三菱重工業下関造船所

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三菱重工業 下関造船所
三菱重工業 下関造船所
下関造船所。前後方向に棟が並ぶ手前のエリアは大和町工場、小瀬戸を挟んで奥は江浦工場。(2013年8月撮影)
操業開始 1914年 (1914)
場所 山口県下関市
業種 重工業
生産品 船舶、機械、航空機部品
敷地面積 130000 平方メートル
住所 江浦工場(船舶部門)/山口県下関市彦島江の浦町6-16-1
大和町工場(機械・航空機部門)/山口県下関市東大和町2-16-1

三菱重工業下関造船所(みつびしじゅうこうぎょう しものせきぞうせんじょ)は、山口県下関市にある三菱造船造船所工場。正式名称は三菱重工業株式会社下関造船所。略称下船(しもせん)。三菱重工業の主力工場の一つである。

概要[編集]

三菱重工下関造船所(2018年8月撮影)

船舶部門の江浦工場(えのうらこうじょう)、機械・航空機部門の大和町工場(やまとまちこうじょう)の2工場で構成されている。江浦工場は下関市南部の彦島東岸に位置し、大和町工場は彦島の北、下関駅南側の東大和町に位置する。江浦工場東の関門海峡には巌流島が浮かぶが、巌流島の大半は永らく下関造船所の土地であった。

下関造船所は、後に江浦工場となる「三菱合資会社彦島造船所」が、長崎造船所神戸造船所に次ぐ第3の造船所として1914年(大正3年)12月1日に開所したのがはじまりである[1]。当初は船舶の修繕を主要業務としていた。1917年(大正6年)第1番船として門司税関港務部向け消毒船を建造、その後、1921年(大正10年)のトロール漁業取締船「天鳥丸」以降新造船建造を本格的にはじめ[1]、特殊船や作業船を続けて建造し、現在に至る特徴の一つとなった。また、ディーゼル機関を採用したトロール漁船小型貨客船を先駆けて建造した。1987年東日本フェリーから受注したばるな (2代)以降、大型フェリーを多数建造している[2]

所在地[編集]

沿革[編集]

  • 1914年(大正3年) - 第一ドック完成、三菱合資会社彦島造船所として操業開始[3]
  • 1917年(大正6年) - 第1番船、門司税関港務部向け「第一号消毒船」引渡[3]
  • 1920年(大正9年) - 第二ドック完成[3]
  • 1927年(昭和2年) - 第一船台、第二船台が完成。中小型船舶の建造に着手[3]
  • 1934年(昭和9年) - 三菱重工業彦島造船所と改称[3]
  • 1943年(昭和18年) - 日立造船所彦島造船所を買収、三菱重工業下関造船所と改称[3]
  • 1944年(昭和19年) - 鋼製炭車初号機を納入[3]
  • 1950年(昭和25年) - 財閥解体により西日本重工業下関造船所と改称[3]
  • 1952年(昭和27年) - 三菱造船下関造船所と改称[3]
  • 1962年(昭和37年) - 油圧式コンクリートポンプ車の製作開始[3]
  • 1964年(昭和39年) - 大和町工場に造機工場完成・稼動開始、三菱重工業下関造船所と改称[3]
  • 1970年(昭和45年) - 新舟艇工場完成[3]
  • 1972年(昭和47年) - 三菱デッキクレーン初号機を製作[3]
  • 1974年(昭和49年) - 船台をセミドライドック化、甲板機械組立工場完成[3]
  • 1986年(昭和61年) - 大和町工場に油圧機器工場完成・稼動開始[3]
  • 1994年(平成6年) - 第1000番船引渡[3]東日本フェリー発注のフェリー「びなす (2代)
  • 2005年(平成17年) - 世界最大の耐震実験施設「E-ディフェンス」(実大三次元震動破壊実験施設)を製作[3]
  • 2006年(平成18年) - 大和町工場に航空機工場完成[3]
  • 2007年(平成19年) - 新舟艇工場(H棟)完成[3]
  • 2015年(平成27年) - 大和町工場の航空機工場拡張工事完成[4]

主な製品[編集]

艦船[編集]

艦艇[編集]

特殊船・作業船[編集]

旅客船[編集]

ゆにこん

フェリー

貨客船[編集]

産業機械[編集]

  • 油圧機器
  • 試験装置
  • エアヒータ
  • 甲板機械

航空機部品[編集]

下関造船所史料館[編集]

造船所内には、下関造船所史料館が設置されており、電気溶接導入以前に使用されていた鋲打機船舶模型、創業期の記録写真など、創業以来の貴重な史料が保存・展示されている。

  • 開館日:月曜から金曜(祝日除く)
  • 開館時間:8時 - 17時

脚注[編集]

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  1. ^ a b 森哲也 (2003年). “三菱重工業株式会社下関造船所(事業所紹介)”. 日本造船学会誌 874: 512-516. 
  2. ^ 平川昌範 (2014年11月26日). “三菱下関造船所100年:1世紀の歴史刻む 造船不況背景に 生き残りかけた大型フェリー”. 毎日新聞 (毎日新聞社). https://web.archive.org/web/20151124144701/http://mainichi.jp/area/yamaguchi/news/20141126ddlk35020449000c.html 
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s 下関造船所の沿革”. 三菱重工業ウェブサイト. 三菱重工業株式会社. 2015年11月24日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2015年11月25日閲覧。
  4. ^ a b “下関造船所の航空機工場拡張工事が完成 ボーイング787向け複合材主翼の補強用部材増産へ” (プレスリリース), 三菱重工業株式会社, (2015年9月16日), オリジナル2015年11月24日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20151124181459/http://www.mhi.co.jp/news/story/1509165682.html 2015年11月25日閲覧。 
  5. ^ 試験艦”. navy1000.art.coocan.jp. 2018年8月23日閲覧。

外部リンク[編集]