ハピラインふくい
（福井県並行在来線準備から転送）
 | |
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 本社所在地 |
 日本〒910-0005 福井県福井市大手二丁目4番13号 （大手合同事務所2階） 北緯36度3分50.8秒 東経136度13分23.8秒 / 北緯36.064111度 東経136.223278度座標: 北緯36度3分50.8秒 東経136度13分23.8秒 / 北緯36.064111度 東経136.223278度 |
| 設立 | 2019年（令和元年）8月13日[1] |
| 業種 | 陸運業 |
| 法人番号 | 5210001017678 |
| 代表者 | 代表取締役社長 小川俊昭[2][3] |
| 資本金 | 26億2300万円（2023年12月時点）[2] |
| 売上高 |
0円 （2023年3月期）[4] |
| 営業利益 |
▲3043万8000円 （2023年3月期）[4] |
| 経常利益 |
▲4439万6000円 （2023年3月期）[4] |
| 純利益 |
▲4542万8000円 （2023年3月期）[4] |
| 純資産 |
24億2628万1000円 （2023年3月期）[4] |
| 総資産 |
25億6413万円 （2023年3月期）[4] |
| 主要株主 |
福井県 55.6% 鉄道・運輸機構 24.6% 17市町[注 1] 15.9% 民間企業 4.0% （2022年7月時点）[5][6][7] |
| 外部リンク |
www |
株式会社ハピラインふくいは、福井県福井市に本社を置く第三セクター方式の鉄道事業者（第三セクター鉄道）である[2]。北陸新幹線金沢駅 - 敦賀駅間の開業時に西日本旅客鉄道（JR西日本）から経営分離された並行在来線のうち敦賀駅 - 大聖寺駅間を運営している[8]。
沿革[編集]
当初は2023年春に予定されていた北陸新幹線金沢駅 - 敦賀駅間開業と、並行在来線となる北陸本線の敦賀駅 - 大聖寺駅間のJR西日本からの経営分離に向けて、2019年8月に準備会社が設立された[1]。
2019年9月から社員採用の応募を受け付け[9]、2020年4月に第1期の社員が入社した[10][11]。新幹線金沢 - 敦賀間の開業が1年延期されて2024年春となる見通しが2020年12月に公表され、並行在来線の開業や準備スケジュールも1年先送りとなった[12]。これを受けて鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）から計6億2千万円の出資を受けている[6]。2022年7月に公募による会社名「ハピラインふくい」に改称[13][7]。同月に増資を行い、本格会社に移行した[13][7]。
開業時には採用した社員約100人とJR西日本からの出向者約170人、福井県からの派遣職員など約10人の約280人体制となる見込みである[14][15]。開業までに採用された社員はJR西日本に出向して研修を受けている[12][15][16][17][18]。開業から10年をめどにJR西日本からの出向を解消する計画としている[19][16]。
展望[編集]
県内にはすでに第三セクター鉄道事業者としてえちぜん鉄道や福井鉄道も存在しており、福井県はこれら2社との経営統合も含めて県内の第三セクター鉄道3社のあり方について検討している[20][21]。
年表[編集]
- 2019年（令和元年）8月13日 - 福井県並行在来線準備株式会社として設立[1]。本社を福井県庁舎内に置く[1]。社長に福井県の元新幹線・地域鉄道対策監の西村利光が就任[1]。資本金は5億円[5]。
- 2020年（令和2年）
- 2021年（令和3年）4月1日 - 社長に福井県の元土木部長の小川俊昭が就任[3]。
- 2022年（令和4年）
- 2023年（令和5年）
- 2024年（令和6年）
路線[編集]
車両[編集]
開業に際し、JR西日本から営業用として521系電車2両編成16本の譲渡を受ける予定である[53][54]。車両はピンク色と緑色を使ったデザインにラッピングされる[38]。開業時点では1編成のみがラッピングされており、ほかの編成についても2024年9月末までに順次ラッピングが施される予定である[55]。
また、除雪用の車両についても必要な数をJRから取得する計画としている[53]。
運賃[編集]
大人普通旅客運賃（小児は半額・10円未満切り上げ）。2024年3月16日実施[56][57][58]
| キロ程 | 運賃（円） |
|---|---|
| 1 - 3 | 170 |
| 4 - 6 | 220 |
| 7 - 10 | 230 |
| 11 - 15 | 280 |
| 16 - 20 | 380 |
