990年 - 日本と北米に導入が開始される。
  • 1991年 - マイナーチェンジ。外観の一部と装備に細かい変更を受ける。ドイツ本国でVR6が追加。
  • 1992年 - 日本国内で7月からVR6が販売開始、12月にG60が販売終了。ドイツ本国で16Vが追加。
  • 1993年 - 日本国内で1月に16Vが販売開始、10月に標準装備等の小変更。
  • 1994年 - この年をもって16Vの販売が終了する。
  • 1995年 - 生産終了。日本ではVR6のモノグレードで12月まで販売された。

備考 [編集]

脚注・出典 [編集]

  1. ^ 村上春樹『やがて悲しき外国語』
  2. ^ 村上春樹『村上朝日堂ジャーナル うずまき猫の見つけ方』

関連項目 [編集]

表・話・編・歴
(← 1950-1979) - フォルクスワーゲンの車種タイムライン (1980-) 日本市場
タイプ 1980s 1990s 2000s 2010s
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
コンパクトカー ルポ up!
ポロ 86C ポロ 6N ポロ 9N ポロ 6R
ハッチバック ニュービートル ザ・ビートル
... ゴルフ I ゴルフ II ゴルフ III ゴルフ IV ゴルフ V ゴルフ VI ゴルフ VII
セダン ... ジェッタ I ジェッタ II ヴェント ボーラ ジェッタ V
... パサート B1 サンタナ パサート B3 パサート B4 パサート B5 パサート B6 パサート B7
クーペ シロッコ コラード シロッコ
CC
コンバーチブル ニュービートル・カブリオレ
... ゴルフカブリオ ゴルフカブリオ ゴルフカブリオ ゴルフカブリオ イオス ゴルフカブリオレ
トールワゴン ゴルフプラス
ステーションワゴン ゴルフヴァリアント
パサートバリアント パサートワゴン パサートバリアント パサートバリアント
ミニバン ゴルフトゥーラン
カラベル/ヴァナゴン T3 ヴァナゴン T4 シャラン シャラン
SUV クロスポロ 9N クロスポロ 6R
ゴルフカウントリー クロスゴルフ
ティグアン
トゥアレグ トゥアレグ
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
ウィキメディア・コモンズには、フォルクスワーゲン・コラードに関連するカテゴリがあります。
Sportcar sergio luiz ara 01.svg ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種


執筆の途中です  「フォルクスワーゲン・コラード」は、自動車に関連した書きかけ項目です。
 この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。
「http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=フォルクスワーゲン・コラード&oldid=47175714」から取得