三菱・パジェロミニ

パジェロミニ (Pajero Mini) は、三菱自動車工業が製造・販売しているSUV枠の軽自動車である。

概要

パジェロの名を持つにふさわしい外観を持つが、ミニキャブのコンポーネントを流用していることもあり、背の高いモノコックボディのオンロード車といった趣もある。

発表当時、「人気車パジェロの弟分」として、車名を一般公募したことでも話題となった。

歴史

初代 H51/56A型（1994年-1998年）

三菱・パジェロミニ（初代）
リア
販売期間	1994年 - 1998年
乗車定員	4人
ボディタイプ	3ドアSUV
変速機	3AT/5MT
駆動方式	FR/パートタイム式4WD
サスペンション	前：ストラット 後：5リンク
ホイールベース	2,200mm
車両重量	780kg-930kg
-自動車のスペック表-

1994年に登場。 車体は、ラダーフレームのようにプレス加工された部材をフロアパンに溶接した、ビルドインフレームのモノコック構造である。

駆動方式は、FRと、「イージーセレクト4WD」と名付けられたパートタイム式四輪駆動の二種類があり、四輪駆動のトランスファーにはHi/Low二段の副変速機が備わる。

本車をベースに、1.1Lの4気筒（4A31型）SOHC 16バルブエンジンを搭載し、オーバーフェンダーを装着したモデルがパジェロジュニアである。

ディーラーオプションにて、木曜スペシャルのコーナー「トムとジェリー大行進」のキャラクターを描いたスペアタイヤカバーが存在した。

搭載エンジン

水冷直列4気筒4A30型

• 最高出力・最大トルク
  • 64ps/7,000rpm　9.9kg·m/3,000rpm（DOHC 20バルブ ツインスクロールターボ）
  • 52ps/7,000rpm　6.0kg·m/5,000rpm（SOHC 16バルブ 自然吸気）
• 使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン

• 

  限定車「スキッパー」

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  リア（スキッパー）

2代目 H53/58A型（1998年-）

三菱・パジェロミニ（2代目）
前期型（1998年10月-2005年12月） 後期型（2008年9月-）
販売期間	1998年10月 -
乗車定員	4人
ボディタイプ	3ドアSUV
変速機	4AT/5MT
駆動方式	FR/パートタイム式4WD
サスペンション	前：ストラット 後：5リンク
ホイールベース	2,280mm
車両重量	850kg-990kg
-自動車のスペック表-

1998年に軽自動車規格の変更に対応してフルモデルチェンジ。コンセプトは先代と変わらないが、よりオンロードを重視したイメージ戦略、商品構成となる。若者向けにフロントデザインを変更したリンクス、デュークといった派生車種の存在からも窺える。

駆動系についてはエンジンの一部改良により、ターボ、自然吸気仕様ともにトルクが向上したほか、ATについては先代の3速に対して全車が4速化された。

登場以来、軽自動車の衝突安全性能総合評価においては、ホンダ・ゼストが現れるまで他の軽自動車を押さえて一番であった。

2002年9月、マイナーチェンジ。排出ガス規制およびグリーン税制の強化に伴い、ターボモデルに搭載される4A30型DOHC20バルブターボ仕様が廃止され、代わりに同型SOHC16バルブターボに差し替えとなった。また、グレードもターボ仕様は「V」系から「VR」系へ、自然吸気モデルは「X」系から「XR」系へと変更された。

2008年2月27日に、同年秋頃日産自動車へOEM供給されることで両者が合意に達したことが発表された（参照1・参照2）。同年9月30日にキックス（KIX）の名称で販売される事が発表され（参照3）、10月30日に販売を開始した。

2008年9月3日、メカニズム以外はフルモデルチェンジ並みのビッグマイナーチェンジ。フロント周りを兄貴分のパジェロ譲りのデザインへ変更した。リア周りはスペアタイヤの位置が右よりから車体中央付近に変更された。これに合わせ、バンパーはナンバープレートを左下に設置するデザインに戻された。駆動系に関してはエンジンの制御が見直され、オルタネーターの発電量を可変式とし、またAT車には減速時におけるロックアップ機能を追加することによって、全グレードで燃費を改善した。このほか、リアガラス上のハイマウントストップランプがリアガラス内に移設され、ナビ装備モデルではリアクオーターウインドウにTVアンテナを内蔵している。インテリアではダッシュボード造形の一新によってカップホルダーなどを新設し、視認性や収納力、質感を向上させた（グローブボックスやステアリングコラム周りは従来通り）。メーターパネルにも高級感を演出するシルバーリングが施された。シートには落ち着いたブラウン系カラーのメッシュ生地を採用した。コスト削減の一環か、従来用意されていたリヤ機械式LSDがオプションリストから削除されている。

