伊豆箱根鉄道駿豆線

駿豆線
三島二日町 - 大場間のカーブを走る駿豆線の列車 三島二日町 - 大場間のカーブを走る駿豆線の列車
基本情報
国	日本
所在地	静岡県
起点	三島駅
終点	修善寺駅
駅数	13駅
路線記号	IS
開業	1898年5月20日
所有者	伊豆箱根鉄道
運営者	伊豆箱根鉄道
使用車両	使用車両の節を参照
路線諸元
路線距離	19.8 km
軌間	1,067 mm
線路数	単線
電化方式	直流1,500 V 架空電車線方式
閉塞方式	自動閉塞式
最高速度	85 km/h

停車場・施設・接続路線
凡例 ←JR東海：御殿場線→ （旧）三島駅 （現・下土狩駅） ←JR東海：東海道新幹線→ ←JR東海：東海道本線→ 0.0 IS01 三島駅 1.3 IS02 三島広小路駅 ←軌道線 軌道線車庫 2.0 IS03 三島田町駅 軌道線車庫 -1959 2.9 IS04 三島二日町駅 大場工場 5.5 IS05 大場駅 7.0 IS06 伊豆仁田駅 8.5 IS07 原木駅 9.8 IS08 韮山駅 11.4 IS09 伊豆長岡駅 14.2 IS10 田京駅 16.6 IS11 大仁駅 18.6 IS12 牧之郷駅 19.8 IS13 修善寺駅

駿豆線（すんずせん）は、静岡県三島市の三島駅から伊豆市の修善寺駅までとを結ぶ伊豆箱根鉄道の鉄道路線。地元では社名をもじっていずっぱこと呼ぶことも多い。

路線名の駿豆とは駿河国と伊豆国を意味するが、これはかつて同線が駿河国に属する沼津市と伊豆国に属する三島市の間に軌道線（路面電車、1963年廃止）を運行していた駿豆電気鉄道の路線だったことから来ている。 駿豆線自体、かつては（旧）三島駅（現・御殿場線下土狩駅）を国鉄線との接続駅にしていたため、駿河国域をわずかにかすめていたが、1934年の（新）三島駅開業後は全線が伊豆国内を走っている。

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：19.8km
• 軌間：1067mm
• 駅数：13駅（起終点駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：全線（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 最高速度：85km/h

運行形態

特急

東京方面から東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線を経由して特急「踊り子」が毎日1日2往復（加えて臨時列車が土曜日に下り2本・上り1本、日曜日に下り1本・上り2本）乗り入れる。特急は駿豆線内では料金不要となるが、通学定期券では乗車できない。2000年以前は土休日の上り列車については駿豆線内のみの乗車が不可であった。

普通

普通列車はおおむね15分間隔での運転であるが、朝ラッシュ時は約8 - 12分間隔で運行されている。三島駅 - 修善寺駅間の直通運転が基本であるが、朝には出庫列車として大場発の列車が修善寺行き・三島行きそれぞれ1本ずつ設定されており、23時台の三島発下り最終列車（243列車）は大場行きとなっている。

2007年3月18日にJR東海に合わせて行われたダイヤ改正では、朝に運転される上り24列車の休日の始発駅が大場駅から修善寺駅へ、同じく朝に運転される大場発の下り213列車が休日運休から毎日運転に変更されたため、特急「踊り子」を除き休日に運休する列車がなくなった。また、この改正により、全線で7時30分から8時30分の間は約10分間隔の運転が実施された。改正前は、朝ラッシュ時に大場発の列車があったため、一部区間で10分間隔運転になっていなかった。

2009年2月14日のダイヤ改正では、同年4月1日から開始されたワンマン運転に備え、各駅の停車時間が見直され、全線の所要時間が従来の約32分から約35分に延長されたほか、運転間隔の見直しや車内放送内容の変更なども行われた。

以前は7000系（設定当初は3000系3001編成）を利用した一部座席指定席の快速が運行されていたが1998年3月末で廃止され、以後は設定されていない。但し、2019年のゴールデンウイークでは、「踊り子」102号の運転時刻で日曜日を除いた8日間で臨時列車「快速修善寺号」を修善寺 → 三島駅間にて運転し、一時的ながら快速列車が復活した。

