いわて銀河鉄道線

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IGRいわて銀河鉄道 いわて銀河鉄道線
IGR7000-1.jpg
盛岡駅に停車中のIGR7000系
概要
起終点 起点:盛岡駅
終点:目時駅
駅数 18駅
運営
開業 1891年9月1日 (1891-09-01)
国有化 1906年11月1日
民営化 1987年4月1日
三セク転換 2002年12月1日
所有者 NipponRyLogo.svg 日本鉄道
National Railway Symbol of Japan.png 鉄道作業局→帝国鉄道庁鉄道院→鉄道省運輸通信省運輸省
Japanese National Railway logo.svg 日本国有鉄道(国鉄)→
JR logo (east).svg 東日本旅客鉄道(JR東日本)→
Igrail.svg IGRいわて銀河鉄道
運営者 Igrail.svg IGRいわて銀河鉄道
第一種鉄道事業者
JR logo (freight).svg 日本貨物鉄道(JR貨物)
第二種鉄道事業者
使用車両 使用車両を参照
路線諸元
路線総延長 82.0 km (51.0 mi)
軌間 1,067 mm (3 ft 6 in)
電化 交流20,000 V・50 Hz 架空電車線方式
運行速度 最高110 km/h (68 mph)
路線図
いわて銀河鉄道線路線図
いわて銀河鉄道線路線図

いわて銀河鉄道線(いわてぎんがてつどうせん)は、岩手県盛岡市盛岡駅青森県三戸郡三戸町目時駅を結ぶIGRいわて銀河鉄道鉄道路線第一種鉄道事業者)である。また、日本貨物鉄道(JR貨物)が第二種鉄道事業者となっている。

概要[編集]

元は東日本旅客鉄道(JR東日本)東北本線のうち、2002年平成14年)12月1日東北新幹線盛岡駅 - 八戸駅間開業の際に並行在来線として経営分離された区間である。このうち、盛岡県内をIGRいわて銀河鉄道が、青森県内を青い森鉄道が継承した。

なお、IGRいわて銀河鉄道が自社で鉄道資産を保有する線路区間は、JR東日本盛岡駅北側の場内信号機付近にある会社境界点から青い森鉄道線目時駅南側の県境上の会社分界点までである[注釈 1]。また、キロポストは分離前のJR東日本東北本線時代の東京起点のものがそのまま使用され、IGR線内各踏切に書かれているキロ数表示も東北本線時代のまま東京からの通算表示となっている[注釈 2]。さらに踏切番号標識も旧東北本線時代のまま油島起点(JR東日本盛岡支社管内)からの連番となっている。

路線データ[編集]

運行形態[編集]

地域輸送[編集]

運転系統としては青い森鉄道線目時駅 - 八戸駅間と事実上一体の運行である。盛岡駅 - 八戸駅間の直通運転が1時間あたり1本運行されており、盛岡駅 - 滝沢駅・いわて沼宮内駅間の区間列車も多数設定されている(23時台の滝沢行き終電は土曜・休日運休)。盛岡駅 - 二戸駅間の各駅停車が1往復、盛岡駅 - 金田一温泉駅間の各駅停車が朝に上り1本と夕方に1往復、二戸駅 - 八戸駅・青森駅間の各駅停車が1往復(下り1本は青森行き)、三沢駅 - 盛岡駅間の各駅停車(八戸駅で列車番号が変更)[注釈 3]が上り1本それぞれ設定されている。2013年3月16日のダイヤ改正より、盛岡駅 - 好摩駅間の区間運転列車も設定されている。なお、会社境界である目時駅を始発・終着とする列車はなく、乗務員も目時駅で交代せずに盛岡駅 - 八戸駅間を通し乗務する。

好摩駅を起点とするJR花輪線の列車は、全列車が当線に乗り入れ、盛岡駅まで運行する(平日の鹿角花輪発の上り1本は、さらに盛岡駅を越えて東北本線日詰駅まで運行する)。両社境界の盛岡駅および好摩駅における両社間引継は行われず、これらの直通気動車列車はJR東日本の運転士と車掌が盛岡駅 - 好摩駅まで通しで乗務している。小鳥谷駅 - 鮫駅間に下り1本が運行されている青い森鉄道線・JR八戸線直通気動車列車についてもJR東日本の運転士と車掌が乗務している。

