大洗港

リンクを追加
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
大洗港

大洗港（おおあらいこう）は、茨城県東茨城郡大洗町に存在する港湾。2008年12月25日、日立港、常陸那珂港と統合され、新港名茨城港に抱合。独立した港格が消滅し、茨城港大洗港区に改められた。

概要[編集]

江戸時代から大洗は漁港として栄え、涸沼川河口が海上運搬の拠点として用いられていたが、河口部の水深確保が困難となり、外海部に新港建設が計画された。

1909年（明治42年）から大正初期にかけて、事業費30万円余をかけ「磯浜港」として港湾建設を図ったが、完成間近の1917年（大正6年）に漂砂が堆積し漁船の係留地を失い、応急策として涸沼川の一角に漁港「第二種磯浜港」が建設された[1]。

磯浜築港建設が、漂砂の影響を受けて中断されてから50年余りが経過し、同じ場所に新たな築港計画により産業港が計画された[2]。

昭和30年代より、漁船の大型化もあり港湾を建設しようとする機運が高まり、1958年（昭和33年）12月の地方港湾指定を機に港名を「磯浜港」から「大洗港」に改められると、1961年（昭和36年）から港湾建設に着手。1970年（昭和45年）に大洗港としての第1船が入港し1971年（昭和46年）に第1埠頭、1978年（昭和53年）に第2埠頭が完成[3]。1979年（昭和54年）までには、約80億円の建設費を投じ漁港区が概成された[4][1]。

1979年（昭和54年）5月に重要港湾の指定を受けると、長距離フェリー寄港を前提とする港湾計画が策定され、第3埠頭岸壁（喫水8m）の整備に着手[4]。北海道から首都圏の間において従来の房総半島を迂回し約30時間を要する東京港ルートと比較し大洗発着の場合は約20時間と大幅な短縮を見込めることから[5]、1972年（昭和47年）から1982年（昭和57年）にかけて8社が大洗へのフェリー航路を申請し[6]、特に苫小牧と室蘭の間で「苫蘭（止まらん）戦争」とも揶揄される激しい誘致合戦が生じたが[7][5]、その後1984年（昭和59年）に日本沿海フェリー苫小牧航路と東日本フェリー室蘭航路に免許が下り[8]、1985年（昭和60年）2月にはフェリーターミナルが竣工し3月16日よりカーフェリー航路が就航[9]、首都圏と北海道を結ぶカーフェリー基地として発展した[4]。

1992年（平成4年）7月には、大型クルーザーなど約160隻が保管できる県内初の公共マリーナが供用を開始する。

1994年（平成6年）10月31日にはフェリーの増便に対応した従来の2倍の規模を持つ新旅客ターミナルビルやボーディングブリッジが完成[10][9]、機能性・快適性・利便性に優れた港となって賑わいをみせている。

また、1995年（平成7年）10月には、大型クルーズ客船も接岸できる第4埠頭が完成し、新たに海洋レクリエーション基地としての機能も高めており、2008年には首都圏初のみなとオアシスに認定された[11][12]。

旅客港としては、1999年（平成11年）の東京港発着の北海道苫小牧港行き旅客フェリー廃止により、関東地方一円から苫小牧港への徒歩客や団体客、自動車利用客を集め、物流港や漁港の機能も持つとともに、特に夏場の北海道ツーリングの関東地方の拠点であり、また港湾地区にはタワーやアウトレットモールができ、一般人が親しみやすい港湾となっている。

2008年（平成20年）12月25日、茨城港（大洗港区）として抱合され、独立した港格が消滅した。

2011年（平成23年）3月11日には、東北地方太平洋沖地震により大洗港で巨大渦潮が発生した。これにより港内に大量の土砂が流入し、水深が大幅に減少した。このため、2011年以降に入港する船舶については、喫水制限が設けられている。

2019年（平成31年）3月12日、港一帯がみなとオアシス大洗として、みなとオアシスの認定を受けた。

関連施設[編集]

