マクラーレン・MP4-27

**マクラーレン MP4-27**
	ヘレス・サーキットでテストを行うMP4-27; ドライバーはルイス・ハミルトン
カテゴリー	F1
コンストラクター	マクラーレン
デザイナー	パディ・ロウ（テクニカルディレクター）; ティム・ゴス（エンジニアリングディレクター）
先代	マクラーレン・MP4-26
主要諸元
エンジン	メルセデスFO108Z
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	ボーダフォンマクラーレンメルセデス
ドライバー	ジェンソン・バトン; ルイス・ハミルトン
出走時期	2012年
コンストラクターズタイトル	-
ドライバーズタイトル	-
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マクラーレン MP4-27 (McLaren MP4-27) は、マクラーレンが2012年のF1世界選手権参戦用に開発しているフォーミュラ1カーである。

概要

2012年2月1日にマクラーレン・テクノロジー・センターで発表された^[2]。発表会の模様はマクラーレン公式サイトとFacebookから中継された^[2]。この年、レギュレーションと空力性能との兼ね合いから多くのチームがノーズに段差を設けたが、MP4-27のノーズは段差のないフラットな形状をもつ。これは先代のMP4-26から、モノコックが規定の高さ(625mm)より低く設計されているためである。またMP4-26のL字型サイトポッドは廃止された。

スペック

シャーシ

シャーシ名 MP4-27
シャーシ構造カーボンファイバー/アルミニウムハニカムコンポジットモノコック（フロント＆サイドインパクト構造）
ブレーキキャリパー曙ブレーキ工業
フロントサスペンション内蔵トーションバー/ダブルウィッシュボーンで作動するプッシュロッド、ベルクランクによるダンパーシステム
リアサスペンション内蔵トーションバー/ダブルウィッシュボーンで作動するプルロッド、ベルクランクによるダンパーシステム
ダンパーコニ
ホイールエンケイ
タイヤピレリ
ギアボックス 7速+リバース1速セミオートマチック/カーボンファイバーコンポジット
エレクトロニクス MES-マイクロソフトスタンダードECU
バッテリー GSユアサ
ステアリングマクラーレン・パワーアシスト
無線ケンウッド
機器マクラーレン・エレクトロニック・システムズ
重量 640kg

KERS

KERS/形式メルセデス・ベンツ
e-パワーエンジン搭載型の電気モーター/ジェネレーター
ESS 集積エネルギー電池および電動エレクトロニクス
パワー 60kW

エンジン

エンジン名メルセデス・ベンツFO108Z
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2.4リッター
最高回転数 18,000rpm（レギュレーションで規定）
バルブ数 32
ピストン口径 98mm
重量 95kg
スパークプラグ NGK
燃料モービル無鉛（5.75%のバイオ燃料を含む）
潤滑油モービル1

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	USA	BRA	ポイント	ランキング
2012	3	バトン	1	14	2	18	9
2012	4	ハミルトン	3	3	3	8	8