さんふらわあこばると

さんふらわあこばると
	神戸ポートターミナルに接岸中の関西汽船時代の「さんふらわあこばると」
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本 🇮🇩インドネシア
所有者	関西汽船; フェリーさんふらわあ
運用者	関西汽船; フェリーさんふらわあ
建造所	三菱重工業下関造船所
姉妹船	さんふらわああいぼり
信号符字	JI3646
IMO番号	9162174
MMSI番号	431300775
改名	DHARMA KARTIKA V(2023)
経歴
起工	1997年6月
進水	1997年12月
就航	1998年4月8日
運航終了	2023年4月14日
現況	インドネシアで就航中
要目
総トン数	9,245 トン
全長	153.0 m
全幅	25.0 m
デッキ数	7層
機関方式	ディーゼル
推進器	可変ピッチプロペラ 2軸
出力	19,858 kW（27,000 hp）
最大速力	24.48ノット
航海速力	22.4ノット
旅客定員	710名（平水1,050名）
車両搭載数	トラック100台、乗用車100台
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概要[編集]

松山港への寄港は、下り便が2010年2月、上り便が2011年4月30日で終了した。松山港の抜港により所要時間が約1時間短縮された。

関西汽船とダイヤモンドフェリーのフェリーさんふらわあへの統合により、2009年 11月1日からフェリーさんふらわあによる運航となった。その際、ファンネルマークが関西汽船の赤・白・赤のマークからオレンジ1色に変更された。

新造船「さんふらわあむらさき」就航に伴い4月13日別府発便をもって引退。

引退後はインドネシアに売却され、「 DHARMA KARTIKA V」として運航。

船体は7層構造で、上方からコンパス甲板、航海船橋甲板、E・F・G・H・I甲板と呼称されており、航海船橋甲板が操舵室および乗組員居住区、E・F甲板が客室区画、G・H甲板が車両搭載区画、I甲板が機関室となっている。

2007年7月9日、松山港を出港して別府港へ航行中、興居島と四国の間にある高浜瀬戸の最狭部で小型タンカーと衝突した。衝突により本船は左舷船首部に凹損などを生じ、修理のため1週間欠航となった。事故原因は双方が衝突を避けるための措置をとらなかったためとされた^[1]。

^ 広島地方海難審判所 (29 January 2008). 平成19年広審第110号旅客船さんふらわあこばると油送船有新丸衝突事件 (PDF) (Report). 公益財団法人海難審判・船舶事故調査協会. 2016年2月9日閲覧。