千駄ケ谷駅
| 千駄ケ谷駅 | |
|---|---|
 駅入口（2020年6月） | |
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せんだがや Sendagaya | |
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◄JB 13 信濃町 (0.7 km) (1.0 km) 代々木 JB 11► | |
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| 所在地 | 東京都渋谷区千駄ヶ谷一丁目35-10 |
| 駅番号 | JB12 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 |
■中央・総武線（各駅停車） （線路名称上は中央本線） |
| キロ程 |
7.3 km（神田起点） 千葉から44.7 km |
| 電報略号 | セカ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
14,610人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1904年（明治37年）8月21日 |
| 備考 | |
千駄ケ谷駅（せんだがやえき） は、東京都渋谷区千駄ヶ谷一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はJB 12。渋谷区内の鉄道駅では最も東に位置する。
当駅には中央・総武線各駅停車のみが停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。駅名は「千駄ケ谷」と表記するが、地名は「千駄ヶ谷」。
歴史[編集]
当時の甲武鉄道が飯田町 - 中野間を電化した際、当駅を旅客駅として新設開業したが、当時の乗降客は一日に250人程度であった[2]。その後、米軍による空襲を受けて駅舎が被災するなどしたが[2]、駅に隣接して駅前に被さる首都高速4号新宿線高架道路完成や駅舎改築を経て現在の姿となっている。
年表[編集]
- 1904年（明治37年）8月21日：甲武鉄道の駅として開設[3]。当初は旅客営業のみ。
- 1906年（明治39年）10月1日：甲武鉄道国有化により逓信省の駅となる[4]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる[4]。
- 1924年（大正13年）：2代目駅舎が完成。
- 1945年（昭和20年）
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足[6]。
- 1956年（昭和31年）4月2日：駅舎改築[5]（PCブロック構造）。モデル駅に指定。
- 1958年（昭和33年）1月：アジア競技大会開催に伴い改築。
- 1964年（昭和39年）9月：東京オリンピックにあわせ改築。臨時ホーム新設。
- 1976年（昭和51年）7月：みどりの窓口営業開始[7]。
- 1980年（昭和55年）12月：ホームに将棋の駒のオブジェ設置（日本将棋連盟より寄贈）。
- 1986年（昭和61年）10月23日：国立霞ヶ丘競技場陸上競技場からの観客5000人が当駅の改札に殺到し、群衆事故が起こる[8]。46人負傷[8]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[9]。
- 1990年（平成2年）6月2日：自動改札機導入[10]。
- 1998年（平成10年）3月：エスカレーターの使用を開始。
- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[報道 1]。
- 2007年（平成19年）3月9日：みどりの窓口の営業終了。
- 2009年（平成21年）4月：駅構内が全面禁煙になる。
- 2012年（平成24年）9月：エレベーターの使用開始。
- 2016年（平成28年）9月18日：2020年東京オリンピックに向けての駅舎改修工事のため、仮駅舎使用開始[報道 2]。
- 2019年（平成31年・令和元年）
- 2月1日：駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）導入に伴い、早朝無人化[11]。
- 10月27日：新駅舎の供用を開始[報道 3]。
- 2020年（令和2年）
新宿御苑仮停車場[編集]
1927年（昭和2年）2月7日より2日間に渡って行われた大正天皇の大喪の礼に際し、当駅の付近に新宿御苑仮停車場（しんじゅくぎょえんかりていしゃじょう）が開設されている[12]。
当時複々線化のため新設工事中だった列車線（現・上り急行線）新宿御苑側に専用ホームと駅舎が設置され、霊柩列車を東浅川駅へ奉送運行する際に使用された[12]。同年2月9日に廃止となり、駅舎は浅川駅へ移設された[12]。
駅構造[編集]
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。当駅は駅のすぐ北側にある新宿御苑への配慮のため、周辺の駅のような発車メロディは導入されておらず、代わりに発車ベルが鳴る。かつてはみどりの窓口が営業していたが2007年（平成19年）に営業終了し、代わりに指定席券売機が設置されている。2019年（平成31年）2月1日より、駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）が導入され、早朝時間帯は、遠隔対応（インターホン対応は四ツ谷駅が行う）のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみが稼働する[11]。
1964年東京オリンピック開催時に、旧1番線反対側に臨時ホームが設置され、五輪観戦客の混雑緩和を図っていたが、開催後は1989年に大葬の礼で使用した以外は閉鎖された状態が続いていた。その後、2020年東京オリンピック開催に向け、臨時ホームを再整備のうえ西行専用ホームとして使用することになり、エスカレーターやエレベーター、ホームドア設置と改札口移設が行われた[報道 2][新聞 2]。また、ホームドアを設けるため、従来は5mだったホーム横幅を最大9mに拡張する工事も同時に行われた[新聞 2]。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  中央・総武線（各駅停車）
|
西行 | 新宿・中野・三鷹方面 |
| 2 | 東行 | 御茶ノ水・秋葉原・千葉方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
-
駅出入口及び改札（2022年11月） -
切符売り場（2022年11月） -
1番線ホーム（2023年7月） -
2番線ホーム（2023年7月）
利用状況[編集]
