三菱・コルト

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三菱・コルト
欧州仕様3ドア（前期型）



アジア仕様5ドア（後期型）


コルトCZC。日本では未発売。


メーカー	{{{メーカー}}}

親会社	{{{親会社}}}

製造国	{{{製造国}}}

製造期間	2002年-

設計統括	{{{設計統括}}}

デザイナー	{{{デザイナー}}}

乗車定員	5人

ボディタイプ	3ドア/5ドアハッチバック 2ドアカブリオレ（欧州のみ）

ハイブリッド

エンジン	前期型 4G19型DOHC16バルブ4気筒・MIVEC 1.3L 90PS 4G15型DOHC16バルブ4気筒・MIVEC 1.5L 98PS 後期型 4A90型DOHC16バルブ4気筒・MIVEC 1.3L 92PS 4A91型DOHC16バルブ4気筒・MIVEC 1.5L　105PS 4G15型DOHC16バルブ4気筒・MIVECｰTURBO 1.5L 154PS（RALLIARTのみ）

モーター

最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}

最高出力	{{{最高出力}}}

最大トルク	{{{最大トルク}}}

変速機	CVT/5MT

駆動方式	FF/4WD

サスペンション	ストラット（前） / トーションビーム（後）

全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}

全長	3885mm

全幅	1680mm

全高	1550mm

最低地上高	{{{最低地上高}}}

ホイールベース	2500mm

車両重量	990kg-1040kg(国内仕様)

乾燥重量	{{{乾燥重量}}}

総重量	{{{総重量}}}

最大積載量	{{{最大積載量}}}

燃料タンク容量	{{{燃料タンク}}}

燃費	{{{燃費}}}





別名	{{{別名}}}

先代	三菱・ミラージュディンゴ（事実上）

後継

姉妹車/OEM	スマートフォーフォー三菱・コルトプラス

車台共有車	smart for four（一部のみ）グランディス（一部のみ）

同クラスの車	トヨタ・ヴィッツホンダ・フィットスズキ・スイフト日産・ノートマツダ・デミオ

-自動車のスペック表-

コルト (COLT) は、三菱自動車工業が製造・販売する小型ハッチバック型自動車である。

[編集] 概要

顧客が装備などを細かく選べる「カスタマー・フリー・チョイス」を三菱自動車で初めて採用。オリビエ・ブーレイによる富士山型のフロントグリル^[1]（いわゆるブーレイ顔）が賛否両論を呼んだ（後に日本仕様についてはマイナーチェンジでブーレイ顔が廃止されている）。

プラットフォームを共用する姉妹車として、メルセデス・ベンツの「スマート・フォーフォー」があり、欧州向けコルトと同一の三菱系工場（在オランダ、NedCar）で生産されていた。

[編集] 歴史

[編集] 初代（2002年-）

2002年 11月11日 - ミラージュディンゴの後継として発表・販売開始。
2002-2003年のグッドデザイン賞の商品デザイン部門を受賞。
2004年 10月25日 - ダイムラー・クライスラーとの共同開発によるエンジンを採用する^[2]など大幅なマイナーチェンジを実施してブーレイ顔をやめる。同日に、派生のワゴンモデルコルトプラスも同時に発表された。
2004年 - 欧州仕様車も発売開始。日本では引っ込められたブーレイ顔を採用するが、そのデザインは前期日本仕様とは異なる。なお、5ドア（CZ5）の他に3ドア（CZ3）も設定される。
2004年11月11日 - コルト（欧州仕様）がドイツの「ゴールデン・ステアリングホイール賞」（他国ではカー・オブ・ザ・イヤーに相当する）の小型車部門を受賞。
2005年 11月4日 - 一部改良して発売。バイオクリアフィルターを全車標準装備。
2006年 - 欧州でクーペカブリオレ（コルトCZC）発売開始。
2006年5月30日 - RALLIART Version-R発売。
2006年11月21日 - コルトプラスと共に改良が加えられ、Version-Rと同じくゲトラグ製マニュアルトランスミッションを搭載した1.5Cが登場した(減速比はVersion-Rと異なる)。またATのシフトパターンの変更により、一部グレードで平成22年燃費基準+10%または同+20%を達成し、グリーン税制に適合した。また様々な仕様が変更されている。
2007年 11月14日 - コルトプラス、Version-Rと共にマイナーチェンジ。既存グレードのFとMを集約した新グレード「Very」を新設。UV&ヒートプロテクトガラス、撥水フロントドアガラス、オートライトコントロール、間欠リヤワイパーなどを装備する。
2008年 5月13日 - 「Very」に、サクラピンクメタリック外色追加。