朝の通勤・通学の時間帯には、JR東北本線への直通列車として、一ノ関駅 - 滝沢駅間の列車が1往復(一ノ関駅を5時台に出る始発列車が、滝沢駅で折り返して一ノ関行きになる運用)設定されているほか、下りは一ノ関発いわて沼宮内行きが1本、上りは鹿角花輪発日詰行き(土曜・休日は盛岡行き)が1本、いわて沼宮内発北上行きが1本、あわせて下り2本・上り3本設定されている。なお、2010年12月3日までは釜石花巻経由好摩行きが1本設定されていた(翌4日からは盛岡止め)。東北本線と直通運転する電車列車(IGR7000系・JR東日本701系を使用)については、盛岡駅で乗務員が交代している。

当線盛岡方面各駅と花輪線各駅相互間は連絡運輸が設定されているため通しの乗車券で乗車できるが、好摩駅において花輪線大更鹿角花輪大館方面と当線・青い森鉄道線いわて沼宮内・二戸・八戸方面は連絡運輸が設定されていないため、乗車券は好摩駅で打ち切りとなる。ただしJR線の前後で利用する場合に限っては通過連絡運輸が設定されている。また、前述の下り二戸発青森行きと上り三沢発盛岡行きなど、IGR線各駅から陸奥市川駅 - 青森駅の各駅間を乗車する場合は、IGR線各駅 - 目時駅間の乗車券と青い森鉄道線目時駅 - 陸奥市川駅以遠の乗車券または運賃がそれぞれ必要となる[注釈 4]

広域輸送[編集]

新幹線開通前は多くの特急列車が走っていた。東北本線時代と同様、本州と北海道を結ぶ物流の幹線ルートの一部であり、JRから多数の貨物列車のほか、上野駅 - 札幌駅間の臨時寝台特急北斗星」・「カシオペア」が直通・通過するが、盛岡駅をのぞいて線内に停車駅はない。特急列車で通過する場合には運賃のほかに特急料金500円が収受される。これはIGRいわて銀河鉄道にとって重要な収入源の一つでもある。これらの機関車牽引列車は、JR貨物及びJR東日本の乗務員で運転されている。

かつて当区間の貨物牽引機はED75形電気機関車重連だったが、車両の老朽化と線路使用料節約の観点からEH500形への置き換えが急速に進み、2010年3月13日ダイヤ改正時からは当区間(青い森鉄道線も含む)よりED75形が完全撤退しすべてEH500形に統一された。

使用車両[編集]

以下はすべて旅客列車に使用される車両である。

現用車両[編集]

自社車両
  • 一般形
青い森鉄道の車両
JR東日本の車両

過去の車両[編集]

JR北海道の車両
  • 特急形
    • 24系客車 - 札幌運転所所属
      寝台特急「北斗星」で使用されていた。2015年3月14日の定期運行終了に伴い運用から外れた。

歴史[編集]

日本鉄道[編集]

官設鉄道→鉄道省→日本国有鉄道[編集]

