台湾鉄路管理局

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台湾鉄路管理局
ROC Taiwan Railways Administration Logo.svg
Taiwan Railways Administration head office maingate.jpg
台鉄局本部(台北駅西2門)
各種表記
繁体字 臺灣鐵路管理局
台灣鐵路管理局
簡体字 台湾铁路管理局
拼音 Táiwān tiělù guǎnlǐjú
注音符号 ㄊㄞˊ ㄨㄢ ㄊ一ㄝˇ ㄌㄨˋ ㄍㄨㄢˇ ㄌ一ˇ ㄐㄩˊ
発音: タイワンティエルーグァンリージュー
台湾語白話字 Tâi-oân Thih-lō͘ Koán-lí-kio̍k
日本語読み: たいわんてつろかんりきょく
英文 Taiwan Railway Administration
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台湾鉄路管理局(たいわんてつろかんりきょく、繁体字: 臺灣鐵路管理局/台灣鐵路管理局、略称台鉄 (繁体字: 臺鐵/台鐵))は、台湾国有鉄道のうち交通部が運営するものを管理する組織である。

概説[編集]

日本の降伏を受け、中華民国政府が接収した台湾島内の鉄道路線を運営する目的で設立された台湾鉄路管理委員会を直接の前身とする鉄道事業体で、1948年3月5日に発足した。設立当初は地方政府である台湾省政府の管轄下であったが、台湾省の機能が凍結された1999年に中央政府の管轄下となって現在に至る。台北駅ビルに本部を構え、2017年2月現在の局長は鹿潔身。

日本統治時代に建設された多く路線を引き続き運営している他に、東部を中心に存在した鉄道空白地帯を結ぶ東部幹線南廻線および一部の支線を建設、あわせて1,100キロメートルを超える路線を運営している。また、管理局発足後も恒常的に設備の近代化が行われており、現在では主要幹線の殆どが電化複線化されている。年間利用者はおよそ1億7千万人。

長らく西部幹線の長距離輸送を経営の柱としてきたが、台湾高速鉄道の開業後は高速鉄道を補完する短中距離輸送の利便性を高めるため、高頻度・等間隔の都市型ダイヤへの移行を進めている(台鉄捷運化)。また、高速バスとの競合が激化している東部幹線の長距離輸送の改善にも力を入れており、台東線の電化・重軌条化や日本製振り子電車の投入を進めている。

公社化を経た後に民営化する計画もある。なお台湾の国鉄には台鉄のほかに、林業用に由来し日本の農林水産省に相当する林務局が運営(2013年5月より台湾鉄路管理局も運営に参画)する阿里山森林鉄路がある。

歴史[編集]

運行形態[編集]

2006年11月に一新され、2017年6月時点で運用されている列車種別は次の通りである。

  1. 自強号繁体字:自強號):日本の特急に相当する[1]
  2. 莒光(繁体字:莒光號):急行に相当する[2]
  3. 復興号(繁体字:復興號):準急に相当する[3]
  4. 区間快車快速に相当する。/区間車普通列車に相当する。
  5. 普快車:普通列車に相当する。
  6. 観光列車(環島之星)ジョイフルトレインに相当する。

長らく台北市高雄市を結ぶ長距離輸送に主軸が置かれてきたが、現在は台湾高速鉄道にその座を譲り、台北と高雄の2大都市圏と地方都市との連絡を中心とした運行ダイヤが組まれている。すなわち、台湾各地の地方都市と2大都市圏を長距離輸送の基幹となる自強号・莒光号の優等列車で結びつつ、区間車・区間快車でそれらの優等列車を補完するというダイヤである。また、前述の2大都市圏とその周辺では都市近郊鉄道として都市圏輸送も担っており、従来の汽車型ダイヤから高頻度運転の都市型ダイヤへの移行(台鉄捷運化)が進められている。