| 21 - 25 | 480 |
| 26 - 30 | 590 |
| 31 - 35 | 680 |
| 36 - 40 | 780 |
| 41 - 45 | 890 |
| 46 - 50 | 990 |
| 51 - 60 | 1140 |
| 61 - 70 | 1350 |
| 71 - 80 | 1540 |
| 81 - 85 | 1750 |
他社線との連絡乗車券は、下記線区に対して設定[59][60]。
乗り継ぎ割引はJR越美北線（ハピライン：武生 - 丸岡間、越美北線：六条 - 計石間）・IRいしかわ鉄道（ハピライン：牛ノ谷 - 福井間、IR：加賀温泉 - 金沢間）に設定されている。
全線でICOCAを含む全国相互利用交通系ICカードの利用が可能。上記他社線との連続利用も可能（越美北線・小浜線を除く）
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ a b c d e 「新幹線並行在来線の準備会社発足 北陸新幹線、福井県庁に本社」『福井新聞ONLINE』福井新聞社、2019年8月14日。2019年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月23日閲覧。
- ^ a b c 「会社情報」株式会社ハピラインふくい。2023年12月15日閲覧。
- ^ a b 山本洋児「並行在来線準備会社 新社長に小川氏選任 福井で取締役会」『中日新聞』（朝刊 福井中日）、2021年3月26日、14面。2023年12月15日閲覧。
- ^ a b c d e f 「株式会社ハピラインふくい 第4期決算公告」『官報』140号（号外）、国立印刷局、2023年7月3日、180面。
- ^ a b 「並行在来線の準備会社8月13日設立 北陸新幹線で福井県内区間の三セク」『福井新聞ONLINE』福井新聞社、2019年7月28日。2019年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月23日閲覧。
- ^ a b c 『（独）鉄道・運輸機構からの出資決定について』（プレスリリース）、福井県並行在来線準備株式会社、2022年3月10日。2023年12月15日閲覧。
- ^ a b c d e 「福井の新鉄道会社「ハピラインふくい」に社名変更 JRから経営分離の並行在来線、開業までに民間から1億円求める」『福井新聞ONLINE』福井新聞社、2022年7月5日。2022年7月15日閲覧。
- ^ a b 国本ようこ、深尾昭寛「ハピラインふくいもデビュー 並行在来線」『毎日新聞』（朝刊 福井）、毎日新聞社、2024年3月17日、25面。2024年3月19日閲覧。
- ^ 堀川敬部「高校卒業予定者、社員30人を募集 在来線三セク会社」『朝日新聞』（朝刊 福井全県）、2019年8月10日、23面。2022年7月9日閲覧。
- ^ 「［New門@福井］新幹線来たる！〜変わる交通網〜 並行在来線」『読売新聞』（朝刊 福井）、読売新聞大阪本社、2020年5月18日、23面。
- ^ 山本洋児「技術職の採用進まず 県並在線準備会社 1期生の説明会を予定」『中日新聞』（朝刊 福井総合）、2020年7月21日、13面。2023年9月19日閲覧。
- ^ a b 「沿線自治体、負担増を懸念 建設費、上振れ分の一部拠出も 並行在来線、収益ないまま費用増加」『日本経済新聞』（地方経済面 北陸）、2020年12月11日、8面。2022年8月29日閲覧。
- ^ a b c 山本洋児「延びる新幹線 社名「ハピラインふくい」出発 並行在来線準備会社が変更」『中日新聞』（朝刊 福井中日）、2022年7月5日、18面。2023年9月19日閲覧。
- ^ 福井県並行在来線対策協議会 2021, pp. 9–10.
- ^ a b 「災害復旧や事故対応…ハピラインが受け継ぐJRの経験 「安全最優先の行動」変わらず実践へ」『福井新聞ONLINE』福井新聞社、2023年11月12日。2023年11月12日閲覧。
- ^ a b 「ハピラインふくいに入社した若手社員の心意気 夢の運転士目指し県外からも志願」『福井新聞ONLINE』福井新聞社、2023年11月15日。2024年2月15日閲覧。
- ^ 藤共生「まもなく出発 ハピラインふくい3・16 （1）社員ルポ 1期生 開業にワクワク」『中日新聞』（朝刊 福井中日）、2023年12月13日、10面。2023年12月15日閲覧。
- ^ 荒田憲助「［つながる 北陸新幹線］（4）安全誓い 夢の運転士へ」『読売新聞』（朝刊 福井）、読売新聞大阪本社、2024年1月6日、17面。2024年2月15日閲覧。
- ^ 福井県並行在来線対策協議会 2021, p. 10.
