87式偵察警戒車
 | |
| 基礎データ | |
|---|---|
| 全長 |
5.99m （車体長5.525m） |
| 全幅 | 2.48m |
| 全高 | 2.80m |
| 重量 | 15.0t |
| 乗員数 | 5名 |
| 装甲・武装 | |
| 主武装 | 25mm機関砲KBA-B02（400発） |
| 副武装 | 74式車載7.62mm機関銃（4,000発） |
| 機動力 | |
| 速度 | 100km/h |
| エンジン |
いすゞ10PB1 4ストロークV型10気筒液冷ディーゼル 前進6速後進1速MT 305ps/2,700rpm |
| 懸架・駆動 | 装輪式（3軸6輪駆動） |
| 行動距離 | 500km |
87式偵察警戒車（はちななしきていさつけいかいしゃ）は、日本の小松製作所が開発し、陸上自衛隊が使用している偵察戦闘車（装輪装甲車）である。陸上自衛隊各師団や旅団の偵察隊、戦車連隊本部などに配備される。
防衛省は略称を「87RCV」、愛称を「ブラックアイ」として広報活動に使用しているが、配備部隊内では「RCV」の通称が用いられる。
目次
概要[編集]
陸上自衛隊では創成期にアメリカ軍から装輪式のM8装甲車とM20装甲車の供与を受けたが、未舗装路面の多かった当時（1950年代）の日本の道路における機動力に不安があったこと、60式装甲車などの装軌式車両や主要装備の調達が優先されたことで配備は少数に留まり、就役期間も短かった。
その後、経済発展に伴って道路網が整備されると装輪式車両の機動力への不安要素が取り除かれ、1982年には装輪式である82式指揮通信車が制式化された。87式は82式に次いで制式化された装輪式戦闘車両であり[1]、威力偵察を主任務とし、それまで偵察機材として使われていた73式小型トラックや偵察用オートバイには無かった火力や装甲防御力を持つ。
調達価格は一両約3億円とされており、平成25年度予算計上分も含めて111両が調達されている。
開発・調達[編集]
開発は自衛隊初の装輪式戦闘車両である82式指揮通信車を開発した小松製作所が担当した。防衛庁からの依頼を受け、1983年から約3億円を投じて試作車が2両製作された。1985年から技術試験、1986年からは実用試験を開始し、翌年の1987年に「87式偵察警戒車」として制式化された。
| 予算計上年度 | 調達数 | 予算計上年度 | 調達数 | 予算計上年度 | 調達数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 昭和62年度（1987年） | 16両 | 平成8年度（1996年） | 1両 | 平成17年度（2005年） | 1両 |
| 昭和63年度（1988年） | 15両 | 平成9年度（1997年） | 1両 | 平成18年度（2006年） | 3両 |
| 平成1年度（1989年） | 16両 | 平成10年度（1998年） | 1両 | 平成19年度（2007年） | 1両 |
| 平成2年度（1990年） | 16両 | 平成11年度（1999年） | 1両 | 平成20年度（2008年） | 2両 |
| 平成3年度（1991年） | 8両 | 平成12年度（2000年） | 2両 | 平成21年度（2009年） | 1両 |
| 平成4年度（1992年） | 4両 | 平成13年度（2001年） | 1両 | 平成22年度（2010年） | 3両 |
| 平成5年度（1993年） | 4両 | 平成14年度（2002年） | 1両 | 平成23年度（2011年） | 1両 |
| 平成6年度（1994年） | 4両 | 平成15年度（2003年） | 1両 | 平成24年度（2012年） | 1両 |
| 平成7年度（1995年） | 4両 | 平成16年度（2004年） | 1両 | 平成25年度（2013年） | 1両 |
特徴[編集]
兵装には、威力偵察や警戒任務に用いるため、日本製鋼所でライセンス生産したスイスのエリコン社製25mm機関砲KBA-B02（俯仰角-10~+45度、対地・対空両用 80口径）を回転式砲塔に搭載しており、機関砲同軸には74式車載7.62mm機関銃を装備している。KBA機関砲は二重給弾方式であり、徹甲弾と榴弾の撃ち分け可能。APDS-T（装弾筒付曳光徹甲弾、砲口初速1,335m/s）は、射距離2,000mの傾斜角30度の25mm装甲板を貫通可能。砲塔両側面には発煙弾発射機（旧型は3連装、新型は4連装）を装備している。
