下総中山駅
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| 下総中山駅* | |
|---|---|
北口
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| しもうさなかやま - Shimōsa-Nakayama | |
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◄本八幡 (1.6km)
(1.6km) 西船橋►
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| 所在地 | 千葉県船橋市本中山二丁目17-37 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■総武線（各駅停車） （正式には総武本線） |
| キロ程 | 19.0km（東京起点） 千葉から20.2km |
| 電報略号 | ナマ |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
23,325人/日（降車客含まず） -2010年- |
| 開業年月日 | 1895年（明治28年）4月12日 |
| 備考 | みどりの窓口 有 * 1915年に中山駅から改称 |
下総中山駅（しもうさなかやまえき）は、千葉県船橋市本中山二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。
当駅には、緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。
旧称の「中山駅」などと略称されることがある。
目次 |
[編集] 駅構造
駅舎は高架下にあり、北口と南口をつなぐ自由通路を挟んで、千葉方に出札口と改札口がある。みどりの窓口（営業時間 6:00 - 22:00）、自動改札機、指定席券売機設置駅。
東京方にはコンビニエンスストアと、立ち食いそば店、ファーストフード店が並ぶ。改札口内にはBECK'S COFFEE SHOPやKIOSKがある（ホーム上には売店がない）。また、ホームに上がる階段には上りと下りのエスカレータが併設されている（東京方階段）。
[編集] のりば
| 1 | ■総武線（各駅停車） | 錦糸町・秋葉原・新宿方面 |
| 2 | ■総武線（各駅停車） | 船橋・津田沼・千葉方面 |
[編集] 発車メロディ
- 1番線：Verde Rayo
- 2番線：Gota del Vient
[編集] 利用状況
2010年度の1日平均乗車人員は23,325人である。駅舎は船橋市にあるが、ホームの端は市川市との境まで40m程の場所にあり、市川市民の利用も多い。
[編集] 駅周辺
[編集] 高架下
- 西友下総中山店（北口・南口両方に入口がある）
- ガスト下総中山店（北口に入口がある）
- 餃子の王将下総中山駅前店（南口に入口がある）
- ダイソー下総中山店（南口に入口がある）
- 文教堂書店下総中山駅店（北口・南口両方に入口がある）
- セブン-イレブン本中山2丁目店（南口に入口がある）
[編集] 北口
- 船橋警察署中山駅前交番
- 京成電鉄本線 京成中山駅
- 市川市役所中山連絡所
- 中山駅前郵便局
- 船橋市西部公民館
- 千葉銀行中山支店
- 千葉興業銀行中山支店
- 中山法華経寺
- マルエツ下総中山店
- マクドナルド下総中山店
- 松屋フーズ下総中山店
- ミレニティ中山
- プラザ中山
- 吉澤野球史料保存館
- サイゼリヤ下総中山店
[編集] 南口
- 船橋市役所本中山連絡所
- ニッケコルトンプラザ
- 船橋本中山郵便局
- 船橋市立小栗原小学校
- 京葉銀行中山支店
- 社会福祉法人あかね
- みやけ眼科
- ハヤシ医院
- あらなみクリニック
- 市川市立鬼高小学校
- 市川市立第六中学校
- 東進衛星予備校
- ショップス
- カレーハウスCoCo壱番屋
- ファミリーマート
[編集] バス路線
| のりば | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行会社 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 下総中山駅 | 中山01 | 若宮小学校・船橋法典駅入口・市営霊園 | 保健医療福祉センター | 京成バス | 平日昼間のみ | |
| 若宮小学校・船橋法典駅入口 | 市営霊園 | |||||
| 中山01 | 東中山一丁目 | 西船橋駅 | 京成バス | 1日1～2本のみ | ||
[編集] 歴史
- 1895年（明治28年）4月12日 - 総武鉄道の中山駅（なかやまえき）として開業。旅客・貨物取扱開始。
- 1907年（明治40年）9月1日 - 鉄道国有法により買収され、国有鉄道の駅となる。
- 1913年（大正2年） - 東葛人車鉄道が中山駅前まで延伸開業。
- 1915年（大正4年）9月11日 - 下総中山駅に改称する。
- 1918年（大正7年）10月3日 - 東葛人車鉄道廃止。
- 1969年（昭和44年）4月21日 - 貨物扱い廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
- 2001年（平成13年）11月18日 - ICカードSuica供用開始。
[編集] 乗客利用者数
[編集] 戦前
| 年別/区別(人) | 降車数 | 乗車数 |
| 1925年 | 351,529 | 352,576 |
| 1926年 | 366,569 | 366,010 |
| 1927年 | 409,708 | 411,659 |
| 1928年 | 456,730 | 458,978 |
| 1929年 | 472,505 | 475,511 |
[編集] 戦後
データは一日あたり。
| 年度別 | 乗車人員 | 普通 | 定期 |
| 1996年 | 21,985 | 7,224 | 14,761 |
| 1997年 | 21,851 | 7,115 | 14,736 |
| 1998年 | 21,796 | 7,187 | 14,609 |
| 1999年 | 21,469 | 7,242 | 14,227 |
| 2000年 | 21,720 | 7,507 | 14,213 |
| 2001年 | 22,144 | 7,676 | 14,468 |
| 2002年 | 22,484 | 7,824 | 14,660 |
| 2003年 | 22,943 | 7,996 | 14,947 |
| 2004年 | 22,965 | 7,958 | 15,007 |
| 2005年 | 22,835 | 7,985 | 14,850 |
| 2006年 | 23,050 | 8,056 | 14,994 |
[編集] 貨物輸送
[編集] 戦前
戦前の主な発送貨物は、蔬菜、モスリン製品、競走用馬で、到着物資の主なものは、米、大豆、石炭、砂利、石材等だった。
| 年別/区別(件) | 到着 | 発送 |
| 1925年 | 16229 | 5533 |
| 1926年 | 16126 | 5617 |
| 1927年 | 16417 | 5660 |
| 1928年 | 30432 | 6280 |
| 1929年 | 31020 | 6448 |
[編集] 戦後
[編集] 隣の駅
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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