なお、2006年11月までに廃止された列車種別は次の通りである。

  1. 観光号中国語版1961年1978年に運行されていた優等列車
  2. 対号特快中国語版1949年1988年に運行されていた優等列車。
  3. 光華号1966年1979年に運行運行されていた優等列車。
  4. 台東線光華号1968年1982年台東線で運行されていた優等列車。
  5. 興号中国語版1980年に運行開始した優等列車。1981年までに莒光号か復興号のいずれかに変更され消滅。
  6. 通勤電(電聯)車1990年に運行開始、2006年に区間快車/区間車へ改称。冷房付き列車だった。
  7. 冷気柴客:1998年に運行開始、2006年に区間快車/区間車へ改称。冷房付き列車だった。
  8. 平快車中国語版:2006年に普快車へ統合された。
  9. 普通車:2006年に普快車へ統合された。

路線一覧[編集]

台鉄の営業路線図(2013年時点)

運行路線[編集]

分類 路線 区間 キロ程(km 軌間

西部幹線 縦貫線 北段 基隆竹南 125.4 404.5 1,067 mm
狭軌
海岸線(海線) 竹南彰化 90.2
南段 彰化高雄 188.9
台中線(山線) 竹南彰化 85.5 87.7
成追線 成功追分 2.2
屏東線 高雄枋寮 61.3
東部幹線 宜蘭線 八堵蘇澳 93.6
北迴線 蘇澳新花蓮 79.2
台東線 花蓮台東 150.9
南迴線 南迴線 枋寮台東 98.2
客運支線 平渓線 三貂嶺菁桐 12.9
深澳線 瑞芳八斗子 4.7
内湾線 北新竹内湾 26.5
六家線台湾高速鉄道に接続) 竹中六家 3.1
集集線 二水車埕 29.7
沙崙線台湾高速鉄道に接続) 中洲沙崙 5.3
旧山線 三義后里 15.9
貨運支線 台中港線 台中港-貨運オフィス 7.8
高雄港線 高雄-前鎮操車場 5.4
花蓮港線 北埔花蓮港 7.4
運営協力 阿里山森林鉄道 阿里山線 嘉義沼平 72.7 762 mm
狭軌
祝山線 阿里山祝山 7.55
神木線 阿里山神木 1.7

計画線[編集]

計画中断[編集]

廃止線[編集]

使用車両[編集]

  • 自強号
  • 莒光
    • 旧型車両(自動扉なし)
      • FP1000(FPK10600に改造中)
      • FP1100(FPK10600に改造中)
      • FP10000
      • FP10100(FPK10600に改造中)
      • FPK1000(FPK10600に改造中)
      • FPK10000
      • FPK10100(FPK10600に改造中)
      • FPK10200
      • FPK11000
      • FPK11100(FPK10600に改造中)
      • FPK11200
      • FPK11300(車椅子スペースあり)
      • SP32600
      • SP32720
      • SP32750
      • SP32800
      • SP32850
      • SP32950
    • 新型車両(自動扉あり)
    • 食堂車
      • DC10500(莒光号の食堂車客室合造車は食堂車サロンカー合造車へ転用)
    • 商務車
      • BCK10500
      • BCK10600
      • BCK10700
    • サロンカー
      • PC10500
  • 復興号
    • 客車
      • SP20000
      • SPK20000
      • SPK20200(FPK10500に改造されて形式消滅)
      • SPK21000
      • SPK21200(FPK10500に改造されて形式消滅)
      • SPK2000(FPK10600に改造中)
      • SPK2100(FPK10600に改造中)
      • SPK2150(FPK10500に改造されて形式消滅)
      • SPK2200(FPK10500に改造されて形式消滅)
      • SPK2300(改造復興号の冷房快速)
(...補充中)
  • 区間車
  • 電気機関車、ディーゼル機関車
    • E1000(PP式自強号専用機関車)
    • E100(E101を除き全車廃車)
    • E200(E221廃車)
    • E300
    • E400
    • R0(国鉄DF91形ディーゼル機関車と同型)
    • R20/R50(R25/R29/R39/R53廃車、R56-R59は台湾の「機関車外交」でマラウイへ)
    • R100(R104廃車)
    • R150(R164廃車)
    • R180/R190
    • S200(S203/S208/S211廃車)
    • S300(S316/S318のみ使用中)
    • S400(S402/S403のみ使用中)
    • LDH200/DH200
    • DHL100
  • 蒸気機関車
    • BK10(日本の500と同形)
    • CK50
    • CK80(日本の2120と同形)
    • CK100(動態保存蒸気機関車)
    • CK120CK124は動態保存蒸気機関車、日本のC12と同形)
    • CT150(日本の8620と同形)
    • CT230(戦時中に転入した日本のC50)
    • CT240(日本の8900と準同形)
    • CT250(日本のC55と同形)
    • CT270(CT273は動態保存蒸気機関車、日本のC57と同形)
    • DT560
    • DT580(日本の9600と同形)
    • DT650DT668は動態保存蒸気機関車、日本のD51と同形)
    • EK900(日本の4110と同形)
  • 台鉄花車中国語版
    • SA4101(皇室専用→戦後は総統専用)
    • SA4102(総督専用)
    • SA32820(総統専用客車)