  • 1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化
  • 1907年(明治40年)11月1日:一ノ戸駅を一戸駅に改称[2]
  • 1909年(明治42年)
  • 1915年大正4年)9月11日:中山駅を奥中山駅に改称[2]
  • 1918年(大正7年)11月1日:厨川駅開業。御堂信号場開設[2]
  • 1921年(大正10年)6月1日:福岡駅を北福岡駅に改称[2]
  • 1924年(大正13年)12月20日:目時信号場開設[2]
  • 1934年昭和9年)2月1日:川口駅を岩手川口駅に改称(同年2月15日に埼玉県の川口町駅を川口駅に改称)[2]
  • 1943年(昭和18年)10月1日:滝沢 - 好摩間に渋民信号場、奥中山 - 小繋間に西岳信号場開設[2]
  • 1944年(昭和19年)10月11日:厨川 - 滝沢間に長根信号場、御堂信号場 - 奥中山間に吉谷地信号場、小繋 - 小鳥谷間に滝見信号場開設[2]
  • 1948年(昭和23年)10月1日:目時信号場を駅に変更し、目時駅開業[2]
  • 1949年(昭和24年)
    • 6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)に移管。
    • 9月15日:御堂信号場 - 奥中山間の吉谷地信号場廃止。
  • 1950年(昭和25年)12月1日:渋民信号場を駅に変更し、渋民駅開業[2]
  • 1956年(昭和31年)10月8日:御堂信号場 - 奥中山間が複線化。
  • 1960年(昭和35年)11月1日:盛岡 - 厨川間に青山信号場開設[2]
  • 1961年(昭和36年)4月15日:御堂信号場を駅に変更し、御堂駅開業[2]
  • 1962年(昭和37年)12月10日:斗米信号場開設[2]
  • 1964年(昭和39年)12月8日:盛岡 - 青山信号場間が複線化。
  • 1965年(昭和40年)
    • 8月4日:青山信号場 - 厨川間が複線化。青山信号場廃止。
    • 9月21日:渋民 - 好摩間が複線化。
    • 9月25日:一戸 - 鳥越信号場間が複線化。鳥越信号場開設[2]
    • 9月27日:小繋 - 滝見信号場間が複線化。
    • 12月14日:西岳信号場 - 小繋間が複線化。
  • 1966年(昭和41年)
    • 9月26日:奥中山 - 西岳信号場間が複線化。西岳信号場廃止。
    • 10月1日:斗米信号場を駅に変更し、斗米駅開業[2]
  • 1967年(昭和42年)
    • 7月25日:滝見信号場 - 小鳥谷間 複線化。滝見信号場廃止。
    • 9月15日:岩手川口 - 沼宮内間が複線化。滝沢駅移転[2]
    • 9月29日:滝沢 - 渋民間が複線化。
    • 12月14日:金田一 - 目時間を複線新線に切り替え。
  • 1968年(昭和43年)
    • 4月25日:厨川 - 滝沢間が複線化。長根信号場廃止。
    • 6月4日:沼宮内 - 御堂間が複線化。
    • 6月11日:鳥越信号場 - 北福岡間が複線化。鳥越信号場廃止。
    • 6月17日:好摩 - 岩手川口間が複線化。
    • 6月21日:北福岡 - 金田一間が複線化。
    • 7月12日:小鳥谷 - 一戸間が複線化。盛岡 - 目時間の複線化完成。
    • 8月22日:盛岡 - 目時( - 青森)間が電化(交流20,000 V・50 Hz)。
  • 1976年(昭和51年)8月2日:盛岡 - 目時( - 青森)間CTC化。
  • 1987年(昭和62年)2月1日:北福岡駅を二戸駅に、金田一駅を金田一温泉駅に改称[2]

東日本旅客鉄道[編集]

