日本丸

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日本丸II世

日本丸(にっぽんまる)は、1930年昭和5年)1月27日、兵庫県神戸市川崎造船所で進水した。日本航海練習船大型練習帆船。その美しい姿から、「太平洋の白鳥」や「海の貴婦人」などと呼ばれている。日本丸は約半世紀にわたり活躍し、1984年(昭和59年)に引退した。航海練習船としての役割は日本丸II世が引き継いだ。姉妹船として海王丸がある。

初代日本丸[編集]

日本丸 (初代)
Nihonmaru 1.jpg
日本丸メモリアルパークで総帆展帆した日本丸
基本情報
船種 練習帆船
船籍 日本の旗 日本
所有者 航海訓練所
運用者 航海訓練所
建造所 川崎造船所神戸工場
姉妹船 海王丸 (初代)
経歴
発注 1928年
進水 1930年1月27日
竣工 1930年3月31日
引退 1984年9月16日
現況 日本丸メモリアルパークで保存
要目
総トン数 2278 トン
全長 97 m
13 m
喫水 5.3 m
機関方式 ディーゼル
搭載人員 138名
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1927年(昭和2年)3月、鹿児島商船水産学校の練習船「霧島丸」は千葉県銚子沖にて暴風雨のため沈没、乗組員および生徒の合計53名が全員死亡するという惨事が発生した。この事故が契機となり、1928年(昭和3年)大型練習帆船2隻の建造が決定された。2隻の建造費は合計182万円、当時の国家予算(軍事費および国債費を除いた一般会計予算:約8億7千万円)からすると破格の大型プロジェクトであった。

設計はスコットランドのラメージ・エンド・ファーガッソン社、建造は神戸川崎造船所が担当した。1930年(昭和5年)1月27日に進水した第1船は「日本丸」、同年2月14日に進水した第2船は「海王丸」と名付けられた。同年3月31日には艤装を終え、文部省に引き渡された。同年にはミクロネシアポナペ島へ初の遠洋航海を行った。

その後、太平洋を中心に訓練航海に従事していたが、太平洋戦争が激化した1943年(昭和18年)に帆装が取り外され、大阪湾瀬戸内海にて石炭などの輸送任務に従事した。戦後は海外在留邦人の復員船として25,428人の引揚者を輸送した。遺骨収集にも携わった[1]1950年(昭和25年)に勃発した朝鮮戦争では米軍人や韓国人避難民の輸送といった特殊輸送任務に従事した。1952年(昭和27年)、帆装の再設置がなされ訓練航海に復帰した。翌年春にはハワイに向け、戦後初の遠洋航海を行った。

1984年(昭和59年)9月16日退役。退役までに約183万kmを航海し、約11,500名の実習生を育てた。海洋練習船としての役割は後継の日本丸II世(現・日本丸)が受け継いだ。1985年(昭和60年)から横浜市の所有となり[1]みなとみらい21地区日本丸メモリアルパーク内で展示・公開が開始された。1998年平成10年)に大規模な修繕を受けているが、以後は大掛かりな修繕は受けておらず老朽化が問題となっている[1]

横浜船渠第一号ドック(国の重要文化財)に繋留保存された後も、船舶安全法に基づく定期検査を毎年受検しており、平水区域を航行区域とする船舶として船舶検査証明書が交付されている[2]

設計[編集]

4檣バーク型帆船で総帆数は29枚、 メインマスト高は46m(水面からの高さ)である。

日本丸II世[編集]

日本丸II世
Nihonmaru II 03.JPG
基本情報
船種 練習帆船
船籍 日本の旗 日本
所有者 海技教育機構
運用者 海技教育機構
建造所 住友重機械工業浦賀工場
姉妹船 海王丸 (2代)
信号符字 JFMC
IMO番号 8211502
MMSI番号 431498000
経歴
竣工 1984年
就航 1984年
現況 就航中
要目
総トン数 2570 トン
全長 110.09 m
13.80 m
喫水 6.57 m
機関方式 ディーゼル
主機関 ダイハツディーゼル 6DSMB-28NS 2基
搭載人員 190名
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船首像「藍青」

