ジヤトコのトランスミッション一覧

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ジヤトコ株式会社が製造するオートマチックトランスミッションとCVTの型式・搭載車種一覧。

名称体系[編集]

日産/ジヤトコのトランスミッションの第1号モデルは3N71Bであった。3は3速、Nは「NISSAN」のN、71の数字は遊星歯車のピッチサークル、Bは開発順序（A→B）を意味する。この後継モデルもこの名称を踏襲している。L4N71B/E4N71Bでは、Lはロックアップ付きでLの部分を置き換えたEは電子制御（ただし、登場次期により制御内容に違いあり）4は4速である、RL4R01A/RE4R01Aの最初のRは"rear wheel drive"（リア・ホイール・ドライブ：後輪駆動）。さらに、前輪駆動用トランスアクスルのRL3F01Aや、その後継、RE4F04Aなども同様の名称体系となっている。

OEMの多くは別に新たなナンバーを振っている。ジヤトコもジヤトコのJから始まる新たな名称体系に変更した。Fは前輪駆動、Rが後輪駆動。次の桁がギア数（CVTは「0」）。モデルシリーズは2桁で連番で使用される。モデルシリーズとこの2桁とはぴったり対応するものではない。RE4R03AはJR403Eであるが、これと関連のないRE4F04Aも同じ403という数字をもったJF403Eとなっている。

オートマチックトランスミッション（コンベンショナル型）[編集]

縦置きエンジン・後輪駆動[編集]

横置きエンジン・前輪駆動[編集]

  • 1982-1990 RL3F01A/RN3F01A - 3速 トランスアクスル
  • 1982-1985 RL4F01A - 4速 トランスアクスル
  • 1985-1994 RE4F02A/RL4F02A - 4速 トランスアクスル
  • 1991-2001 RE4F03A/RL4F03A - 4速 トランスアクスル
  • 1992-2001 RE4F04A/RE4F04V - 4速 トランスアクスル（GEO/いすゞでは4F20E/JF403E、マツダではLJ4A-EL）

前輪駆動トランスアクスル[編集]

後輪駆動トランスミッション[編集]

無段変速機（CVT）[編集]

前輪駆動[編集]

エクストロニックCVT[編集]

「無段変速機#日産・エクストロニックCVT」および「無段変速機#副変速機付CVT」も参照
副変速機付CVT。ジヤトコ・JF015E型。

日産はジヤトコと共同開発したCVTに「エクストロニックCVT（Xtronic CVT）」という商標を付けている。名称の由来は「欧米でなじみのある『トロニック』とエクセレントなどの『X』をつなげた造語[1]」である。ティアナ、ムラーノ、プレサージュ等に搭載されたマニュアルモード付6段変速のエクストロニックCVT-M6（2003年、ジヤトコ・JF010E型）は、2004年自動車技術会技術開発賞を受賞し、日本の自動車技術330選に選ばれた[2]。

2009年に導入されたJF015E型は世界初の副変速機付ベルト式CVTである[3]。

後輪駆動[編集]

ハイブリッド車用システム[編集]

脚注[編集]

  1. ^ 日産自動車. “エクストロニック(XTRONIC)CVTの特徴を教えて”. 2022年9月3日閲覧。
  2. ^ “エクストロニックCVT”. 日本の自動車技術330選. 2022年9月3日閲覧。
  3. ^ 岩尾 信哉 (2018年6月13日). “副変速機付きCVTで変速比幅を拡大、燃費改善に貢献”. 日経XTECH. 2022年9月3日閲覧。

関連項目[編集]

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