下関港

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下関港
本港地区
下関港(本港地区)
所在地
日本の旗 日本
所在地

山口県下関市

下関港の位置(日本内)
下関港
下関港
下関港の位置(山口県内)
下関港
下関港
下関港の位置(東シナ海内)
下関港
下関港
下関港の位置
座標 北緯33度57分28.4秒 東経130度56分28.8秒 / 北緯33.957889度 東経130.941333度 / 33.957889; 130.941333 (下関港)座標: 北緯33度57分28.4秒 東経130度56分28.8秒 / 北緯33.957889度 東経130.941333度 / 33.957889; 130.941333 (下関港)
詳細
開港 1875年
管理者 下関市
種類 国際拠点港湾中枢国際港湾・日本海側拠点港湾(国際海上コンテナ、国際フェリー・国際RORO船、国際定期旅客の各部門)・総合的拠点港湾(日本海側拠点港湾)
外貨輸出貨物量 1,360,226トン
外貨輸出コンテナ量 31,345TEU
外貨輸入貨物量 1,425,470トン
統計
統計年度 2017年
貨物取扱量 4,640,000トン
旅客数 967,879人
外貨輸入コンテナ量 31,420TEU
内貨移出貨物量 650,252トン
貨物量 1,189,433トン

下関港(しものせきこう)は、山口県下関市にある港湾国際拠点港湾の一つで、北部九州の中枢国際港湾に位置づけられる。また、日本海側拠点港湾19港のうち総合的拠点港湾5港の一つに選ばれている[1]北九州港と共に関門港の一部をなし、4航路週13便の国際定期航路を持つ。

港湾管理者は下関市[2] 。全国で最多の国際定期旅客航路数および運航頻度の港湾である。背後圏の広さは日本一で[3]、輸入コンテナ貨物の49%が下関港経由で関西以東へ輸入され、輸出コンテナ貨物の34%が下関港経由で関西以東から輸出されている。(下関港湾局:2013年)

歴史[編集]

本州の最西端であり関門海峡に面した下関は、古代より九州への航路があった。江戸時代に入ると、北前船の寄港地として栄えた。港を含む領地は長府藩が大部分を占めていたが、長州本藩(萩藩)や清末藩の領地も混在していた。明治に入ってからは対韓貿易の中心地となり、また、1945年に終戦を迎えるまでは港を含む関門海峡一帯が下関要塞地帯に設定され、地図作成などに一定の制限が加えられていた。

下関の繁栄は港の隆盛と一対をなすものであり、交通網の整備や福岡市・北九州市の拠点化が推進されると、下関港の衰退、ひいては下関の街全体の衰退に影響を及ぼした。

主な施設[編集]

本港地区[編集]

下関港国際ターミナル
本港地区

下関駅にほど近い東大和町細江町に位置し、 第1突堤 第2突堤 細江ふ頭 で構成される。いずれも貨物扱いが主であるが、細江ふ頭に国際貨客航路の発着点となる下関港国際ターミナルがある。

下関港国際ターミナル[編集]

現在の下関港国際ターミナルは、1988年(昭和63年)3月に完成した日本最初のCIQ施設などを完備した外国航路用旅客ターミナル。1階はフェリー貨物の荷捌地、2階は乗船券の購入や税関・出入国手続きをする施設になっている。2003年(平成15年)には、下関駅前のペデストリアンデッキがターミナルビル玄関まで延伸されて直結したことにより、下関駅からの所要時間が徒歩7分となった。

東港地区[編集]

海響館と唐戸桟橋

唐戸桟橋 あるかぽーと で構成される。

あるかぽーととは1996年(平成8年)に完成した南部町(なべちょう)南側埋立地の愛称(アルカディア(理想郷)とポート(港)の複合語)で、住所表記も同じである。埋立地完成後、埠頭が整備され、2001年(平成13年)4月には敷地の一部にしものせき水族館 海響館がオープンした。なお、埠頭・海響館以外の敷地については、現在整備中であるが、2013年9月に泉陽興業の運営するアミューズメント施設「はい!からっと横丁」がオープンした。

あるかぽーと埠頭には定期旅客船の就航はないが、大型客船や大型帆船(日本丸海王丸等)が下関に寄港する際にはあるかぽーと埠頭が使用されている。

かつては石崎汽船の高速艇シーマックスが唐戸桟橋と松山港愛媛県松山市)とを結んでいたが、2006年(平成18年)に航路短縮となり下関には寄港しなくなった(航路そのものも2008年に廃止)。

岬之町地区[編集]

岬之町地区
展望台から見た岬之町地区

本港地区と唐戸地区の中間にあたる岬之町(はなのちょう)に位置し、下関港で唯一のコンテナターミナルがある(現在は長州出島にコンテナターミナルが整備されている)。、関門海峡に突き出るような形状をした南側の埠頭には日本通運などの倉庫やコンテナ・フレイト・ステーション(CFS)、くん蒸庫などといった港湾施設が立地している。1977年(昭和52年)に埠頭が完成し、その後コンテナターミナルが整備され1992年(平成4年)に完成した。現在は岬之町地区ではコンテナの取り扱いはほとんどなく、ほぼ全ての国際定期航路が長州出島に移っている。現在は老朽化のためガントリークレーンは撤去され、かわりに長州出島に新たに設置された。

西山・荒田・福浦地区[編集]

下関市南部・彦島にある港湾群。彦島の一角には三菱重工業下関造船所が存在する。西山地区は外材の輸入基地として活用されており、福浦埠頭はプレジャーボート係留施設が整備されている。

長府地区[編集]

下関市東部・長府の臨海工業団地の前面に整備された。ブリヂストンタイヤ下関工場で生産された大型タイヤの輸出や、神戸製鋼所長府製作所等向けの非鉄金属の輸入に活用されている。

1992年(平成4年)に第1期工事が完成し、現在は第2期工事が進行中である。

新港地区[編集]

下関市西部・垢田沖の響灘人工島(147ha)を建設し、岬之町のコンテナターミナルを移転して東アジアとの物流拠点をつくる予定となっている。なお、この地区は国際航海船舶及び国際港湾施設の保安の確保等に関する法律に基づく制限区域内のため一部例外を除き、関係者以外の出入りは出来ない。

人工島の愛称は公募で『長州出島』(ちょうしゅうでじま)に決定され、住所表示も同じである。なお、『長州出島』に愛称が決定する前は、響灘にちなんで『ひびっくらんど』と呼ばれていた。

1995年平成7年)11月に着工し、現在は第1期工事(61.6ha)が進行中である。2009年(平成21年)3月には、一部(多目的国際ターミナル-12m岸壁1バース分)が供用開始した。2018年(平成30年)には昨年からの岸壁の延伸工事が終了し一基のガントリークレーンを備えている。岸壁の延長が410mになり、世界最大級のクルーズ船の受け入れが可能になった。同年4月20日に中国上海からの大型クルーズ船「クァンタム・オブ・ザ・シーズ」(16万8666トン)が県内初寄港した。また、釜山馬山への国際定期貨物船が就航している。

関連項目[編集]

脚注[編集]

  1. ^ “日本海側拠点港の選定結果について” (プレスリリース), 国土交通省, (2011年11月11日), http://www.mlit.go.jp/report/press/port04_hh_000040.html 2018年5月6日閲覧。 
  2. ^ なお、山口県内には6つの国際拠点港湾重要港湾があるが、下関港を除く5港の港湾管理者は山口県である。
  3. ^ “国際物流拠点・下関港のセールスポイント” (プレスリリース), 下関市, http://www.city.shimonoseki.lg.jp 2018年6月6日閲覧。 

外部リンク[編集]