運賃[編集]

自強号車内の身長表示
台湾鉄路管理局の改札にある簡易リーダー
台鉄台北駅オムロン製磁気券併用IC改札機の読み取り部

列車の運賃については、日本と違い、列車ごとにそれぞれ別々の運賃体系(日本の「普通運賃」の上に特急料金、指定席料金を追加する方式とは異なる)が設定されており、たとえ同一種別の列車同士であっても、2列車以上を乗り継ぐ場合は運賃の通算を行わない。莒光号以上の優等列車は原則として全車指定席で、混雑区間の普通車に限って「自願無座」(日本の立席特急券に相当)が発売される場合がある。ちなみに、観光列車や一部の莒光号には日本のグリーン車に相当する「商務車」という特別席が設定されているが、前述の通り乗車券以外の料金券が存在しないため、この車両・座席には上位種別の料金(この場合自強号)が適用される。そのため、時刻表上は自強号として別列車扱いされており、乗車券も自強号で発券される。

種別ごとの運賃は以下の通り。(10kmまでは一律10kmの運賃が初乗りとして適用)

日本の相当 種別 1㎞ごとの運賃 (初乗り)
特急 自強号、太魯閣号、普悠瑪号 NT$2.27 NT$23
急行 莒光 NT$1.75 NT$18
快速 復興号・区間快車 NT$1.46 NT$15
普通 区間車 NT$1.46 NT$15
普通 普快車 NT$1.04 NT$10

なお、小児・65歳以上の老人・障害者は半額となるが、小児運賃の適用基準が年齢である日本とは異なり、身長(115cm以上150cm未満)となっている。また、莒光号において座席指定を受けずに(自願無座)81キロメートル以上を乗車した場合は上記運賃から2割引となる。

この他に、1ヶ月、3ヶ月有効の定期乗車券団体乗車券、各種企画乗車券も存在する。かつては入場券(6元)も発売されていたが、2013年6月1日に廃止された(身分証との交換で通行証を貸与する形式に変更)。

ICカード[編集]

全線で、悠遊卡(Easycard)、一卡通(iPASS)、icash(愛金卡)、HappyCash(有錢卡)の各ICカードが使用できる。この場合の運賃は乗車した列車種別に関わらず、区間車運賃から1割引となる(ただし対号列車は立席利用、自強号は乗車キロ70km以内のみ割引適用、71km以上は超過分に対し自強号運賃適用となる。太魯閣号、普悠瑪号等一部列車は利用不可)。なお、長らく簡易ICカードリーダを設置した専用改札口を利用する必要があったが、従来の磁気券対応自動改札機の更新が2010年11月より始まり、磁気券・ICカードの両方に対応した新型機(オムロン製)が順次導入された。なお、一部の無人駅においては、簡易式のIC専用自動改札機が設置されている。