また将来の東海道本線乗り入れ準備として7000系には「沼津」「熱海」「富士」等の行先方向幕が用意されていたが現在は社線内のみのものに交換されている。

利用状況

輸送実績

駿豆線の近年の輸送実績を下表に記す。最近では輸送量は減少している。表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別輸送実績
年度	輸送実績（乗車人員）：万人/年度				輸送密度 人/1日	特記事項
	通勤定期	通学定期	定期外	合計
1975年（昭和50年）	386.4	366.0	593.9	1346.3	16,366
1976年（昭和51年）	389.6	379.2	613.4	1382.2	16,265
1977年（昭和52年）	373.5	397.8	662.2	1433.6	15,933
1978年（昭和53年）	361.4	397.6	674.4	1433.5	15,775
1979年（昭和54年）	355.5	397.3	606.8	1359.7	15,807	3000形電車運転開始
1980年（昭和55年）	357.5	402.2	608.6	1368.3	15,844
1981年（昭和56年）	347.7	396.9	601.5	1346.2	15,757	特急「踊り子」運転開始
1982年（昭和57年）	354.2	384.7	606.7	1345.6	15,755
1983年（昭和58年）	355.5	384.9	603.9	1344.3	15,880	修善寺駅新駅舎完成
1984年（昭和59年）	354.6	392.4	589.4	1336.3	15,921
1985年（昭和60年）	358.2	399.9	610.3	1368.4	16,353
1986年（昭和61年）	354.9	403.3	615.0	1373.2	16,532	伊豆長岡駅新駅舎完成
1987年（昭和62年）	353.8	414.8	629.1	1397.7	16,820
1988年（昭和63年）	353.6	425.6	628.0	1407.2	17,056
1989年（平成元年）	369.5	430.0	635.9	1435.4	17,379
1990年（平成2年）	369.6	431.5	682.0	1483.1	18,145	7000形電車運転開始
1991年（平成3年）	399.0	423.2	709.6	1531.8	18,642
1992年（平成4年）	401.4	426.8	700.5	1528.7	18,565
1993年（平成5年）	383.9	403.8	672.6	1460.3	17,766
1994年（平成6年）	379.1	394.6	666.2	1439.9	17,467
1995年（平成7年）	391.2	388.3	655.0	1434.5	17,008
1996年（平成8年）	399.0	373.3	654.0	1426.3	17,041
1997年（平成9年）	393.8	346.0	659.7	1399.5	16,328
1998年（平成10年）	393.5	340.2	594.1	1327.8	16,113
1999年（平成11年）	375.5	328.5	578.2	1282.2	15,591
2000年（平成12年）	361.1	315.9	559.5	1236.5	14,995
2001年（平成13年）	362.0	298.1	551.3	1211.4	14,648
2002年（平成14年）	368.8	289.8	537.3	1195.9	14,223
2003年（平成15年）	356.1	288.5	525.2	1169.8	13,966
2004年（平成16年）	356.9	278.9	498.5	1134.3	13,503	大場駅新駅舎竣工
2005年（平成17年）	349.6	278.9	492.2	1120.7	13,377
2006年（平成18年）	345.4	272.7	491.6	1109.7	13,213
2007年（平成19年）				1107.8
2008年（平成20年）				1095.0
2009年（平成21年）				1046.2
2010年（平成22年）				1023.2
2011年（平成23年）				992.2
2012年（平成24年）				1009.0
2013年（平成25年）				1009.9
2014年（平成26年）				975.3
2015年（平成27年）				989.9
2016年（平成28年）				980.0
2017年（平成29年）				983.5

鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋

収入実績

駿豆線の近年の収入実績を下表に記す。収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別収入実績
年度	旅客運賃収入：千円/年度					運輸雑収 千円/年度	総合計 千円/年度
	通勤定期	通学定期	定期外	手小荷物	合計
1975年（昭和50年）	389,673	←←←←	843,036	9,962	1,242,671	41,599	1,284,270
1976年（昭和51年）	399,370	←←←←	860,870	12,461	1,272,701	45,725	1,318,426
1977年（昭和52年）	471,611	←←←←	960,696	12,585	1,444,893	46,590	1,491,484
1978年（昭和53年）	463,199	←←←←	987,819	13,429	1,464,447	34,440	1,498,888
1979年（昭和54年）	502,510	←←←←	1,088,631	12,035	1,603,177	27,666	1,630,844
1980年（昭和55年）	511,958	←←←←	1,095,622	8,551	1,616,131	29,010	1,645,142
1981年（昭和56年）	568,339	←←←←	1,201,876	6,947	1,777,162	47,080	1,824,242
1982年（昭和57年）	570,563	←←←←	1,232,730	5,049	1,808,343	29,743	1,838,086
1983年（昭和58年）	636,124	←←←←	1,321,885	3,112	1,961,121	29,258	1,990,379
1984年（昭和59年）	647,641	←←←←	1,292,759	0	1,940,400	29,877	1,970,277
1985年（昭和60年）	668,823	←←←←	1,390,691	0	2,059,514	31,396	2,090,910
1986年（昭和61年）	711,249	←←←←	1,483,620	0	2,194,869	34,444	2,229,313
1987年（昭和62年）	378,173	331,665	1,515,350	0	2,225,118	33,151	2,258,339
1988年（昭和63年）	386,129	345,016	1,516,245	0	2,247,390	37,588	2,284,978
1989年（平成元年）	402,689	348,014	1,539,908	0	2,290,611	44,679	2,335,290
1990年（平成2年）	405,123	347,332	1,672,434	0	2,424,889	48,989	2,473,878
1991年（平成3年）	424,461	352,037	1,737,316	0	2,513,814	45,914	2,559,728
1992年（平成4年）	433,679	351,051	1,698,693	0	2,483,423	46,745	2,530,168
1993年（平成5年）	423,611	337,035	1,617,979	0	2,378,625	45,869	2,424,494
1994年（平成6年）	425,718	326,357	1,575,659	0	2,327,734	45,599	2,373,333
1995年（平成7年）	442,500	325,193	1,594,974	0	2,362,667	45,202	2,407,869
1996年（平成8年）	477,708	327,656	1,657,393	0	2,462,757	47,172	2,509,929
1997年（平成9年）	485,433	308,589	1,637,582	0	2,431,604	41,642	2,384,871
1998年（平成10年）	492,622	306,079	1,495,199	0	2,293,900	41,807	2,335,707
1999年（平成11年）	467,936	299,326	1,447,949	0	2,215,211	39,891	2,255,102
2000年（平成12年）	450,514	288,312	1,391,267	0	2,130,093	85,639	2,281,538
2001年（平成13年）	443,637	274,037	1,372,126	0	2,089,800	63,471	2,153,271
2002年（平成14年）	436,322	265,220	1,333,025	0	2,034,567	55,523	2,090,090
2003年（平成15年）	427,663	263,750	1,303,820	0	1,995,233	57,677	2,052,910
2004年（平成16年）	427,688	256,083	1,227,071	0	1,910,842	58,883	1,969,725
2005年（平成17年）	423,750	253,145	1,214,973	0	1,891,868	58,214	1,950,082
2006年（平成18年）	420,051	246,137	1,213,913	0	1,880,101	59,414	1,939,515
2007年（平成19年）
2008年（平成20年）

鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋

営業成績

駿豆線の近年の営業成績を下表に記す。 表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別営業成績
年度	営業収益 千円/年度	営業経費：千円/年度							営業損益 千円/年度	営業 係数
		人件費	修繕費	経費	諸税	減価 償却費	一般 管理費	合計
2006年（平成18年）	1,939,515	1,040,392	167,909	248,900	73,987	155,193	157,374	1,843,755	95,760	95.1
2007年（平成19年）
2008年（平成20年）

鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋

使用車両

2019年現在当路線で使用されている車両の形式は以下の通りである。なお、当路線を走行する車両はすべて抵抗制御である。編成は普通列車が3両、特急列車が5両である。

• 普通列車（全車大場工場所属）
  • 7000系（うち1編成がアニメ作品「ラブライブ!サンシャイン!!」仕様の、1編成がアニメ作品「Dr.STONE」仕様のラッピング車両）
  • 3000系
    • 一次車（普通鋼車、うち1編成は、軌道線車両復刻塗装）
    • 二次車（ステンレス鋼車、うち1編成がアニメ作品「ラブライブ!サンシャイン!!」仕様のラッピング車両）
  • 1300系（元・西武新101系。うち1編成が西武鉄道在籍時の旧塗装を再現した「イエローパラダイストレイン」）
• 特急「踊り子」
  • 185系（JR東日本・大宮総合車両センター所属）

• 
  7000系
• 
  1300系1302編成
• 3000系1次車3503編成
  3000系1次車3503編成
• JRから乗り入れる JR東日本185系 特急「踊り子」
  JRから乗り入れる
  JR東日本185系 特急「踊り子」

1000系（通称「赤電」）は最期まで残存していた編成が2005年に廃車されて形式消滅しているが、旧モハ1008の1両だけは大場工場内で倉庫として残存している。また、大雄山線5000系の検査出入場時や工事車両牽引などに使用される東芝製の小型電気機関車 ED32, ED33形が在籍している。

また、2008年11月5日と2009年5月11日の2回に分けて、西武鉄道から新101系3両2編成を譲り受けた。この編成は第1編成は2008年12月14日、第2編成は2009年5月12日に営業運転についており、伊豆箱根鉄道での形式名は1300系となった。またこれにともない1100系2編成が大場工場で廃車となり、残る1100系は1編成のみとなったが、2012年6月13日をもって営業運転を終了した。

車両基地

大場工場が伊豆箱根鉄道本社敷地内北側にあり、車両工場と車両基地を兼ねている。大場駅から出入庫を行う。

設備

伊豆仁田駅構内踏切の電鈴式警音器（2012年2月5日）

架線

架線はほとんど片持ち式が使用されている。

踏切

踏切は計72箇所存在し、すべてが第1種踏切である。そのうち駅構内の踏切は6箇所ある。交通量の多い踏切には踏切支障報知装置も設置されており特殊発光信号機は踏切支障報知装置が設置されている大きな踏切では回転型が使用され、踏切支障報知装置が設置されている小さな踏切では点滅型が使用されている。一部の踏切には8角形の故障表示機も設置されている。踏切動作反応灯は一般的なデザインのものが使用されている。

警音器は、2014年まで伊豆仁田駅構内に電鈴式（金属ベル）が使用された踏切が存在していたが、現在は72箇所全てで電子音が使用されている。一部の踏切ではJR東海などと同じ電子音を使用している所もある。

保安装置

変周式ATSが設置されており、近年速度照査の地上時素から車上時素への更新が進められている。「踊り子」で使用されるJR東日本の車両はATS-SN^●（ATS-ST相当）以外に車上時素式速度照査機能を持つATSを搭載していないが、駿豆線のATS更新後も継続して乗り入れを行っている。