  • 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)に承継。
  • 1990年平成2年)12月24日整備新幹線着工等についての政府・与党申し合わせ。「建設着工区間の並行在来線は、新幹線開業時にJRから経営分離することを事前に確認する」ことが条件とされる[1][3]
  • 1991年(平成3年)
    • 6月:「並行在来線対策岩手県協議会」発足。協議の結果、経営分離やむなしの結論に至る[1]
    • 7月:岩手・青森両県知事から運輸省鉄道局長に対して、東北本線 沼宮内 - 八戸間の経営分離に同意する旨回答[1]
  • 1995年(平成7年)4月:岩手県知事から運輸省鉄道局長に対して、東北本線 盛岡 - 沼宮内間の経営分離に同意する旨回答[1]
  • 1996年(平成8年)12月25日:建設着工する区間の並行在来線について、新幹線開業時にJRから経営分離することで政府・与党合意[3]
  • 1999年(平成11年)7月:岩手県・青森県知事会談において、「経営主体は両県がそれぞれ設立すること」、「貨物走行に伴う適切な対価をJR貨物に求めること」などについて合意[1]
  • 2001年(平成13年)
    • 5月25日:IGRいわて銀河鉄道株式会社発足[1]
    • 11月28日:JR東日本が国土交通省に東北本線盛岡 - 八戸間の廃止届を提出[4]
  • 2002年(平成14年)
    • 5月28日:同年3月18日に申請されていた、いわて銀河鉄道線 盛岡 - 目時間におけるIGRいわて銀河鉄道の第二種鉄道事業(旅客運送)を、国土交通省が許可[1][5]
    • 7月:IGRいわて銀河鉄道が国土交通省東北運輸局より、旅客運賃の上限設定認可[1]
    • 8月:IGRいわて銀河鉄道が普通運賃、通勤定期運賃、通学定期運賃、団体運賃、回数運賃を国土交通省東北運輸局へ届出[1]
    • 9月:IGRいわて銀河鉄道の新造車両 IGR7000系が完成[1]
    • 10月:IGRいわて銀河鉄道が連絡運輸、乗継割引運賃、特殊割引運賃、企画商品の設定を国土交通省東北運輸局へ届出[1]

IGRいわて銀河鉄道移管後[編集]

  • 2002年(平成14年)
    • 12月1日:東北新幹線八戸延伸に伴い、並行在来線として東日本旅客鉄道(JR東日本)から移管しいわて銀河鉄道線となる[1]。沼宮内駅をいわて沼宮内駅、奥中山駅を奥中山高原駅に改称[2]。各駅列車の本数を毎時1本に増発。
  • 2003年(平成15年)10月:IGRいわて銀河鉄道が国土交通省東北運輸局より事業基本計画の変更(巣子駅)について認可[1]
  • 2004年(平成16年)
    • 3月:IGRいわて銀河鉄道が国土交通省東北運輸局より事業基本計画の変更(青山駅)について認可[1]
    • 8月:IGRいわて銀河鉄道が国土交通省東北運輸局より工事計画(青山駅・巣子駅)を認可[1]
    • 12月:青山駅工事起工[1]
  • 2005年(平成17年)
    • 1月:小繋駅に置かれた「命のノート」を題材にした映画待合室』ロケにIGRいわて銀河鉄道が全面協力。
    • 3月:巣子駅工事起工[1]
    • 4月:通学定期運賃の激変緩和措置(対JR比1.35倍)の終了による再激変緩和措置(対JR比1.65倍)の設定に伴い、通学定期運賃変更。当初は2007年(平成19年)3月末までの予定だったが、再々激変緩和措置として、2009年(平成21年)3月末まで延長[1]
    • 9月10日:開業3周年特別企画として社を全国にPRすべく、歌手大川栄策を招いて臨時列車「大川栄策号」を盛岡 - いわて沼宮内間で運行。
  • 2006年(平成18年)3月18日:青山駅、巣子駅開業[1][2]
  • 2008年(平成20年)
    • 10月1日 - 12月20日:盛岡 - 青山間において、岩手県交通岩手県北バス発行のバスカードの利用を試験的に実施[6]。ただし、試験的なものだったため、JRや大手私鉄のように自動改札機を設置したりはせず、路線バスで使用されているカードリーダーを採用した。
    • 11月5日:「地域医療ライン」として平日に盛岡方面の病院への通院者などの優先車両を運行開始。この車両を利用する企画乗車券「あんしん通院きっぷ」発売[7]
  • 2010年 (平成22年)
    • 12月4日:JR花輪線直通快速「八幡平」がいわて銀河鉄道線内各駅停車となる。盛岡 - 青山間のみで設定されていた「IGR・バス乗継通勤定期券」の発駅エリアが、盛岡駅から指定エリアまで岩手県交通バスを利用する場合に限り、IGR全駅に拡大[8]
    • 12月11日:JR東日本と共同使用していたシステムから新指令システム・指令室へ切替を実施[1][9]
  • 2011年(平成23年)
    • 8月1日:東北本線との直通運転区間が、金田一温泉 - 一ノ関間からいわて沼宮内 - 一ノ関間に短縮。
    • 9月1日:盛岡 - 金田一温泉の全駅において駅構内が全面禁煙となる[10][11]
  • 2012年(平成24年)
    • 7月14日:いわて銀河鉄道線各駅から花巻空港へのアクセスを目的とし、岩手県交通の空港連絡バスと組み合わせた割引乗車券「らくとく空港きっぷ」を発売[12]
  • 2013年(平成25年)
    • 4月1日:運賃改定。50キロ以上の普通運賃並びに一部区間の定期運賃を値下げ[13][14][15]
  • 2015年(平成27年)3月14日:八戸方面からの快速を普通列車に格下げ[16]。JR花輪線直通快速「八幡平」を廃止[17]。これにより、国鉄・JR時代から運行されていた快速列車を含む定期優等列車の線内運行は無くなり、定期列車は普通列車のみの運転となる[注釈 5]