82式指揮通信車と車体下部設計の大半を共有している。ディーゼルエンジンの配置は82式が車体中央部左側に有るのに対し、87式では砲塔配置との関係から車体後部右側に変更された[1]。消音器も車体右側面後部にある。3軸6輪駆動（通常時は後4輪駆動）で前4輪でステアリングを行う。6輪の車輪にはある程度被弾しても走行を継続できるコンバットタイヤ（サイドウォール強化型ランフラットタイヤ）を採用した。スノータイヤは無いので積雪時や路面凍結時にはタイヤチェーンを巻く必要がある。車体と砲塔は圧延防弾鋼板の全溶接構造で、NBC防護装備や浮航能力は有していない。
車長、砲手、操縦士、前部偵察員、後部偵察員の5名が乗車する[1]。車体前部右側に操縦士が、左側に前部偵察員が、車体中央部の砲塔右側に車長が、左側に砲手が配置される。砲塔直後の車体後部左側に後ろ向きに後部偵察員が乗車する。後部偵察員はペリスコープや車体後面左側に備わるTVカメラにて後方監視を行う。また、操縦士及び砲手用に微光暗視装置を搭載している[1]。車長、砲手、操縦士、前部偵察員の席の上面に各々専用のハッチがある。偵察用に砲塔に地上レーダーを搭載可能である[1]。
エンジン左側には後部偵察員席と車体後面乗降扉を繋ぐ狭い通路がある。車体右側面の第1輪と第2輪の間に、車長、砲手、操縦士、前部偵察員用の乗降扉がある。車体左側面の第2輪と第3輪の間と、車体後面左側に、後部偵察員用の乗降扉がある。
前方より
ペリスコープが3つ付いているのが操縦士用ハッチ
25mm機関砲KBA-B02を搭載する砲塔
右側面より
足回りに82式指揮通信車と共通性がある
右後方より
左側に後部乗降扉、その上方にTVカメラ、中央にはガソリン缶を搭載する棚がある
 87式偵察警戒車
|
 BRDM-2
|
 VEC
|
 ルクス
| |
|---|---|---|---|---|
| 画像 | 
|
|
|
|
| 全長 | 5.99m | 5.75m | 6.2m | 7.74m |
| 全幅 | 2.48m | 2.35m | 2.5m | 2.98m |
| 全高 | 2.80m | 2.31m | 2.51m | 2.84m |
| 重量 | 15.0t | 7.7t | 13.75t | 19.5t |
| 最高速度 | 100km/h | 100km/h | 99km/h | 90km/h |
| 水上浮航能力 | × | ○ | ○ | ○ |
| 乗員数 | 5名 | 4名 | 5名 | 4名 |
| 武装 | 25mm機関砲KBA-B02×1 74式車載7.62mm機関銃×1 |
KPV 14.5mm重機関銃×1 PKT 7.62mm機関銃×1 |
M242 25mmチェーンガン×1 MG3 7.62mm機関銃×1 |
MK 20 Rh202 20mm機関砲×1 MG3 7.62mm機関銃×1 |
配備[編集]
平成25年度までに111両が配備されている。主に師団隷下の偵察隊に配備されるほか、整備訓練用として武器学校、教育用として偵察教導隊・第1機甲教育隊に配備されている。また、第7師団隷下の戦車連隊・普通科連隊、および即応機動連隊の本部管理中隊情報小隊にも、偵察用として配備されている。また、戦車火力のない第15旅団では最大の機甲火力にあたる。
後継[編集]
87式偵察警戒車と89式装甲戦闘車の後継は、将来の装輪戦闘車両構想の一部と考えられる近接戦闘車として計画中で、砲塔には国産開発のテレスコープ弾（Cased Telescoped Ammunition, CTA）機関砲を搭載するとしている。87式の後継となる「偵察型」と、89式の後継となる「人員輸送型」が計画され、偵察型には対地センサが搭載されるという。
登場作品[編集]
映画・オリジナルビデオ[編集]
- 『SFX巨人伝説ライン』
- 第11話に偵察教導隊所属車両が登場。富士絶対防衛線に接近してくるバグズンを偵察しており、その後、死闘の末にバグズンを倒したラインに対して、戦車教導隊員たちとともに乗員が敬礼を送る。
- 『ゴジラシリーズ』
-
- 『ゴジラvsデストロイア』
- 各種メーサー車や90式戦車などの自衛隊車両群とともに東京臨海副都心に展開して円陣を組み、デストロイア幼体を迎撃する。
- 撮影には偵察教導隊所属車両が使用されている。
- 『ゴジラ×メカゴジラ』