大洗港周辺の空中写真。
1986年撮影の6枚を合成作成。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
  • 大洗港フェリーターミナル（第3埠頭）
    • 大洗埠頭開発ビル（新館 鉄筋コンクリート造3階建て2,695平米[10]）
      • 1階：フェリー会社事務室、発券ロビー[10]
      • 2階：待合室[10]、売店「大洗まいわい市場2号店」[13]（旧レストラン「ポートサイド」）、喫煙室、中央西岸壁バース・大洗港フェリーターミナル方面人道橋
      • 3階：会議室、物流企業オフィス
    • 大洗港フェリーターミナルビル（旧館 鉄筋コンクリート造[14]3階建て 物流企業オフィス・中央東岸壁バース方面人道橋）
  • 第4埠頭「イベントバース」
  • 茨城県大洗マリーナ（おおあらい海の駅）
  • 大洗漁港（水産埠頭）
  • 大洗マリンタワー - みなとオアシス認定施設
  • 大洗サンビーチ
  • 大洗海浜公園
  • 大洗わくわく科学館
  • 大洗シーサイドステーション

定期航路[編集]

大洗港フェリーターミナル地図
過去の航路
  • 大洗港 - 室蘭港（東日本フェリー 1985年（昭和60年）3月16日 - 2002年（平成14年）6月1日）
  • 東京港 - 大洗港 - 苫小牧港（ブルーハイウェイライン 1997年（平成9年）9月 - 1999年（平成11年）4月）

アクセス[編集]

自動車
鉄道
バス
2004年から2006年には茨城交通「東京 - 大洗 - 勝田線」が下り便のみ停車。

出典[編集]

  1. ^ a b 大洗港のあゆみ - 大洗町
  2. ^ 茨城県映画『海岸線を行く』（1965年（昭和40年度）制作）▼ - Youtube「なつかし・いばらき」(茨城県庁映像アーカイブス)
  3. ^ 渡邊瑛季, 阿部依子, 伊藤瑞希, 猪股泰広, 王瑩, 名倉一希, 松原伽那, 山下清海「茨城県大洗町における海浜観光地域の継続的発展要因」『地域研究年報』第38巻、筑波大学人文地理学・地誌学研究会、2016年2月、1-29頁、CRID 1050282677536954880、hdl:2241/00138401、ISSN 18800254、NAID 120005741407。 
  4. ^ a b c “茨城港湾事務所大洗港区事業所”. 茨城県ホームページ. 茨城県 (2015年12月2日). 2016年1月10日閲覧。
  5. ^ a b 「北航路」～苫小牧港フェリー就航30周年～ （2）「苫蘭戦争」 - 苫小牧民報2002年4月26日(Internet Archive）
  6. ^ 大洗航路開設で沿海F、東日本F、近郵の三社申請 - 内航近海海運1984年3月増刊号
  7. ^ Vol.4「さんふらわあ」北へ! #2」 - カジュアルクルーズさんふらわあ（商船三井）
  8. ^ 運輸日誌 主要発表事項（六月一日 - 六月三○日） - トランスポート1984年8月号（運輸振興協会）
  9. ^ a b 記念式典 - 大洗町議会議員 今村かずあき 活動報告ブログ(2015年3月23日)
  10. ^ a b c d news Flash 大洗港フェリーターミナル竣工 - 港湾1995年1月号（日本港湾協会）
  11. ^ 茨城港大洗港区｜いばらきのみなと 茨城県港湾振興協会連合会ホームページより。
  12. ^ みなとオアシス大洗 - 大洗町
  13. ^ oaraimaiwaiのツイート（1686270842328748032）
  14. ^ 全建賞港湾部門 大洗港のフェリー埠頭整備事業 - 月刊建設1986年8月号（全日本建設技術協会）

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

ウィキメディア・コモンズには、大洗港に関連するカテゴリがあります。
スタブアイコン

この項目は、日本の地理に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（Portal:日本の地理）。

みなとオアシス大洗に関するカテゴリ:
「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=大洗港&oldid=98765182」から取得