2009年5月7日、「VR」の4AT車をベースに、本来はオプションカラーである「ホワイトパール」を専用カラーに設定すると共に、フロントとリアのバンパー、スペアタイヤケースをホワイトパールで統一。さらに、フロントフォグランプ、本革巻ステアリングを追加装備し、寒冷地仕様化した特別仕様車「ホワイトパールセレクト」を発売。

2009年8月19日、「XR」をベースに、装備を簡略化した特別仕様車「Limited」を発売。

2009年12月3日、一部改良。「EXCEED」に装備されている2DINオーディオを仕様変更（MD機能を廃止し、AUX端子を新搭載）すると共に、「VR」と「XR」は「EXCEED」と同じ2DINオーディオに変更。「Navi Edition VR」、「Navi Edition XR」に装備されているMMESを耐衝撃性に優れたSSDに変更するとともにSDカードスロットやUSB端子を新たに搭載した。また、「EXCEED」のドアミラーをつや消しのメッキ仕様に変更。ボディカラーも入れ替えを行い、モノトーンカラーにオプションカラーとして「ラズベリーレッドパール」と同年5月に発売された「ホワイトパールセレクト」の専用色だった「ホワイトパール」を追加し（「EXCEED」と「Limited」を除く）、モノトーンカラーの「ホワイトソリッド」と「レッドソリッド」並びに2トーンカラー全色を廃止した。特別仕様車「Limited」は好評につき、販売を継続する。

2010年8月5日、一部改良。メーター部分に低燃費運転をサポートするECOランプを追加。また、「Navi Edition VR」と「Navi Edition XR」には撥水フロントガラス、メッキ&親水ドアミラー、ABS（「Navi Edition XR」のみ）を新たに標準装備した。さらに、5年目以降の車検入庫時に保証延長点検（24ヶ月定期点検相当）を受けることを条件に適用される「最長10年10万km特別保証延長」の対象車種となった。

2010年12月20日、「VR」をベースに、ルームミラーに内蔵された3.3インチカラー液晶ディスプレイが後方の様子を映し出し、安全な駐車をサポートするリアビューモニター付きルームミラー（自動防眩機能付）、本革とスウェード調ファブリックを組み合わせた専用シートと本革巻ステアリングホイール、撥水ドアガラス、親水メッキドアミラー、フォグランプを装備した特別仕様車「Premium Selection」を発表（2011年1月7日販売開始）。

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  前期型リア

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  中期型（2005年12月-2008年9月）

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  リンクス X

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  デューク

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  車内（後期型）

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  4A30型20バルブエンジン

搭載エンジン

水冷直列4気筒4A30型

• 最高出力・最大トルク：
  • 64ps/7,000rpm　10.2kg・m/3,500rpm（DOHC 20バルブ ツインスクロールターボ、2002年9月まで）
  • 64ps/6,000rpm　 9.0kg・m/4,000rpm（SOHC 16バルブ ターボ、2002年9月以降）
  • 52ps/6,500rpm　 6.3kg・m/4,500rpm（SOHC 16バルブ 自然吸気）
• 使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン

備考

• サンルーフ仕様の設定が存在した。
• X系は自然吸気エンジン、V系はターボエンジンを搭載する。
• Rはターボエンジン、扁平タイヤ、ローダウン、エアロのオンロードスポーティモデル。スヌーピーエディションはスヌーピーがボディなどに描かれた。
• 名称募集時の応募総数は、大々的キャンペーンが行われた事もあって、10万通を超えた。が、「パジェロ・ミニ」という、何の変哲もない名前に決まった事で、疑問と批判が噴出。かえってブランドイメージを傷つける結果となった。そのため初代モデルは大ヒットしたが、それと引き換えに親パジェロの売れ行きが芳しくないものとなってしまった。

関連項目

• 三菱自動車工業
• 三菱・パジェロ
• 三菱・パジェロイオ
• 三菱・パジェロジュニア
• 日産・キックス（パジェロミニのOEM）
• スズキ・ジムニー
• 三菱・4A3型エンジン

外部リンク

• パジェロミニ｜軽自動車｜カーラインアップ｜MITSUBISHI MOTORS JAPAN

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