周遊券[編集]

駅区分[編集]

2017年10月現在[4][5][6][7][8]

姉妹鉄道提携、技術協力[編集]

台湾鉄路管理局は、以下の各国事業者あるいは列車、路線、駅同士で姉妹提携、友好提携、観光連携協定、技術協力協定を結んでいる。 阿里山線については阿里山森林鉄路#姉妹鉄道を参照。

姉妹列車[編集]

姉妹駅[編集]

姉妹路線[編集]

事業者[編集]

技術協力[編集]

関連事業[編集]

  • 台鉄弁当
  • 公式店舗の運営、各種グッズの企画・販売(以下の店舗網にて)
  • 台鉄本舗(中文:台鐵本舗
  • 台鉄夢工場(中文:臺鐵夢工場
  • 台湾鉄道故事館(中文:台灣鐵道故事館

関連商品[編集]

舞台となった作品[編集]

脚注[編集]

  1. ^ イカロス出版『台湾鉄道の旅 完全ガイド』100頁。
  2. ^ イカロス出版『台湾鉄道の旅 完全ガイド』102頁。
  3. ^ イカロス出版『台湾鉄道の旅 完全ガイド』103頁。
  4. ^ (繁体字中国語)車班組及車站等級表 臺北運務段
  5. ^ (繁体字中国語)轄內車站 臺中運務段
  6. ^ (繁体字中国語)轄內站車站等級表 宜蘭運務段
  7. ^ (繁体字中国語)組織編制 花蓮運務段
  8. ^ (繁体字中国語)運務段/車站專區 台湾鉄路管理局
  9. ^ “JR北海道C11SL列車「冬の湿原号」と台湾鉄路管理局CK124SL列車が姉妹列車提携を結びます” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2012年2月8日), オリジナル2012年3月22日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20120322032300/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120208-2.pdf 2016年5月18日閲覧。 
  10. ^ (繁体字中国語)SLの旅 日本・やまぐち号との姉妹提携や新コースで話題に/台湾 2017年5月13日,フォーカス台湾
  11. ^ “台湾鉄路管理局松山駅とJR四国松山駅の友好駅協定調印式について” (日本語) (プレスリリース), 四国旅客鉄道, (2013年10月7日), オリジナル2013年10月15日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20131015040918/http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-10-07/01.htm 2014年12月18日閲覧。 
  12. ^ (英語)Centennial Sisters: Hsinchu Railway Station and Grand Central Terminal sign “Sister Stations” agreement as both stations celebrate 100 years of service 駐ニューヨーク台北経済文化弁事処
  13. ^ “台湾・新竹駅と東京駅の姉妹駅締結について” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2015年2月9日), オリジナル2015年2月11日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20150211164816/http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150208.pdf 2016年5月18日閲覧。 
  14. ^ a b “山陽電車・台湾鉄路管理局 日台間の観光交流活性化をめざして姉妹鉄道協定を締結” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 山陽電気鉄道, (2014年12月18日), オリジナル2016年3月5日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20160305045954/http://www.sanyo-railway.co.jp/media/1418878565.pdf 2016年5月18日閲覧。 
  15. ^ “台湾鉄路管理局台北駅と大阪駅との姉妹駅協定締結について” (日本語) (プレスリリース), 西日本旅客鉄道, (2015年12月1日), オリジナル2015年12月8日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20151208163827/http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/12/page_7992.html 2016年5月18日閲覧。 
  16. ^ (繁体字中国語)「愛情久久、幸福久久」 合興愛情車站與日本帶廣市幸福車站締結姊妹車站 2016年10月22日,新竹縣政府全球資訊網-縣府新聞
  17. ^ “台湾・平渓線との共同送客開始” (日本語) (プレスリリース), 江ノ島電鉄, (2013年4月19日), オリジナル2013年5月2日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20130502155944/http://enoden.co.jp/whats_new/1304_heikei.html 2016年5月18日閲覧。 