日本丸の後継として、1984年(昭和59年)に日本丸II世が就航した。日本丸II世は帆装艤装設計から製作まで、すべて日本国内で行われた初の大型帆船である。住友重機械工業浦賀工場で建造された。

先代の日本丸に比べて帆走性能が大幅に向上しており、世界でも有数の高速帆船として名をつらねている。その年で最速の帆船に贈られる「ボストン・ティーポットトロフィー」を1986年(昭和61年)、1989年(平成元年)、1993年(平成5年)と三回受賞している。

なお、日本丸II世と姉妹船の海王丸II世(1989年(平成元年)就航)を見分けるための大きな違いは、舳先にある船首像である。日本丸II世の船首像は手を合わせて祈る女性の姿をしており、「藍青(らんじょう)」と名付けられている。海王丸II世の船首像は横笛を吹く女性で、「紺青(こんじょう)」と名付けられている。

4檣バーク型帆船で、総帆数は36枚(横帆18枚、縦帆18枚)、メインマスト高は43.5 m(船楼甲板からの高さ)に達する。東京港レインボーブリッジは、本船の通航を想定して設計されたと言われている。先代の日本丸はマストが船底まで貫通しているため主機を中心に配置することができなかったが、現在の日本丸のマストは船底まで貫通していない。

その他の日本丸[編集]

日本丸 (東洋汽船)[編集]

明治時代にはイギリスで建造された東洋汽船所有の汽船、日本丸級貨客船「日本丸」がある。サンフランシスコ航路の貨客船として1898年(明治31年)より就航した。

1904年(明治37年)には海軍に徴用され、75mm砲2門などを搭載し特設艦船の一種の仮装巡洋艦として日露戦争に参加した。日露戦争では日本丸を含む11隻[3]の仮装巡洋艦が参戦したが、哨戒などの任務が多く戦没は無い。

艦長[編集]

  • 梶川良吉 大佐:1904年1月18日 - 1905年6月14日
  • 成川揆 大佐:1905年6月14日 - 1905年11月4日

日本丸 (山下汽船)[編集]

神戸川崎造船所で1936年(昭和11年)6月に完成した石油タンカーで、海軍に徴用されるまで樺太(サハリン)、ボルネオ、北米などの石油を日本へ運んだ。1941年(昭和16年)9月には海軍に徴用されて宿毛湾や有明海などで洋上補給の訓練を経て、真珠湾攻撃、キスカ撤退などに参加した。その後の1944年(昭和19年)1月14日に、航空燃料を満載して海軍のトラック島基地に向かう途中、アメリカの潜水艦の雷撃を受け大爆発を起こし16名の乗組員を乗せたまま沈没した。

艦長[編集]

指揮官
  • 竹原九一郎 予備海軍大佐:1943年10月15日 - 1944年1月14日戦死 ※同日、海軍少将に特進。

脚注[編集]

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  1. ^ a b c 氷川丸と日本丸 老朽化進み保存に課題 カナロコ by 神奈川新聞 1月27日(火)10時12分配信
  2. ^ みなとみらいにある帆船日本丸は今でも帆走できるのか? (はまれぽ.com)
  3. ^ 信濃丸亜米利加丸、備後丸、佐渡丸、香港丸、日本丸、八幡丸、台中丸、台南丸、揚武、満州丸。『極秘明治三十七八年海戦史』(防衛研究所所蔵)第六部「艦船艇」第二編「艦艇機関」第十一章「仮装巡洋艦仮装水雷母艦及ヒ仮装砲艦」、および、同第三編「特設船舶ノ艤装」第一章「仮装巡洋艦ノ艤装」による。姉川丸と松江丸は艤装竣工が1905年(明治38年)10月なので11隻のうちに数えていない。

外部リンク[編集]