スロープカー

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しらかみ号（青森県深浦町）
柴田町船岡城址公園スロープカー（宮城県柴田町）
飛鳥山公園モノレール（東京都北区）
奥只見スロープカー（新潟県魚沼市奥只見ダム）
らくらく号（岐阜県関市）
皿倉山スロープカー（福岡県北九州市）

スロープカーは、株式会社嘉穂製作所が開発・製作している跨座式モノレール車両で、同社の登録商標（第5633935号）である。

現在供用されているものは全て、日本の法律上はエレベーターに分類されており（斜行エレベーターの一種）、鉄道事業法や軌道法に基づく許認可を受けた路線はない。

概要[編集]

用途[編集]

施設敷地の入口（門など）から建物の玄関口までの間に急な坂道や階段がある場合に、主に歩行困難な高齢者や車椅子利用者の輸送を目的としたバリアフリー対策として導入されるケースが多い。走行速度は低く、健常者であればスロープカーに乗るよりは歩いた方が施設内の目的地に早く到着するものが多い。また地形的に健常者でも歩行困難な2点間を連絡する目的で設置されることもある。

構造[編集]

エレベーターのように、利用者のボタン操作で自動的に作動し目的地で停止するため、運転手は不要である。車体長さ3メートル程度で定員4 - 8名のものと、車体長さ6メートル程度で定員30名程度のものがある。2両編成になっているものもある。

通常の鉄道車両としての跨座式モノレールは、コンクリートのレールの上をゴムタイヤで走るものが多いが、スロープカーはラックレールに似た鋼製のレールと車体に取り付けられた歯車の組み合わせで坂を登っていく。これにより、最大45度（1000‰）の登坂が可能である。主電動機はかご形三相誘導電動機が使用され、VVVFインバータ制御で速度制御を行う。いずれも走行機器類は安川電機製である。

車体支持部に車両床面水平自動制御装置を装備し、レールの勾配が変化しても常に車体の水平を保つように制御されている車両もある。

「モノレール#産業用モノレール」も参照

導入例[編集]

日本国内[編集]

その他、個人宅においても採用例がある。

韓国[編集]

脚注[編集]

  1. ^ 名物モノレール「ごんたん」 育生会横浜病院

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

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