- ^ 「えち鉄、福鉄との経営統合課題整理 新幹線敦賀開業後の並行在来線」『福井新聞ONLINE』福井新聞社、2018年6月28日。2018年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「並行在来線、えち鉄、福鉄の一体化は 福井県知事、北陸新幹線開業10年めどに検討」『福井新聞ONLINE』福井新聞社、2020年9月12日。2020年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 山本洋児「並在線準備会社 1期生が入社式」『中日新聞』（朝刊 福井総合）、2020年4月2日、15面。
- ^ 山本洋児「社員増で本社移転へ 並行在来線準備会社」『中日新聞』（朝刊 福井総合）、2020年5月30日、17面。
- ^ 「並行在来線準備会社に運輸計画課を設置」『朝日新聞』（朝刊 福井全県）、2020年6月3日、17面。
- ^ 『福井県並行在来線準備株式会社鉄道線の鉄道事業再構築実施計画の認定について』（プレスリリース）、国土交通省、2022年1月19日。2022年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月21日閲覧。
- ^ 『鉄道事業再構築実施計画の認定および鉄道事業の許可について』（プレスリリース）、福井県並行在来線準備株式会社、2022年1月19日。2023年12月15日閲覧。
- ^ 山本洋児「並行在来線「ハピラインふくい」 社名が内定 人とまち 路線でつなぎ幸せに」『中日新聞』（朝刊 福井総合）、2022年3月29日、17面。2023年9月19日閲覧。
- ^ 小田健司「「ハピラインふくい」出発へ 並行在来線三セクの新社名、内定」『朝日新聞』（朝刊 福井全県）、2022年3月29日、29面。2022年4月10日閲覧。
- ^ 「福井区間の並行在来線会社 「ハピラインふくい」に 三セクの社名が内定」『日本経済新聞』（地方経済面 北陸）、2022年3月29日、8面。2022年4月10日閲覧。
- ^ 「並行在来線の社名は「ハピラインふくい」北陸新幹線福井県内延伸後に現北陸線を運営」『福井新聞ONLINE』福井新聞社、2022年3月28日。2022年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月28日閲覧。
- ^ 『新社名「株式会社ハピラインふくい」に変更しました』（プレスリリース）、株式会社ハピラインふくい、2022年7月4日。2023年12月15日閲覧。
- ^ 玉田能成「ロゴマークを発表 車両、社員の制服に ハピラインふくい」『中日新聞』（朝刊 福井総合）、2022年8月27日、17面。2023年9月19日閲覧。
- ^ 柳川迅「ハピラインがロゴマーク発表」『朝日新聞』（福井全県）、2022年8月29日、19面。2022年8月29日閲覧。
- ^ 「ハピラインふくい、制服お披露目」『日本経済新聞』（地方経済面 北陸）、2023年3月15日、8面。2023年9月19日閲覧。
- ^ 水野志保「ハピラインふくい 制服を発表 ピンクと緑で独自性 地元デザイナー監修」『中日新聞』（朝刊 福井総合）、2023年3月16日、17面。2023年9月19日閲覧。
- ^ 『ハピラインふくいの開業日が決定しました！』（プレスリリース）、株式会社ハピラインふくい、2023年8月30日。2023年12月15日閲覧。
- ^ 玉田能成「北陸新幹線 3月16日県内開業決定 ハピラインも同日開業」『中日新聞』（朝刊 福井中日）、2023年8月31日、12面。2023年9月19日閲覧。
- ^ a b 玉田能成「ハピライン 車両と駅名標 デザイン発表 華やかで親しみやすく」『中日新聞』（朝刊 福井中日）、2023年9月3日、12面。2023年9月19日閲覧。
- ^ 「並行在来線の運賃届け出 ハピラインふくい 中部運輸局に」『読売新聞』（朝刊 福井）、読売新聞大阪本社、2023年12月6日、25面。2023年12月15日閲覧。
- ^ 『開業ダイヤの概要が決まりました！』（プレスリリース）、株式会社ハピラインふくい、2023年12月15日。2023年12月15日閲覧。