駅一覧[編集]

  • ※:東京からの累計営業キロは、国鉄・JR時代に使われていたもの
  • 寝台特急を除く全列車が普通列車(すべての駅に停車)
駅名 駅間
営業
キロ
累計
営業
キロ
東京
からの
営業
キロ
接続路線・備考 所在地
盛岡駅 - 0.0 535.3 東日本旅客鉄道東北新幹線秋田新幹線東北本線(花巻方面から一部直通)・田沢湖線山田線 岩手県 盛岡市
青山駅 3.2 3.2 - (IGR新設駅)
厨川駅 2.4 5.6 540.9  
巣子駅 4.6 10.2 - (IGR新設駅) 滝沢市
滝沢駅 2.0 12.2 547.5  
渋民駅 4.4 16.6 551.9   盛岡市
玉山区
好摩駅 4.7 21.3 556.6 東日本旅客鉄道:花輪線(盛岡方面から一部直通)
岩手川口駅 5.6 26.9 562.2   岩手郡
岩手町
いわて沼宮内駅 5.1 32.0 567.3 東日本旅客鉄道:東北新幹線
御堂駅 5.3 37.3 572.6  
奥中山高原駅 7.1 44.4 579.7   二戸郡
一戸町
小繋駅 7.8 52.2 587.5  
小鳥谷駅 7.6 59.8 595.1  
一戸駅 4.7 64.5 599.8  
二戸駅 6.3 70.8 606.1 東日本旅客鉄道:東北新幹線 二戸市
斗米駅 2.9 73.7 609.0  
金田一温泉駅 4.7 78.4 613.7  
目時駅 3.6 82.0 617.3 青い森鉄道青い森鉄道線八戸駅まで直通運転) 青森県
三戸郡三戸町

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ^ ただし、盛岡駅 - 盛岡車両センター間の引上線および、好摩駅構内のJR花輪線との会社境界点より大館方をのぞく。
  2. ^ 起点である盛岡駅0・1番ホームにもIGR線用0キロポストは設置されていない。青い森鉄道線内キロポストも当線同様東京起点からの通算表示で、目時駅構内に青い森鉄道線用0キロポストは設置されていない。
  3. ^ 2011年1月11日より三沢駅 - 八戸駅間を臨時列車として設定され、同年3月12日からは定期列車となった。ただし、実際の運行は、東日本大震災の影響で3月18日から。八戸で夜間滞泊したIGR7000系が盛岡行きで戻るまでの間合いを活用した、八戸駅以北における同系唯一の運用であったが、2013年3月16日のダイヤ改正で、当該列車の使用車両が青い森701系に変更されたため前日の15日をもって八戸駅以北での運用を終了。
  4. ^ 八戸駅で乗り換え時間や停車時間に余裕がある場合は、目時までのIGR乗車券を改札口に提示すれば目時起点の陸奥市川以北への青い森鉄道線乗車券を購入できる。
  5. ^ 臨時列車では寝台特急「北斗星」・「カシオペア」が引き続き運行される。