  18. ^ 江ノ電と台湾鉄路管理局 友好鉄道協定を締結 - タウンニュース 藤沢版、2016年4月15日号
  19. ^ “台湾・平渓線との姉妹鉄道協定に多数の報道” (日本語) (プレスリリース), 由利高原鉄道, (2014年5月1日), オリジナル2016年3月4日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20160304063307/http://www.obako5.com/info/4%E6%9C%8830%E6%97%A5-%E5%A4%9A%E6%95%B0%E3%81%AE%E5%A0%B1%E9%81%93/ 2016年5月18日閲覧。 (2014年4月30日の報道に関し)
  20. ^ “『臺灣鐵路集集線(たいわんてつろしゅうしゅうせん)』と『いすみ鉄道』は、姉妹鉄道提携を締結しました” (日本語) (プレスリリース), いすみ鉄道, (2014年11月8日), オリジナル2014年12月6日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20141206101415/http://www.isumirail.co.jp/2334 2016年5月18日閲覧。 
  21. ^ (繁体字中国語)南投集集線 靜岡天濱線締盟 鐵道觀光升級(中時電子報/2016年8月28日)
  22. ^ a b “IGRと三鉄が台鉄と姉妹協定へ 互いに観光PR”. 岩手日報 (岩手日報社). (2016年5月24日). http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20160524_3 2016年6月6日閲覧。 
  23. ^ (繁体字中国語)台鐵局蘇澳線與日本銚子電氣鐵道締結姊妹鐵路 2017年3月17日,台鐵公式
  24. ^ 台湾鉄路管理局蘇澳線との姉妹提携について 2017年3月18日,銚子電気鉄道公式
  25. ^ “駅員の親切、国際姉妹協定に発展 山陽電鉄と台湾国鉄”. 神戸新聞NEXT (神戸新聞社). (2014年12月17日). オリジナル2014年12月17日時点によるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20141217134842/http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201412/0007589768.shtml 2016年5月18日閲覧。 
  26. ^ 齊藤啓介 (2014年12月22日). “台湾鉄道と山陽電鉄が姉妹協定を締結 観光客増加に期待”. フォーカス台湾 (中央通訊社). オリジナル2014年12月22日時点によるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20141222122826/http://japan.cna.com.tw/news/atra/201412220001.aspx 2016年5月18日閲覧。 
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  28. ^ “台湾鉄路管理局との包括的事業連携に関する友好協定締結ならびに今後の取り組みについて” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 西武鉄道, (2015年3月14日), オリジナル2015年3月17日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20150317142501/http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2014/__icsFiles/afieldfile/2015/03/14/20150314taiwantetsuro.pdf 2016年5月18日閲覧。 
  29. ^ “12月18日(金)台鉄 台北駅にて台湾鉄路管理局と友好鉄道協定を締結しました” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東武鉄道, (2015年12月18日), オリジナル2016年3月7日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20160307080602/http://www.tobu.co.jp/file/pdf/7829d8627da68ca9e3ddbd03bb8c78d4/151218-2.pdf 2016年5月18日閲覧。 
  30. ^ (繁体字中国語)台鐵與日本JR四國旅客鐵道公司 締結友好鐵路 2016年2月25日,中時電子報
  31. ^ 台湾鉄道、近鉄と友好協定締結 相互誘客狙う 2017年7月6日,フォーカス台湾
  32. ^ (繁体字中国語)台鐵、近鐵締結姊妹 台日旅客受惠 2017年7月6日,聯合報
  33. ^ (繁体字中国語)台鐵與德國鐵路集團簽備忘錄 創合作新契機 2015年7月13日,台湾蘋果日報
  34. ^ (繁体字中国語)台日鐵道合作再進一步 雙方簽署技術合作協議 2016年1月21日,自由時報
  35. ^ 台鉄と日本の鉄道総研が「技術協力協定書」に調印 2016年1月21日,台北駐日経済文化代表処

関連項目[編集]

外部リンク[編集]