- ^ 「ハピラインふくい快速は1日9本、福井―敦賀を最短38分 開業後のダイヤ公表、昼はパターン運行」『福井新聞ONLINE』福井新聞社、2024年1月12日。2024年1月15日閲覧。
- ^ a b 水野志保「北陸線→ハピラインふくい 100年以上の歴史継ぎ開業」『中日新聞』（朝刊 福井総合）、2024年3月17日、19面。2024年3月19日閲覧。
- ^ 長屋護、小田健司「ハピライン・はぴバス、地域の期待乗せ出発」『朝日新聞』（福井全県）、2024年3月17日、29面。2024年3月19日閲覧。
- ^ 「「親しまれる存在に」 ハピラインふくい開業」『読売新聞』（朝刊 福井）、読売新聞大阪本社、2024年3月17日、24面。2024年3月19日閲覧。
- ^ 「「ハピラインふくい」運行開始、福井県民に愛される鉄道目指す JR北陸線からバトン、敦賀―大聖寺駅間84km」『福井新聞ONLINE』福井新聞社、2024年3月16日。2024年3月19日閲覧。
- ^ 「「ハピラインふくい」が開業 ピンクとグリーンの車両が出発」『産経ニュース』産経新聞社、2024年3月16日。2024年3月19日閲覧。
- ^ 『株式会社ハピラインふくいの鉄道事業に係る旅客運賃上限設定認可について (PDF)』（プレスリリース）、国土交通省中部運輸局鉄道部、2023年12月4日。2023年12月15日閲覧。
- ^ 福井県並行在来線対策協議会 2021, pp. 4, 17, 19.
- ^ a b 福井県並行在来線対策協議会 2021, pp. 4, 17.
- ^ 『北陸新幹線敦賀開業および並行在来線経営移管に伴う組織改正について (PDF)』（プレスリリース）、西日本旅客鉄道、2023年5月29日。2023年9月13日閲覧。
- ^ 福井県並行在来線対策協議会 2021, p. 17.
- ^ 「大聖寺駅「譲って」 無人化計画のJR西に加賀市 「有人」維持へ カフェ、自習室で活気」『北國新聞』2021年7月21日。2022年4月10日閲覧。
- ^ a b 福井県並行在来線対策協議会 2021, pp. 19–20.
- ^ 「ハピラインふくいが新車両お披露目、ピンクと緑鮮やか JR北陸線の福井県内区間を継ぎ3月16日開業」『福井新聞ONLINE』福井新聞社、2024年3月15日。2024年3月19日閲覧。
- ^ 「心和むラッピング車両 ハピライン きょう出発式で使用」『読売新聞』（朝刊 福井）、読売新聞大阪本社、2024年3月16日、27面。2024年3月19日閲覧。
- ^ 時刻表・運賃 - ハピラインふくい、2024年3月27日閲覧
- ^ 『株式会社ハピラインふくいの鉄道事業に係る 旅客運賃上限設定認可について』（PDF）（プレスリリース）国土交通省中部運輸局、2023年12月5日。2024年3月27日閲覧。（距離区分について）
- ^ 『実施運賃の届出について』（プレスリリース）ハピラインふくい、2023年12月5日。2024年3月27日閲覧。
- ^ 『ＩＲいしかわ鉄道との連絡運輸範囲と乗継割引運賃の設定』（プレスリリース）ハピラインふくい、2023年12月5日。2024年3月27日閲覧。
- ^ 『ＪＲ西日本との連絡運輸範囲と乗継割引運賃の設定』（プレスリリース）ハピラインふくい、2023年12月5日。2024年3月27日閲覧。
参考文献[編集]
- 『福井県並行在来線経営計画 (PDF)』福井県並行在来線対策協議会、2021年10月26日。2021年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ (PDF)。2023年12月15日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 株式会社ハピラインふくい
- 株式会社ハピラインふくい【公式】 (@hapi_line_fukui) - X（旧Twitter）
- 株式会社ハピラインふくい (hapiline.fukui) - Facebook
- 株式会社ハピラインふくい【公式】 (@hapiline_official) - Instagram
- 新幹線・交通まちづくり局地域鉄道課 - 福井県
- 福井県並行在来線対策協議会 - 福井県
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