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は14,610人である。中央・総武線（千葉駅 - 三鷹駅間）においては幕張駅に次いで少ない。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均乗車人員 | 出典 | ||
|---|---|---|---|---|
| 定期外 | 定期 | 合計 | ||
| 1990年（平成2年） | 28,112 | [* 1] | ||
| 1991年（平成3年） | 29,806 | [* 2] | ||
| 1992年（平成4年） | 29,085 | [* 3] | ||
| 1993年（平成5年） | 28,866 | [* 4] | ||
| 1994年（平成6年） | 27,795 | [* 5] | ||
| 1995年（平成7年） | 27,068 | [* 6] | ||
| 1996年（平成8年） | 25,800 | [* 7] | ||
| 1997年（平成9年） | 25,313 | [* 8] | ||
| 1998年（平成10年） | 24,463 | [* 9] | ||
| 1999年（平成11年） | 23,923 | [* 10] | ||
| 2000年（平成12年） | [JR 1]23,123 | [* 11] | ||
| 2001年（平成13年） | [JR 2]22,698 | [* 12] | ||
| 2002年（平成14年） | [JR 3]23,022 | [* 13] | ||
| 2003年（平成15年） | [JR 4]22,508 | [* 14] | ||
| 2004年（平成16年） | [JR 5]22,419 | [* 15] | ||
| 2005年（平成17年） | [JR 6]22,213 | [* 16] | ||
| 2006年（平成18年） | [JR 7]21,993 | [* 17] | ||
| 2007年（平成19年） | [JR 8]22,543 | [* 18] | ||
| 2008年（平成20年） | 12,567 | 8,742 | [JR 9]21,309 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | 12,177 | 8,348 | [JR 10]20,525 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | 11,582 | 8,685 | [JR 11]20,268 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | 11,383 | 8,625 | [JR 12]20,008 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | [JR 13]9,901 | [JR 13]8,524 | [JR 13]18,426 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | [JR 14]11,893 | [JR 14]8,551 | [JR 14]20,444 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | [JR 15]10,495 | [JR 15]8,293 | [JR 15]18,788 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | [JR 16]9,875 | [JR 16]8,118 | [JR 16]17,994 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | [JR 17]10,128 | [JR 17]8,299 | [JR 17]18,427 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | [JR 18]10,267 | [JR 18]8,747 | [JR 18]19,015 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | [JR 19]8,178 | [JR 19]9,089 | [JR 19]17,268 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | [JR 20]7,763 | [JR 20]8,688 | [JR 20]16,452 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | [JR 21]4,229 | [JR 21]5,911 | [JR 21]10,141 | |
| 2021年（令和3年） | [JR 22]5,777 | [JR 22]5,903 | [JR 22]11,680 | |
| 2022年（令和4年） | [JR 23]8,320 | [JR 23]6,289 | [JR 23]14,610 | |
駅周辺[編集]
バス路線[編集]
最寄りのバス停留所は千駄ヶ谷駅前（国立競技場駅前）停留所となる。以下の路線が乗入れている。
- 千駄ケ谷駅（東京体育館）停留所
その他[編集]
- かつて2番線ホーム中央の水飲み場には、日本将棋連盟本部所在地に因み、将棋の王将の駒を模したモニュメント（書は大山康晴によるもの）があったが[新聞 3]、改良工事に伴い一時撤去された[14]。2020年（令和2年）8月21日から駅コンコースに設けられた将棋コーナーに移設され、羽生善治の揮毫による駅名の書と共に展示されている[14][15][新聞 4]。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
記事本文[編集]
出典[編集]
- ^ “駅の情報（千駄ケ谷駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2023年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月11日閲覧。
- ^ a b 『渋谷の記憶 : 写真でみる今と昔』 2巻、渋谷区教育委員会、2009年3月10日。
- ^ 『官報. 1904年08月29日』 - 国立国会図書館デジタルコレクション]
- ^ a b 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、23頁
- ^ a b 「出改札も二本建 スポーツ客ラッシュも解消へ 新装千駄ヶ谷駅 お目見得」『交通新聞』交通協力会、1956年3月30日、2面。
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、25頁
- ^ 『交通公社の時刻表』 8月号、日本交通公社出版事業局、1976年。
- ^ a b 『鉄道ジャーナル』 21巻、1号、鉄道ジャーナル社、1987年1月、121頁。