歴史

当初は湯治客の便を図り、伊豆中部の大仁と東海道本線を結ぶ目的で建設された。初めの計画では沼津を起点とする予定であったが、東海道本線敷設時に駅が設けられず衰退が著しかった宿場街三島の者が土地寄贈を行うなど積極的に誘致を行い、現在の下土狩駅の所に新しく（初代）三島駅を設けた上で、ここを起点とすることになった。1898年に開業し、1924年には修禅寺・修善寺温泉のある修善寺町（今の伊豆市）まで延伸されている。

昭和に入り、1934年12月に丹那トンネルの開通に伴い東海道本線のルートが御殿場経由から現行の熱海経由に変更されることになった際、熱海経由の新線に（2代目）三島駅が設置されたため、起点を変更した（この時、御殿場経由の元の東海道本線のルートは御殿場線となった。これに先立ち、初代の三島駅は同年10月に下土狩駅に改称された）。これらの経緯については三島駅#歴史も参照のこと。

なお、戦後まもなくしてから国鉄80系電車を用いて国鉄からの直通運転が開始されたが、開始されてから約10年間は国鉄線の電圧が1500V、駿豆線の電圧が600Vと異なっていたため、80系は走行性能を落して駿豆線内を運行していた。

年表

• 1898年（明治31年）
  • 5月20日：豆相鉄道三島町（現・三島田町） - 南條（現・伊豆長岡）間開業（1,067mm軌間、蒸気動力）。
  • 6月15日：三島（現・御殿場線下土狩駅） - 三島町間開業。
• 1899年（明治32年）7月17日：南條 - 大仁間開業。
• 1900年（明治33年）8月5日：北條駅（現・韮山駅）開業。
• 1907年（明治40年）7月19日：伊豆鉄道に譲渡。
• 1912年（明治45年）4月1日：駿豆電気鉄道に譲渡。
• 1914年（大正3年）：広小路連絡所（現・三島広小路駅）開業。
• 1916年（大正5年）：富士水電と合併。
• 1917年（大正6年）11月5日：駿豆鉄道に譲渡。
• 1918年（大正7年）8月10日：三島町 - 大場間電化。
• 1919年（大正8年）
  • 5月25日：三島 - 三島町間電化、軌道線が三島町まで直通運転開始。北條駅を韮山駅に、南條駅を伊豆長岡駅に改称。
  • 6月5日：大場 - 大仁間電化。
• 1922年（大正11年）7月1日：伊豆仁田駅開業。
• 1924年（大正13年）8月1日：大仁 - 修善寺間開業。
• 1928年（昭和3年）4月18日：広小路連絡所を三島広小路駅に改称。
• 1932年（昭和7年）12月15日：三島二日町駅開業。
• 1933年（昭和8年）5月6日：東京方面から週末に直通列車の運転開始（戦時中に消滅）。
• 1934年（昭和9年）
  • 10月1日：三島駅を下土狩駅に改称。
  • 12月1日：丹那トンネル開通による東海道線経路変更に伴い、三島広小路 - 下土狩間廃止。三島広小路 - 現・三島駅間開業。
• 1937年（昭和12年）6月10日：大場駅貨物線工事完成。
• 1938年（昭和13年）4月6日：駿豆鉄道箱根遊船に改称。
• 1940年（昭和15年）
  • 5月4日：共立水産（株）大場工場引き込み線建設竣成。
  • 11月28日：駿豆鉄道に改称。
• 1949年（昭和24年）
  • 4月1日：軌道線営業列車の直通運転中止。
  • 10月9日：東京から国鉄の準急「いでゆ」が乗り入れ開始。
• 1950年（昭和25年）10月7日：東京から国鉄の準急「あまぎ」（後の「伊豆」）乗り入れ開始。
• 1956年（昭和31年）2月1日：三島町駅を三島田町駅に改称。
• 1957年（昭和32年）6月1日：伊豆箱根鉄道に改称。本社を田町から大場へ移転。
• 1958年（昭和33年）9月26日：狩野川台風直撃により被害を受けたが10日で復旧。
• 1959年（昭和34年）9月7日：架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。これに伴い、三島田町の軌道線車庫への軌道線回送列車の直通運転中止。三島広小路の軌道線連絡線撤去。
• 1964年（昭和39年）
  • 9月17日：三島 - 大場間自動閉塞化。
  • 9月21日：大場駅貨物取扱廃止。
  • 12月1日：三島田町駅貨物取扱廃止。
• 1965年（昭和40年）10月1日：駿豆線に大垣からの準急「するが」（後の「中伊豆」）が乗り入れ開始。
• 1966年（昭和41年）3月2日：大場 - 伊豆長岡間自動閉塞化。
• 1967年（昭和42年）
  • 3月25日：三島 - 修善寺間自動信号化。
  • 4月2日：三島田町駅総合駅舎完成。
  • 9月22日：伊豆長岡 - 修善寺間自動閉塞化。
  • 9月30日：常磐線平（現・いわき）からの急行「常磐伊豆」が駿豆線へ直通運転開始。
• 1968年（昭和43年）4月1日：線内急行運転開始。
• 1971年（昭和46年）5月1日：原木駅無人化。
• 1972年（昭和47年）
