石崎汽船

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石崎汽船株式会社
Ishizaki Kisen Co.,Ltd.
石崎汽船のロゴマーク
Matsuyama-KANKO-port terminal (Matsuyama-City).JPG
石崎汽船本社のある松山観光港ターミナル
種類 株式会社
略称 ISHIZAKI
本社所在地 日本の旗 日本
791-8081
愛媛県松山市高浜町5丁目2259-1
松山観光港ターミナル
設立 創業:1862年文久2年)8月
設立:1918年大正7年)7月
業種 海運業
法人番号 6500001000538 ウィキデータを編集
代表者 代表取締役社長 清水 一郎
資本金 1億6,800万円
従業員数 62名
主要株主 (株)伊予鉄グループ
主要子会社 松山・小倉フェリー(株)
中島汽船(株)
関係する人物 庄兵衛
外部リンク http://www.ishizakikisen.co.jp/
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国の登録有形文化財である旧本社の建物(木子七郎設計)

石崎汽船株式会社(いしざききせん)は、愛媛県松山市に本社を置く海運会社である。 創業150年を超える老舗の旅客船事業者であり、伊予鉄グループの関連会社である。

沿革[編集]

歴代社長[編集]

航路[編集]

呉港中央桟橋
高速船「スーパージェット」およびクルーズフェリーを瀬戸内海汽船共同運航[注 1]

廃止航路[編集]

しまなみ海道の開通により航路廃止、年間利用者数 - 5万人(1995年
瀬戸大橋の開通により航路廃止、年間利用者数 - 13万人(1985年
高速船「シーマックス」)

船舶[編集]

就航中の船舶[編集]

フェリー
フェリー「旭洋丸」(呉港にて)
フェリー「翔洋丸」(呉港にて)
2019年令和元年)7月5日進水、同年9月26日竣工、同年10月11日就航、内海造船瀬戸田工場建造
875総トン、全長62.2m、幅13.0m、深さ9.10m、ディーゼル×2基、出力2,600PS、航海速力14.8ノット、旅客定員300名、乗用車33台又は12mトラック6台、15mトラック2台
2020年3月26日進水、同年7月15日竣工、同年8月1日就航、内海造船瀬戸田工場建造
871総トン、全長62.6m、幅13.0m、深さ9.1m、ディーゼル×2基、出力2,400PS、航海速力14.8ノット、船客定員300名、乗用車33台又は12mトラック6台、15mトラック2台
高速船
高速船「瑞光」(呉港にて)
  • 瑞光(スーパージェット30)
1993年平成5年)12月25日就航、日立造船神奈川工場建造
189総トン、全長33.8m、幅9.8m、深さ3.5m、ディーゼル×2基、出力5,000PS、航海速力32.0ノット、旅客定員156名
  • 祥光(スーパージェット30)
1994年4月25日就航、日立造船神奈川工場建造
189総トン、全長33.8m、幅9.8m、深さ3.5m、ディーゼル×2基、出力5,000PS、航海速力32.0ノット、旅客定員156名

過去の船舶[編集]

客船
  • 第三相生丸
95.75総トン、全長28.76m
  • 第四相生丸
161総トン、1903年明治36年)進水
  • 第六相生丸
119.02総トン、全長31.27m
  • 第十相生丸
  • 第十一相生丸
  • 第十二相生丸
1922年大正11年)進水、向島船渠建造
325総トン
  • 第十五相生丸
  • 第十六相生丸
  • 第十七相生丸
  • 第十八相生丸
1957年昭和32年)進水、波止浜造船建造
336総トン
  • 春洋丸
1962年進水、波止浜造船建造
297総トン
  • 錦洋丸
1964年進水、波止浜造船建造
251総トン
フェリー
1965年進水、神田造船所建造
494総トン
1968年進水、神田造船所建造
496総トン
699総トン、旅客定員370名
653総トン
1987年6月竣工、神田造船所川尻工場建造
696総トン、全長55.9m、幅13.1m、深さ3.35m、ディーゼル×2基、出力2,600PS、航海速力14.5ノット、旅客定員400名、乗用車40台
1990年7月竣工、神田造船所川尻工場建造
696総トン、全長55.9m、幅13.1m、深さ3.35m、ディーゼル×2基、出力2,600PS、航海速力14.5ノット、旅客定員400名、乗用車40台
水中翼船
1966年竣工、日立造船神奈川工場建造、1997年12月引退、大和ミュージアムで屋外保存されていたが、2014年に撤去、解体された。
63.75総トン、最大速力37.0ノット、旅客定員72名
1970年竣工、日立造船神奈川工場建造、1999年5月9日引退
62.87総トン、最大速力37.1ノット、旅客定員66名
1981年竣工、日立造船神奈川工場建造
56.75総トン、最大速力36.9ノット、旅客定員69名
129総トン、全長27.54m、幅5.84m、深さ3.56m、旅客定員126名
133総トン
高速船
1971年竣工、三保造船所建造
68.5総トン、全長20.4m、幅4.6m、旅客定員70名
1998年2月27日竣工、同年3月就航、日立造船神奈川工場建造、2008年1月15日引退
284総トン、全長39.5m、幅11.4m、深さ3.7m、喫水1.85m、高速ディーゼル×4基、ウォータージェット×2基、最大速力45.18ノット、旅客定員200名

関連項目[編集]

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

  1. ^ 同共同運航は、海上運送法第28条に基づくものであり、独占禁止法の適用を除外されている。

出典[編集]

  1. ^ データベース「えひめの記憶」 - 愛媛県生涯学習センター、2015年6月13日閲覧。
  2. ^ まつやま 人・彩時記 (PDF) [リンク切れ] - 松山市文化協会
  3. ^ 会社案内 (PDF) - 石崎汽船
  4. ^ a b “三原-松山間 水中翼船 あす廃止 JR瀬戸大橋線に食われる”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1988年6月14日) 
  5. ^ 石崎汽船本社 いしざききせんほんしゃ - 文化遺産オンライン、2021年7月16日閲覧。
  6. ^ 会社概要 - NAKAJIMA、2021年7月16日閲覧。
  7. ^ “松山-小倉フェリー航路存続へ”. 日本経済新聞. (2013年2月22日). http://www.nikkei.com/article/DGXNZO52037040S3A220C1LA0000/ 2013年2月27日閲覧。 
  8. ^ “災害対応の新造フェリー 松山―広島の石崎汽船”. 日本経済新聞. (2019年10月10日). https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50848270Q9A011C1LA0000/ 2019年10月11日閲覧。 
  9. ^ 海に生きる:石崎汽船史 - CiNii、2011年3月22日閲覧。
  10. ^ “石崎汽船社長に伊予鉄道・清水氏 20年ぶり交代”. 日本経済新聞. (2015年9月4日). http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB04H09_U5A900C1EAF000/ 2015年9月6日閲覧。 

外部リンク[編集]

ウェブサイト
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座標: 北緯33度51分54.9秒 東経132度42分41.17秒 / 北緯33.865250度 東経132.7114361度 / 33.865250; 132.7114361