出典[編集]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v 会社概要・沿革”. IGRいわて銀河鉄道. 2015年5月17日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y 『日本鉄道旅行地図帳』2号 東北
  3. ^ a b 青い森鉄道線について”. 青い森鉄道. 2014年12月16日閲覧。
  4. ^ “鉄道事業の一部廃止の届出について” (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2001年11月28日), オリジナルの2013年6月18日時点によるアーカイブ。, http://web.archive.org/web/20130618182359/http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20011110/index.html 2013年6月18日閲覧。 
  5. ^ “IGRいわて銀河鉄道株式会社、青い森鉄道株式会社及び青森県に係る鉄道事業の許可について” (プレスリリース), 国土交通省, (2002年5月28日), オリジナルの2002年6月2日時点によるアーカイブ。, http://web.archive.org/web/20020602092532/http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/08/080528_.html 2014年12月16日閲覧。 
  6. ^ バスカード (PDF)”. IGRいわて銀河鉄道. 2011年8月1日閲覧。[リンク切れ]
  7. ^ 沿線の『命』を守る鉄道会社として〜総合通院サービス『IGR地域医療ライン』〜 (PDF) 」 、『総合交通メールマガジン』第15号、国土交通省 政策統括官付 髙橋参事官室、2009年10月1日2015年5月18日閲覧。
  8. ^ “「IGR・バス乗継通勤定期券」のエリア拡大!” (PDF) (プレスリリース), IGRいわて銀河鉄道, (2010年11月26日), オリジナルの2011年7月22日時点によるアーカイブ。, http://web.archive.org/web/20110722110703/http://www.igr.jp/NewsRelease/news20101126.pdf 2011年7月22日閲覧。 
  9. ^ “IGRの新指令システムが運用開始しました” (PDF) (プレスリリース), IGRいわて銀河鉄道, (2010年12月11日), http://www.igr.jp/NewsRelease/news20101211.pdf 2010年12月11日閲覧。 [リンク切れ]
  10. ^ “駅構内全面禁煙にご協力をお願いいたします” (PDF) (プレスリリース), IGRいわて銀河鉄道, (2011年8月10日), http://www.igr.jp/NewsRelease/news20110810.pdf 2011年8月10日閲覧。 [リンク切れ]
  11. ^ “IGRが9月から全面禁煙へ 全17駅の灰皿撤去”. 岩手日報 (岩手日報社). (2011年8月11日). http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20110811_6 2011年8月11日閲覧。 [リンク切れ]
  12. ^ らくらく空港きっぷ (PDF)”. IGRいわて銀河鉄道 (2012年7月). 2012年8月閲覧。[リンク切れ]
  13. ^ “運賃を改定しました” (プレスリリース), IGRいわて銀河鉄道, (2013年4月1日), オリジナルの2013年5月9日時点によるアーカイブ。, http://web.archive.org/web/20130509172459/http://www.igr.jp/wp/topics/2013/04010604.html 2013年5月9日閲覧。 
  14. ^ “平成25年4月1日、運賃改定!” (PDF). 銀河ニュース No.9(平成25年2月発行) (IGRいわて銀河鉄道). (2012-11-31). オリジナル2015年5月17日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20150517112243/http://www.igr.jp/wp/wp-content/uploads/2012/11/31ed2ed7e68abac08d2079ed37013029.pdf 2015年5月17日閲覧。 
  15. ^ 運賃の一部値下げについて”. IGRいわて銀河鉄道 (2012年9月). 2013年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月14日閲覧。
  16. ^ “平成27年3月ダイヤ改正” (PDF) (プレスリリース), IGRいわて銀河鉄道, (2014年12月19日), オリジナルの2014年12月21日時点によるアーカイブ。, http://web.archive.org/web/20141221160050/http://www.igr.jp/wp/wp-content/uploads/2014/12/7e3c85546b384256543f3c56bbb11a1b.pdf 2014年12月21日閲覧。 
  17. ^ “2015年3月ダイヤ改正” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道盛岡支社, (2014年12月19日), オリジナルの2014年12月21日時点によるアーカイブ。, http://web.archive.org/web/20141221175757/http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1418974646_1.pdf 2014年12月21日閲覧。 

参考文献[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]