  • 6月16日：貨物営業廃止。
  • 10月1日：三島広小路駅手小荷物営業廃止。
  • 12月1日：三島駅手小荷物配達取扱廃止。
  • 12月：ATS導入。
• 1973年（昭和48年）1月1日：三島田町駅手小荷物営業廃止。
• 1974年（昭和49年）：線内急行運転廃止。
• 1975年（昭和50年）3月10日：急行「伊豆」1往復に連結のグリーン車廃止。これにより社線内グリーン料金も廃止。
• 1976年（昭和51年）12月25日：三島駅連絡通路拡張工事完成。
• 1977年（昭和52年）10月6日：三島駅ホーム三線化工事完成。
• 1978年（昭和53年）
  • 8月20日：大場駅下りホーム拡幅、上屋改築工事完成。
  • 12月：駿豆線に列車無線、地震計設置。
• 1979年（昭和54年）12月15日：3000系電車運転開始。
• 1981年（昭和56年）10月1日：特急「踊り子」運転開始（2000年（平成12年）まで休日上り列車の線内のみの乗車を禁止）。
• 1983年（昭和58年）4月27日：修善寺駅新駅舎完成。
• 1985年（昭和60年）11月1日：列車運行システム (CTC) 導入。
• 1986年（昭和61年）10月21日：伊豆長岡駅新駅舎完成。
• 1991年（平成3年）3月19日：7000系電車運転開始。
• 1993年（平成5年）
  • 4月21日：伊豆仁田駅全面改築工事完成。
  • 6月23日：伊豆仁田 - 原木間の来光川橋梁架け替え工事完成。同橋梁には伊豆箱根鉄道初のロングレールを敷設。
• 1995年（平成7年）12月4日：三島二日町 - 大場間の大場川橋梁架け替え工事完成。
• 1998年（平成10年）5月16日：駿豆線開業100周年記念式典を三島田町駅で実施。
• 2001年（平成13年）4月6日：大場駅東口開設。
• 2002年（平成14年）
  • 1月25日：三島広小路駅自動改札供用開始。
  • 2月7日：伊豆長岡駅自動改札供用開始。
  • 2月26日：修善寺駅自動改札供用開始。
  • 3月15日：三島駅自動改札供用開始。
• 2003年（平成15年）：三島田町駅、韮山駅自動改札化。
• 2004年（平成16年）：大仁駅自動改札化。
  • 10月9日：台風22号直撃により、伊豆長岡 - 修善寺間が不通となったが、10月14日の始発電車から全線開通。
• 2005年（平成17年）
  • 3月27日：大場工場で1000系電車（赤電）お別れ会実施。
  • 3月31日：大場駅新駅舎竣工、自動改札供用開始。
• 2006年（平成18年）12月18日：緊急地震速報警報システム運用開始。
• 2007年（平成19年）3月31日：列車運行システム(CTC)更新、始発より使用開始。
• 2008年（平成20年）
  • 2月1日：韮山古川橋梁架け替え工事を2010年（平成22年）3月まで実施。
  • 12月14日：1300系電車運転開始。
• 2009年（平成21年）
  • 4月1日：駅収受システムによるワンマン運転開始（特急「踊り子」は除く）。
  • 10月12日：この日から2010年3月31日まで、大仁高校の創立90周年を記念して、ラッピング電車『大仁高アルバム電車』を運行。また大仁駅の発車メロディも同校の校歌をアレンジしたものに変更。
• 2010年（平成22年）
  • 8月27日・9月3日：伊豆の国市韮山の地ビール「反射炉ビヤ」が飲み放題の「反射炉ビヤガー電車」運行。
    • 2011年・2012年の同時期にも運行。車両冷房の代わりに側面窓を開放して運転する、東日本大震災及び福島第一原発事故に伴う電力使用制限令を逆手に取った企画を実施。
  • 11月19日・26日：中伊豆産のワインと各種料理が飲食できる「中伊豆ワイン列車」運行。
• 2011年（平成23年）
  • 2月18日・25日：伊豆産の日本酒と鹿料理などが飲食できる列車、日本酒電車「イズシカトレイン」運行。
  • 7月16日：2012年（平成24年）6月に引退が予定されている1100系1009Fに、この日から「ありがとう1100系」ヘッドマークを掲出して運行。
  • 8月21日：「西武グループこども応援プロジェクト」の一環として、大場工場で有料のイベント『親子電車教室in駿豆線』が開催された。
• 2015年（平成27年）3月27日：田京 - 修善寺間で、 鉄道総研が超電導送電技術を用いた世界初の列車走行試験に成功。大仁駅に超電導送電システムを設置して試験走行を実施した。
• 2016年（平成28年）
  • 12月1日：自転車をそのまま電車に持ち込めるサイクルトレインの実証実験を開始。2017年4月1日から本格実施
  • 12月10日：1979年に西武鉄道で登場した当時の黄色とベージュ塗装を復刻した1300系「イエローパラダイストレイン」を運行開始。
