大聖寺駅

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大聖寺駅
駅舎(2006年10月)
駅舎(2006年10月)
だいしょうじ - Daishōji
牛ノ谷 (5.7km)
(4.1km) 加賀温泉
所在地 石川県加賀市熊坂町イ136
所属事業者 JR logo (west).svg西日本旅客鉄道(JR西日本)*
所属路線 北陸本線
キロ程 130.2km(米原起点)
電報略号 タイ
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線
乗車人員
-統計年度-
923人/日(降車客含まず)
-2014年-
開業年月日 1897年明治30年)9月20日
備考 業務委託駅
みどりの窓口
* 1971年まで北陸鉄道山中線の駅併設。
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改札口

大聖寺駅(だいしょうじえき)は、石川県加賀市熊坂町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)北陸本線である。

概要[編集]

北陸本線の起点の米原駅から見て、石川県に入り最初の駅である。

朝晩には一部の特急列車が停車する。小松駅ほど多くはないが、金沢方面へ折り返す普通列車始発駅としても設定されている。このため、福井県芦原温泉駅と当駅までの間(細呂木駅牛ノ谷駅)の普通列車は本数が少ない。

なお、北陸本線において金沢支社直轄となっている駅は当駅から金沢駅2015年平成27年)3月13日までは倶利伽羅駅)までの各駅で、隣の牛ノ谷駅から福井寄りは同支社福井地域鉄道部の管轄であり、当駅はその指令上の境界とされている。

北陸新幹線の敦賀開業後は、IRいしかわ鉄道と福井県が設立する予定の第三セクター鉄道会社の境界駅になると見られている[1]

かつては当駅から北陸鉄道山中線が、山中温泉山代温泉方面へ延びていた。

駅構造[編集]

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。駅舎は単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。

小松駅が管理し、ジェイアール西日本金沢メンテックが業務を受託する業務委託駅である。みどりの窓口(営業時間7:10 - 19:30)設置駅。

大聖寺駅プラットホーム
ホーム 路線 方向 行先 備考
1 北陸本線 下り 小松金沢方面
2 北陸本線 下り 金沢・小松方面 待避・始発列車のみ
上り 福井大阪米原方面 待避列車のみ
3 北陸本線 上り 福井・大阪・米原方面
  • 列車運転指令上では、1番のりばが「下り本線」、2番のりばが「中線」、3番のりばが「上り本線」とされる。2番のりばは金沢方面からの折返し列車や、当駅で特急の通過待ちを行う列車が使用する。
  • 土曜・休日には当駅始発の臨時列車(金沢行き)が設定されている。

利用状況[編集]

「石川県統計書」「加賀市統計書」によると、一日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
2000年 1,283
2001年 1,239
2002年 1,214
2003年 1,182
2004年 1,143
2005年 1,105
2006年 1,070
2007年 1,058
2008年 1,047
2009年 985
2010年 942
2011年 877
2012年 881
2013年 935
2014年 923

駅周辺[編集]

駅前の様子

バス路線[編集]

加賀温泉バス
山代温泉・山中温泉行き
塩屋・市民病院行き
中央公園・加賀温泉駅行き

歴史[編集]

加賀市の中心地に建つ駅だが、ほとんどの特急は隣の加賀温泉駅に停車している。以前、当駅は加賀温泉郷への玄関口として、動橋駅粟津駅と共に特急が手分けして停まっていた。1960年代末期には特急「雷鳥」・「しらさぎ」が大聖寺駅と動橋駅の両駅に停車するダイヤとされていたことが特急の格やスピードアップの観点から問題視されたことから、1970年昭和45年)10月1日に両駅の中間に位置する作見駅が加賀温泉駅と改称され加賀温泉郷の玄関口として一本化された。それ以降は急行以下の列車が停車するのみとなり、1982年(昭和57年)に急行が廃止されたため再び特急停車駅に返り咲いたが、その後も現在に至るまで特急の停車はごく一部の列車のみとなっている。この経緯については、鉄道と政治#停車駅争奪戦を参照されたい。

隣の駅[編集]

※特急「しらさぎ「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」(「しらさぎ」は上り一部のみ停車)の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道
北陸本線
牛ノ谷駅 - 大聖寺駅 - 加賀温泉駅

北陸鉄道 大聖寺駅[編集]

概要[編集]

山中線の乗換駅で、国鉄の南側に位置していた。山中線の起点駅は当駅ではなく山中駅であり、動橋駅で接続する動橋線 (後の山代線)、粟津駅で接続する粟津線とともに温泉の最寄駅を起点駅としていたが、片山津線だけは国鉄との接続駅の動橋駅が起点駅であった。

駅構造[編集]

国鉄の駅舎・ホームとつながる跨線橋を降りたところに1面2線のホームがあった。加南線では唯一国鉄との接続線があり、直江津方で線路がつながっていた。中間改札が設けられていたが、北陸鉄道側には独自の出入口はなかった。

歴史[編集]

  • 1900年(明治33年)5月16日 - 山中馬車鉄道の河南駅から当駅までの間が開業。当初は三木村駅を名乗っていた。
  • 1913年大正2年)
  • 1943年(昭和18年)10月13日 - 会社合併により北陸鉄道成立。同社の駅となる。
  • 1971年(昭和46年)7月11日 - 加南線全線廃止により廃駅となる。

廃止後[編集]

ホームと跨線橋、山中線の線路が撤去されているが、敷地はそのまま残されて資材が置かれ、除雪用車両が留置されている。

隣の駅[編集]

北陸鉄道
山中線
帝国繊維前駅 - 大聖寺駅

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

  1. ^ 福井県ホームページ (2015年3月20日). “並行在来線開業までのスケジュール(案)”. 福井県並行在来線対策協議会. http://www.pref.fukui.lg.jp/doc/shinkansen/2st_d/fil/003.pdf 2015年5月10日閲覧。