- 館山市にゴジラが上陸した際は県道89号線上と規制線に展開し、ゴジラが品川方面から上陸してくる際は新型73式小型トラックに先導されて出動する。
- 撮影には偵察教導隊所属車両が使用されている。
- 『ゴジラ×モスラ×メカゴジラ 東京SOS』
- 品川防衛ラインに配置され、早期にゴジラを発見するため品川開発区第17号地の埠頭に展開し、警戒にあたる。
- 撮影には偵察教導隊所属車両が使用されている。
- 『シン・ゴジラ』
- 立川広域防災基地前に配置される。
- 『戦国自衛隊1549』
- 戦国時代へタイムスリップする第三特別実験中隊・ロメオ隊の装備として登場。
- 第三特別実験中隊所属車両は、タイムスリップして一番初めに周囲の状況を確認しようとして顔を出した車長と砲手を弓矢で狙撃され、その後は天導衆の兵器として使用されるが、特に活躍しないまま退場する。
- 一方、ロメオ隊所属車両は隊員たちの盾になったり、城門を25mm機関砲KBA-B02で破壊するなどの活躍を見せたりと、正反対の立ち位置となっている。
- 『平成ガメラ三部作』
-
- 『ガメラ 大怪獣空中決戦』
- 日本映画初登場。富士裾野でガメラを攻撃する陸上部隊の指揮所に配置される。
- 撮影には第1偵察隊所属車両が使用されている。
- 『ガメラ2 レギオン襲来』
- 防衛拠点の戦闘指揮所前と最終防衛ラインに配置され、巨大レギオンとの戦いを終えて飛び去って行くガメラに対して、乗員が敬礼を送る。
- 撮影には第1偵察隊所属車両が使用されている。
アニメ・漫画[編集]
- 『ゲート 自衛隊 彼の地にて、斯く戦えり』
- 漫画版第41話に異世界「特地」へ派遣された自衛隊の装備として登場。主人公の救出を名目として炎龍討伐に出動する第1戦闘団より先行し、偵察用オートバイ隊とともに進路の安全を確認する。
- 『最臭兵器』
- 災害派遣で出動した救助部隊の指揮車として登場。主人公が放つ臭気から逃げる避難民を救助していたが、その主人公が接近してきたため、一目散に退避する。
- 『トータル・イクリプス』
- 第1話に日本帝国陸軍の偵察戦闘車として登場。日本本土に上陸したBETA群を迎撃するため出動する。
- 『まりかセヴン』
- 73式装甲車とともに怪獣バグモンを攻撃するため出動する。
小説[編集]
- 『交戦規則ROE』
- 偵察教導隊所属車両が登場。対岸に潜む北朝鮮工作員に対して威力偵察を実施するが、RPGによる攻撃を受ける。それを被弾するも、コンバットタイヤがノイマン効果を阻んだことで車体と乗員は無事だった。
- 『ゼロの迎撃』
- 第1師団所属車両が登場。96式装輪装甲車とともに主要交差点の警備にあたる。その後、墜落して隅田川の河口を塞いでいた貨物機の残骸を破砕するため、96式装輪装甲車とともに一斉射撃を行う[4]。
- 『日本北朝鮮戦争 竹島沖大空海戦』
- 陸上自衛隊敦賀原発防衛部隊唯一の装甲戦闘車両として2両登場。岩陰に潜む北朝鮮工作員を岩ごと打ち抜いたり、生き残った田宮二尉らの盾として行動したりと、活躍する。しかし、3度に渡る北朝鮮工作員の襲撃によって2両とも破壊されてしまう[5]。
- 『満州決戦1945』
- 第7師団所属車両が登場。北海道で行われる第7師団の実弾演習に参加していた最中、同じく演習に参加していたほかの第7師団各隊とともに、突如として第二次世界大戦下で終戦間近の満州国へタイムスリップする。その後、侵攻してくるソ連軍のT-34などを日本陸軍と協力して迎撃する[6]。
- 『ルーントルーパーズ 自衛隊漂流戦記』
- 第9巻に異世界へ飛ばされた自衛隊の装備として登場。「彷徨える龍巣」を使いニホンレットウ諸島に侵攻してきたフィルボルグ継承帝国軍を迎撃する。
ゲーム[編集]
- 『Wargame Red Dragon』
- 自衛隊デッキに「HACHI-NANA SHIKI」の名称で登場。
- 『戦闘国家シリーズ』
- 日本の基本装備として組み込まれる。
- 『大戦略シリーズ』
- 日本もしくはN国の装備として登場。
- 『峠MAX2』
- 隠し車両として登場。色を変えたり砲塔を旋回させることが可能。作中では戦車と呼ばれている。
- 『破壊王 キング・オブ・クラッシャー』
- 茶色の塗装を施された車両が登場。怪獣化した主人公を攻撃してくる。
脚注[編集]
参考文献[編集]
- 自衛隊装備年鑑 2006-2007 朝雲新聞 P69 ISBN 4-7509-1027-9
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