• 2017年（平成29年）3月25日：伊豆市と二つのNPO法人と共催して、修善寺駅にて『いずっぱこスプリングミニフェスタ 春一番!行くずら修善寺!!』を開催。駅構内に、検査入場中だった大雄山線の5000系（甲種車両輸送の形態）がED32形電気機関車と連結して登場。1300系「イエローパラダイストレイン」を使用しての運転台乗車体験・車掌体験も実施。
• 2018年（平成30年）
  • 2月15日：三島駅構内の信号高圧配電線が断線し、三島 - 修善寺間の全線で2時間余り運転を見合わせ。上下計24本が運休し、乗客約8千人に影響。
  • 4月1日：前年に引き続いて、伊豆市と二つのNPO法人と共催して、修善寺駅にて『いずっぱこスプリングフェスタwith スイーツフェア いこうよ!修善寺駅!!』を開催。芦ノ湖で4月27日から運行開始予定の水陸両用バス『WATER SPIDER（ウォータースパイダー）』の先行展示や、定期検査のため、このイベントをもってこの姿での運用を終了する3000系3501編成『ラブライブ!サンシャイン!!ラッピング電車』のさよなら車両展示も同時開催。
  • 6月12日：往年の軌道線電車のカラーに塗り分けた3000系3501編成の運転を開始。
  • 8月23日：静岡県と協働で、同県での東京オリンピック・パラリンピック自転車競技開催をPRする記念電車「2Years to 号(go)」を9月12日まで、7000系7502編成を使用して運転。
  • 12月13日：アニメ「ラブライブ!サンシャイン!!」のラッピング電車の第3弾となる「Over the Rainbow号」の運行を7000系7502編成で開始。同日、三島駅の発車予告音をAqoursの3rdシングル「HAPPY PARTY TRAIN」のメロディに変更。前日には、松浦果南役の声優・諏訪ななかが三島駅の一日駅長を務め、同編成による臨時電車に出発合図を出すパフォーマンス。
• 2019年（平成31年/令和元年）
  • 1月27日：「アニメ『ラブライブ!サンシャイン!!』ラッピング車両撮影会」を開催。本社構内で、伊豆箱根鉄道とその子会社各社が運行する「ラブライブ!サンシャイン!!」の電車・バス・タクシー全車両と、雄大（西武百貨店沼津店本館跡地暫定利用施設を運営する沼津市の企業）、あわしまマリンパーク、日産レンタカーの協力によるコラボ車両の展示や記念乗車券の先行発売などを実施。
  • 2月9日：伊豆長岡駅の一日駅長に、伊豆・三津シーパラダイスで飼育されているタカアシガニが就任。
  • 2月26日：4月からの「静岡DC」において、伊豆市・伊豆の国市・三島市の各観光協会と協働し、テレビアニメ『美男高校地球防衛部HAPPY KISS!』とコラボした街巡り企画『HAPPY 伊豆there?』開催を発表。
  • 3月5日：静岡県立韮山高校写真報道部と伊豆半島ジオパーク推進協議会との協働で、伊豆半島ジオパークの魅力を車内の窓に貼られたシールで紹介する「伊豆箱根鉄道伊豆半島ユネスコ世界ジオパークトレイン」（通称・いずっぱこGEO TRAIN）を軌道線カラーの3000系3501編成を使用して9月30日まで運行。14日に運行開始記念イベントを三島駅で開催。
  • 3月8日：東京オリンピック・パラリンピックの開幕まで12日で500日になるのを前に、静岡県での自転車競技開催をPRする電車「500 Days to号(go)」を、1300系2202編成を使用して運転。当初は5月6日までの予定だったが、同年7月24日から『1年前仕様』に変更の上で継続運転。
  • 4月6日：静岡DC伊豆の国市実行委員会はこの日、「伊豆の国いちご電車」を1300系「イエローパラダイストレイン」を使用して三島 - 修善寺間に1往復運行。なお、定員90人で募集したところ、チケットは発売翌日に完売。
  • 5月1日：この日の令和への改元を記念し、1300系「イエローパラダイストレイン」に、伊豆・三津シーパラダイスのアシカ・グリルがショーで揮毫した「令和」の文字をあしらったヘッドマークを5月30日までの予定で装着。
  • 6月29日：よしもとクリエイティブ・エージェンシーとの共同企画で、EXIT・鈴川絢子らお笑い芸人と貸切列車に同乗してライブ観覧や車両基地の見学を行う特別ツアー「いずっぱこ・よしもとお笑い電車」を実施
  • 8月25日:テレビアニメ『Dr.STONE-ドクターストーン』とのコラボレーションで、8月2日から7000系7101編成を使用して運行しているDr.STONEラッピング電車の出発式を、修善寺駅にて、声優の小林裕介を一日駅長に迎えて開催。
  • 10月1日：韮山駅の駅係員配置が朝7時から8時30分までに短縮。それ以外の時間は原則不在となる。
  • 10月12日：台風19号の襲来に備え、全線を始発から運休する「計画運休」を実施。
  • 10月13日：三島 - 大場間が始発から運転再開。大場- 修善寺間も夕方から運転再開。

