スズキ・キザシ

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スズキ・キザシ
RE91S/RF91S型
フロント
SUZUKI Kizashi.JPG
リア
SUZUKI Kizashi REAR.JPG
室内
SUZUKI Kizashi INTERIOR.JPG
販売期間 2009年-
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン J24B型 2.4L 直4 DOHC
最高出力 138kW (188PS) /6,500rpm
最大トルク 230N·m (23.5kgf·m) /4,500rpm
変速機 6速MT/CVT
駆動方式 FF/4WD
サスペンション 前: ストラット式
後: マルチリンク式
全長 4,650mm
全幅 1,820mm
全高 1,480mm
ホイールベース 2,700mm
車両重量 1,490-1,560kg
-自動車のスペック表-

キザシ（Kizashi、兆[1]）は、スズキによって開発されたコンセプトカーおよび2009年に発売されたセダンである。ヨーロッパにおいて車格はDセグメントに分類される。

目次

概要 [編集]

2009年7月30日に米国スズキにより「キザシ」を発表（北米市場においてはヴェローナとフォレンツァを統合した後継車種という位置づけのようにも見えるが、前2車種が韓国・GM大宇車のOEM であるのに対し、キザシは自社開発という決定的な違いがある）。
その後2009年10月21日よりまず日本国内で完全受注生産の形で販売を開始した。北米市場には2009年冬に投入され[2]、その後、欧州市場へも投入[3]。また2010年6月より中国市場へも投入開始[4]。

米国スズキによると、競合車はアキュラ・TSX[5]、フォルクスワーゲン・パサートだということであり、このモデルはグローバル向けのスズキのフラッグシップモデルとなる[3]。アメリカでは2009年12月より販売開始。価格は$18,999 - $26,749となった。
尚、北米におけるグレードは日本仕様とは違い「S」、「SE」、「SPORT GTS」、「SPORT SLS」と幅広い上、日本仕様には未設定の6MT、16インチホイールカバー（S）/17インチアルミホイール（SE）、ベージュ内装、サンルーフ、ロックフォード・フォズゲート製オーディオ、ノーズマスク（ノーズブラ）、アクリル製ボンネットプロテクター等標準装備品ないしはオプション品が多彩に用意されている。

生産は日米欧向けモデルが静岡県のスズキ相良工場で行われる[2]が、4輪部門の北米市場撤退に伴い、同市場向けの生産が2012年で終了したため、2013年4月現在は日欧中向けモデルのみとなっている。

2013年から警察の捜査用覆面パトカーとして導入が始まった。このクラスとしてはスズキ初の導入となりファブリックシートに変更、フォグランプ非装備など装備が異なる。


エクステリアデザインは「ダイナミックアスリートインモーション」、つまり「アスリートの躍動感」を体現したもので、可能な限りシャープなエッジを抑えて曲線で表現した[6]。

  • 北米仕様　GTS

  • 北米仕様　SE

  • 欧州仕様 フロント

  • 欧州仕様　リヤ

  • スポーツ　欧州仕様　フロント


コンセプトカー [編集]

コンセプト・キザシ
コンセプト・キザシ2
コンセプト・キザシ3（リア）

「コンセプト・キザシ」は2007年9月の第62回フランクフルトモーターショーで発表された。このモデルはハッチバックとワゴンのクロスオーバーであり、2Lのターボディーゼルエンジンに6速MTが組み合わせられた。駆動方式は4WDで、スズキのi-AWDの改良版が採用された[1]。

同年10月には第40回東京モーターショーでフランクフルトショーに出品されたコンセプト・キザシをベースとした[7]コンセプトカー、「コンセプト・キザシ2」が発表された。こちらのモデルは大径タイヤを装着し、車高も上げられている[8]。エンジンはスズキとしては最大排気量の[8]3.6Lエンジンが搭載され、6速ATが組み合わせられる。駆動方式はコンセプト・キザシ同様i-AWDを採用した4WDである[7]。

翌2008年には、ニューヨーク国際オートショーで「コンセプト・キザシ3」が発表された。このモデルは「キザシ」、「キザシ2」からデザインが変更され、セダンの形態をとり、市販車のモデルとなった。エンジン、トランスミッションはキザシ2と同一の3.6L V6と6速ATの組み合わせで、駆動方式もi-AWDを採用する4WDとなった[9]。

コンセプト・キザシ リア コンセプト・キザシ2 リア
コンセプト・キザシ リア
コンセプト・キザシ2 リア

メカニズム [編集]

