「伊那新町駅」の版間の差分

伊那新町駅*
	駅舎（2009年9月20日）
	いなしんまち; Ina-shimmachi;
	◄羽場 (1.8 km) (1.2 km) 宮木►
	伊那新町駅伊那新町駅位置図（長野県）
	長野県上伊那郡辰野町大字伊那富4552 北緯35度58分7.04秒東経137度59分1.26秒 / 北緯35.9686222度東経137.9836833度座標: 北緯35度58分7.04秒東経137度59分1.26秒 / 北緯35.9686222度東経137.9836833度
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	飯田線
キロ程	193.4 km（豊橋起点）
電報略号	イマ
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
乗車人員; -統計年度-	79人/日（降車客含まず）; -2016年-
開業年月日	1909年（明治42年）12月28日**
備考	駅員無配置駅; 標高：719m
	* 1943年に南新町停留場から改称。; ** 旧線上の停留場としての開業日。新線切り替え後一時廃止されていた。
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伊那新町駅（いなしんまちえき）は、長野県上伊那郡辰野町大字伊那富にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である^[1]。

1909年（明治42年）12月28日 - 伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）が松島（現・伊那松島） - 辰野（のちの西町）間で開業した際に、南新町停留場（みなみしんまちていりゅうじょう）として設置。
1923年（大正12年）3月16日 - 伊那松島 - 辰野間の新線切り替えにより一旦廃止。
1923年（大正12年）4月20日 - 南新町停留所が新線上に再開業^[1]。旅客駅。
1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）が継承。同時に駅に昇格し、伊那新町駅となる^[1]。
- 当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用できた。
1954年（昭和29年）12月1日 - 東京都区内の各駅や長野駅を発着する旅客も利用可能となる。
1966年（昭和41年）3月25日 - 飯田線輸送力増強のため列車交換駅に改修^[1]。
1971年（昭和46年）4月1日 - 旅客発着駅の制限を撤廃。
1971年（昭和46年）12月1日 - 有人駅化。
1983年（昭和58年）2月24日 - CTC化に伴い無人駅化。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。

島式ホーム1面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅^[1]。下り線側（西側）に駅舎があり、上り線側とは羽場駅側にある構内踏切で連絡している。有人化時に建てられたブロック造りの駅舎が残っている^[1]。伊那市駅管理の無人駅で、出札口だった部分は板打ちされている^[1]。

かつては、島式ホームでのタブレットの受け渡しのために1番線と2番線を通常とは逆向き（右側通行）で使用していた。

番線	路線	方向	行先
1	飯田線	下り	辰野方面^[2]
2	飯田線	上り	飯田・天竜峡方面^[2]

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

国道153号線から細い脇道を少し東側に下った場所に駅は存在する。駅前は少数の民家が固まった集落で、駅舎の反対側は田圃が広がる。

東海旅客鉄道（JR東海）

飯田線

■快速（「みすず」含む、下りのみ停車）

羽場駅 → 伊那新町駅 → （「みすず」のみ宮木駅） → 辰野駅

■普通

羽場駅 - 伊那新町駅 - 宮木駅

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、181頁。ISBN 9784784071647。
^ ^a ^b 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（2015年1月現在）。
^ “平成28年（2016年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2019年3月15日閲覧。

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