駅一覧

• 全駅静岡県内に所在
• 停車駅
  • ●：停車、｜：通過
  • 普通列車は省略（各駅に停車）
  • 特急＝「踊り子」
• 線路（全線単線）… ◇・∨・∧ ： 列車交換可、｜ ： 列車交換不可

駅番号	駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ	特急	接続路線	線路	所在地
IS01	三島駅	-	0.0	●	東海旅客鉄道： 東海道新幹線・CA 東海道本線（静岡地区） (CA02)	∨	三島市
IS02	三島広小路駅	1.3	1.3	｜		｜
IS03	三島田町駅	0.7	2.0	●		◇
IS04	三島二日町駅	0.9	2.9	｜		｜
IS05	大場駅	2.6	5.5	●		◇
IS06	伊豆仁田駅	1.5	7.0	｜		◇	田方郡函南町
IS07	原木駅	1.5	8.5	｜		◇	伊豆の国市
IS08	韮山駅	1.3	9.8	｜		◇
IS09	伊豆長岡駅	1.6	11.4	●		◇
IS10	田京駅	2.8	14.2	｜		◇
IS11	大仁駅	2.4	16.6	●		◇
IS12	牧之郷駅	2.0	18.6	｜		◇	伊豆市
IS13	修善寺駅	1.2	19.8	●		∧

過去の接続路線

• 三島広小路駅：軌道線 - 1963年2月5日廃止
• 三島田町駅（当時は三島町）：軌道線 - 1914年まで別線、1919年から1949年まで三島広小路から乗り入れ。

イメージキャラクター

修善寺まきの

トミーテック『鉄道むすめ』シリーズの一員として2016年3月24日に誕生。シリーズナンバーPU27。当線の駅務掛。趣味は自転車で特技は手品。ダイヤ帳にこまめにメモをとる癖があるという。同年4月26日より記念乗車券が発売された。

関連作品・記述

「豆相鉄道唱歌」（1900年10月）

同年5月に発表された「鉄道唱歌」に倣って製作されたもので、当時の開業区間であった三島駅（現・下土狩駅） - 大仁駅間を全30番で歌っている。2001年5月にCDも販売された。

尾崎紅葉

1902年（明治35年）5月の尾崎紅葉の日記で、当時の豆相鉄道の記述があり、「汽車を見るに軽微にして粗鹵（ソロ）、其（そ）の来るや狸の化けたる者の如く、煙突の小なるむしろ噴飯すべし、車六輛を列ねて軒輊（ケンチ）して去る」との記述がある。

芥川龍之介

1925年（大正14年）4月21日に、芥川龍之介が修善寺温泉の新井旅館に行くために、東海道線三島駅から駿豆線三島駅へ乗り換える様子を伝える手紙があり、「…（東京から汽車で、午後4時39分に）三島についたらプラットホームの向う側に修善寺行きの軽便（豆相鉄道）がついているゆえ、それへ乗れば六時には修善寺につく。修善寺駅から新井までは乗合自動車、人力車荷でもある。時間がわかれば僕が迎えに出る。切符は東京駅より修善寺駅まで買ったほうがよし。（三島まで買うと又買わねばならないから面倒くさい。東京駅で修善寺駅まで売っている）」との記述がある。なお芥川は丹那トンネルが開業する前に他界しているので、ここで出てくる三島駅とは御殿場線にある下土狩駅を指している。

ごめんね青春!

2014年に放送されたTBSのテレビドラマ。脚本は宮藤官九郎。撮影協力にクレジットされ、作品中の通学用路線として駿豆線が愛称の「いずっぱこ」とともに実名で登場し、ロケにも利用された。

逃げるは恥だが役に立つ

2016年に放送されたTBSのテレビドラマ。第6話で津崎とみくりの新婚旅行にて。

ラブライブ!サンシャイン!!（2015年 - ）

伊豆長岡駅が2016年に放送されたテレビアニメ第1期6話の舞台の一つとなっている。また、2017年4月5日発売のAqoursの3rdシングル「HAPPY PARTY TRAIN」のアニメーションPVで登場。他にも作品とのコラボ企画によるAqoursのキャラクターが装飾されたラッピング電車が2016年4月27日から2018年3月25日まで、第2弾のラッピング電車「HAPPY PARTY TRAIN」が2017年4月8日から、第3弾のラッピング電車「Over the Rainbow」が2018年12月13日から運行されている。

出没!アド街ック天国

2017年8月12日（テレビ東京）・8月26日（SBS静岡放送）等で放送の『三島』編のベストテンで第5位にランクイン。大場工場等で開運アイテムの『ハートのつり革』が紹介された。