エンジンルーム

エンジンにはエスクードにも搭載される直列4気筒 2.4L DOHCオールアルミエンジンのJ24B型を改良して166PSから188PSまで出力を向上したものが横置きに搭載される。トランスミッションにはジヤトコ製JF011E型[10]CVT（パドルシフトつき）のほか、日本国外仕様には6速MTも用意される[2]。

駆動方式は先に発表されたコンセプトカーにも採用されたi-AWDを採用する4WDとFFが用意される。サスペンションは前がマクファーソンストラット式、後ろがマルチリンク式となる。また、ブレーキには曙ブレーキ工業製の4輪ディスクブレーキが採用された[11]。

2010年1月、2WD車にアクティブクルーズコントロールシステム（ACC）＆プリクラッシュセーフティシステム（PRECRS）がセットでメーカーオプション設定された。尚、フロントグリルはミリ波レーダーを用いるため専用品となる。

また、2.4Lガソリンエンジン搭載車のほか、ハイブリッドモデルも、エンジンをゼネラルモーターズと共同開発し、2011年をめどに北米市場に投入する方針であった[12]が、2012年現在においても市販化されていない。

ボンネビル・スピードウィークへの挑戦 [編集]

2010年8月18日、アメリカ・ユタ州・ソルトフラット州立公園で開催された「ボンネビル・スピードウィーク」において、過給器付きのガソリンエンジン搭載クーペ部門でエントリー。市販仕様の2.4Lをベースにターボチャージャーを追加し、最大出力513PS、最大トルク71.2kgmまで引き上げられていた。 結果、203.720マイル/h（約328km/h）というクラス新記録を打ち立てた[13]。 ドライバーはサム三谷。

車名の由来 [編集]

光岡車を除けば珍しい和名の車で、「世界の市場に向け、新しいクルマ作りに挑戦する兆しを見せる」という意味を込めた「兆し」に由来している。 尚、”Kizashi”という名称は仕向け地に関わらず共通である。

脚注 [編集]

  1. ^ a b 【フランクフルトモーターショー07】スズキ キザシ ---Dセグメント Response.
  2. ^ a b c Suzuki Reveals New 2010 Kizashi Sedan Suzuki Media（英語）
  3. ^ a b スズキ、プレミアムセグメント初参入…キザシ 発表 Response.
  4. ^ スズキ、北京モーターショーでキザシスポーツを披露カービュー　2010年4月23日
  5. ^ ホンダ・アコードのアキュラ版。
  6. ^ 【東京モーターショー09】スズキキザシ…アスリートの躍動感Response.2009年11月1日（2012年6月13日　閲覧）
  7. ^ a b 【東モ07】キザシの第2弾はクロスオーバーワゴン ホビダス・オート
  8. ^ a b 【東モ07】スズキ・キザシ2はDセグメント参入への決意 ホビダス・オート
  9. ^ 【NY08】スズキ初のDセグメントは2010年にデビュー ホビダス・オート
  10. ^ スズキ『キザシ』に当社製CVT搭載 ジヤトコ株式会社 ニュースリリース
  11. ^ スズキ初のDセグメント・セダン、キザシが北米で発表 ホビダス・オート
  12. ^ キザシ・ハイブリッド 国沢光宏のジドウシャギョウカイ最新情報
  13. ^ スズキ キザシ、328km/h 新記録達成[リンク切れ]

外部リンク [編集]

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表・話・編・歴
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ハッチバック ツイン
アルト アルト アルト アルト アルト
アルトラパン アルトラパン
セルボモード セルボ
カルタス(AA44S) スイフト(HT51S)/シボレー・クルーズ
カルタス(クレセント)(GA11S) スイフト(ZC/ZD) スイフト
エリオ SX4
セダン カルタス・エスティーム カルタス(クレセント)セダン エリオセダン SX4セダン
キザシ
ワゴン ワゴンR ワゴンR ワゴンR ワゴンR ワゴンR
MRワゴン MRワゴン MRワゴン
パレット スペーシア
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スプラッシュ
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ミニバン エブリイランディ(エブリイ+)
ランディ ランディ
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カプチーノ
キャラ
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SX4 XG
SUV ジムニー ジムニー
ジムニー1300シエラ ジムニーワイド ジムニーシエラ
エスクード エスクード エスクード
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商用車 エブリイ エブリイ エブリイ エブリイ
キャリイ キャリイ キャリイ
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