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、27頁
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '91年版』ジェー・アール・アール、1991年8月1日、191頁。ISBN 4-88283-112-0。
- ^ a b “「平成30年度営業関係施策（その1）について」提案を受ける”. 東日本ユニオン東京地本. 2019年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月15日閲覧。
- ^ a b c “第44回 JR高尾駅 -大正天皇御大喪仮停車場の今-”. 鹿島の軌跡〜歴史の中から見えてくるものがある〜. 鹿島. 2020年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月11日閲覧。
- ^ “スポーツの拠点となった「神宮外苑」”. このまちアーカイブス. 三井住友トラスト不動産. 2022年8月7日閲覧。
- ^ a b “千駄ケ谷駅 王将の駒モニュメント再展示! お帰りなさい、王将の駒モニュメント!!”. FUN!TOKYO!. 東日本旅客鉄道 (2020年8月25日). 2021年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月12日閲覧。
- ^ “JR千駄ケ谷駅「将棋コーナー」除幕セレモニーの模様”. 日本将棋連盟 (2020年8月24日). 2020年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月6日閲覧。
報道発表資料[編集]
- ^ “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月23日閲覧。
- ^ a b 『駅改良の工事計画について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2016年6月8日。 オリジナルの2019年8月18日時点におけるアーカイブ。2019年11月19日閲覧。
- ^ a b 『千駄ケ谷駅 新駅舎及び新ホームの供用開始について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道東京支社、2019年9月17日。 オリジナルの2019年9月18日時点におけるアーカイブ。2019年9月18日閲覧。
- ^ 『より安全な駅ホーム・踏切の実現に向けた取組みについて』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年4月7日。 オリジナルの2020年4月7日時点におけるアーカイブ。2020年4月7日閲覧。
- ^ 『2020年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2019年12月13日、6頁。 オリジナルの2019年12月13日時点におけるアーカイブ。2020年2月29日閲覧。
新聞記事[編集]
- ^ “国立競技場最寄り駅リニューアル JR千駄ケ谷に新ホーム”. 共同通信. (2020年3月22日). オリジナルの2020年3月22日時点におけるアーカイブ。 2020年3月22日閲覧。
- ^ a b “JR千駄ケ谷駅、改良工事急ピッチ 新国立競技場最寄り”. 朝日新聞. (2018年7月18日). オリジナルの2020年9月16日時点におけるアーカイブ。 2020年9月16日閲覧。
- ^ “疑問解決モンジロー 水飲み場少なくなった?”. 朝日新聞 (東京都: 朝日新聞社): p. 27（生活）. (2004年7月10日)
- ^ “石の「王将」お引っ越し JR千駄ケ谷駅”. 朝日新聞. (2020年9月14日). オリジナルの2020年9月15日時点におけるアーカイブ。 2020年9月15日閲覧。
利用状況[編集]
- JR東日本の2000年度以降の乗車人員
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本
- 東京都統計年鑑
- ^ 東京都統計年鑑（平成2年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成3年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成4年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成5年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成6年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成7年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成8年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成9年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成21年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成23年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成24年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成25年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成26年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成27年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成28年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成29年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成30年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）
参考文献[編集]
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 駅の情報（千駄ケ谷駅）：JR東日本
- 青山軍用停車場図『甲武鉄道市街線紀要』（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）
（千葉 - 御茶ノ水間 ： 総武本線、御茶ノ水 - 代々木間・新宿 - 三鷹間 ： 中央本線、代々木 - 新宿間 ： 山手線） |