まるごと

静岡第一テレビで放送の夕方生ワイド番組。2017年11月15日放送の『ノリ×ノリ』で、ダーリンハニー吉川正洋と放送当時静岡第一テレビアナウンサーだった杉岡沙絵子が大場工場を訪問。ED31形電気機関車の運転席に体験乗車したり、7000系の構内運転を体験したりした。また、2018年4月11日放送の『まるごとりっぷ』で、小林豊(BOYS AND MEN)と放送当時静岡第一テレビアナウンサーだった小野澤玲奈が柿田川公園を訪問。三島駅にある観光案内所で電動アシスト自転車を借りて、1300系2202編成によるサイクルトレインで大場駅まで乗車。そこから自転車に乗って伊豆・村の駅へ向かい、村の駅で「メダマヤーキ」と「いちごかき氷」を食べた後に柿田川公園内の「わくら柿田川」で「水みくじ」を体験した。さらに、2019年2月13日放送の『まるごとりっぷ』で、平松賢人(BOYS AND MEN)と小野澤玲奈アナウンサーが駿豆線沿線の「隠れ名所」を写真だけで巡るツアーを実施。三島田町駅から三嶋大社にある源頼朝と北条政子が座ったとされる「腰掛石」を、伊豆長岡駅から世界遺産・韮山反射炉そばの蔵屋鳴沢 反射炉館にて、吊し飾り雛を、修善寺駅から駅構内にある寿司店「舞寿司」にて、同店一番人気の「武士（たけし）のあじ寿司」を食べた。更に、その後継企画『銀シャリの旅はナビまかせ』では、お笑いコンビの銀シャリが、2019年10月7日の放送で駅弁ライター・望月崇史のナビゲートによる『極上の電車旅』を実施。三島駅の桃中軒にて、同社と韮山高校写真報道部がコラボした「伊豆半島ジオパーク弁当」を購入。2019年10月1日まで運転された3000系3001F「ジオトレイン」で食事しながら伊豆長岡駅まで乗車。近くのコーヒースタンドで鯛焼きを食べた後、「イエローパラダイストレイン」を使用した「ハロウィン電車」で修善寺駅まで乗車して、同駅の定番駅弁「武士のあじ寿司」と「武士のあじ巻き寿司」を食べたが、この時点で望月に会うことはできず、翌週放送の伊豆急行編へと続いた。

一方、飯尾和樹（ずん）がレポーターを務める『ずん飯尾のペコリーノSEASON3』にも本鉄道が登場するエピソードがある。2018年8月20日 - 24日に三島広小路駅周辺の、9月3日 - 7日（6日は特番放送の為休止）に三島二日町駅周辺を旅している。

ぶらり途中下車の旅

日本テレビ系で放送の旅番組。2018年1月6日、金子昇を旅人に迎えて松崎町から修善寺温泉を経由して、駿豆線で伊豆・村の駅（たまご専門店TAMAGOYAの『メダマヤーキ』を食す）や「からあげグランプリ」2年連続金賞を受賞した広小路のから揚げ店などを訪問した。

はぐれ署長の殺人急行（第3作）

2018年1月22日にTBS系列にて、3時間スペシャルとして放送された。劇中において、7000系の「ゴールド」、1300系の「イエローサブマリントレイン」が紹介されている。また時刻表トリックとして、「踊り子」が用いられた。

ピエール瀧のしょんないTV

2019年3月まで静岡朝日テレビなどで放送された深夜バラエティ番組。2018年4月5・12日の放送でピエール瀧（電気グルーヴ）と静岡朝日テレビアナウンサー広瀬麻知子が、1300系「イエローパラダイストレイン」を貸し切って三島から修善寺までを訪問。途中大場駅では、伊豆箱根鉄道の社長が自ら車内に畳を敷き詰めたり、修善寺駅では広瀬アナも思わず号泣してしまうサプライズも繰り広げられた。

Soleいいね!

SBSテレビで平日の午前に放送されている生ワイド番組。2018年10月17日の放送で、1300系「イエローパラダイストレイン」を使用した「ハロウィン電車」を紹介。レポーターの静岡放送アナウンサー新城健太が、大仁駅から三島駅まで乗車して、車両ごとの装飾の違いを紹介。乗車途中、切り絵ゾーンとなっている中間車両にて、同車に飾られた切り絵を製作した作家の水口千令（みずぐち・ちはる、伊豆市在住）が、即興で新城アナがモチーフの「まじょ」の切り絵を製作した。

イブアイしずおか エンタ

2019年9月までSBSテレビで平日の夕方に放送された生ワイド番組。2019年8月13日放送の「イブアイ交通公社」にて、火曜MCユージのナレーションによる「GOラブライブ!電車・伊豆箱根鉄道車窓の旅」を放送。三島から修善寺まで7000系（ゴールド）「Over the Rainbow号」（この時は高海千歌のバースデーヘッドマーク装着）に乗車して、源兵衛川橋梁直下からの眺望や、富士山ビューの新スポットが原木 - 韮山間であるとか、修善寺駅では2020年東京オリンピックの会場の一つ伊豆ベロドロームには同駅からシャトルバスを運行するとの告知や、駅構内の舞寿司による「武士のあじ寿司」と、売店「イズーラ修善寺」の人気メニュー『いずシカないカレーパン』（具に鹿肉が入ったカレーパン。注文が入ってから調理するのででき立ての味を楽しめる）を紹介した。

連絡運輸・ICカードについて

各駅の自動券売機で三島駅接続のJR線連絡乗車券が発売されている。窓口では、東はJR東日本我孫子駅まで、西はJR西日本大阪市内までの連絡乗車券を発売している。

伊豆箱根鉄道はPASMO協議会に加盟しているが、駿豆線のPASMO導入は見送られている。三島駅にはJRとの連絡改札口があるが、Suica、TOICA、PASMOなどのICカードには対応しない。

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧

外部リンク

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