桔梗駅

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桔梗駅
駅舎（2017年8月）
ききょう
Kikyō
◄H74 五稜郭 (4.9 km)
(2.1 km) 大中山 H72►
地図
所在地 北海道函館市桔梗3丁目41-36
北緯41度50分48.25秒 東経140度43分22.96秒 / 北緯41.8467361度 東経140.7230444度 / 41.8467361; 140.7230444
駅番号 ○H73
所属事業者 北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線 ■函館本線
キロ程 8.3 km（函館起点）
電報略号 キケ
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線[1]
乗車人員
-統計年度-		 268人/日（降車客含まず）
-2019年-
開業年月日 1902年（明治35年）12月10日
備考 業務委託駅[1][2]
みどりの窓口 有[3]
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桔梗駅（ききょうえき）は、北海道函館市桔梗3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH73。電報略号はキケ。快速「アイリス」の停車駅だった。

歴史

1976年の桔梗駅と周囲約1km範囲。下が函館方面。貨物取扱廃止で駅舎横函館側の貨物ホーム前の引込み線は撤去され、途中までが保線用として残されている。一方、駅裏の貨物積卸線は待避線として残されている。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

駅名の由来

当駅の所在する地名より。同地はかつて駅附近にキキョウが群生し近郷の住人から「桔梗野」と呼ばれた。これが明治4年に村名となり、駅名とされた[4][11]。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する複線区間の地上駅[1]。互いのホームは両ホーム北側を結んだ跨線橋で連絡している[12]。また雪かき車などの特殊な車両を待機させるための側線を1線有する。

業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネット委託）[2]。早朝夜間・日祝は駅員不在。

みどりの窓口設置[3]。

かつては単式ホーム・島式ホーム（片側乗降不可）複合型の2面2線に中線を有する配線であった。この中線は上り貨物専用の、乗降不可となっている島式ホームの外側の線は下り貨物専用の待避線となっていた。そのほかに上り本線の函館方から駅舎側に分岐する側線、上り副本線と下り本線の間の旭川方、上り本線と下り本線の間の函館方に渡り線を有していた。

のりば

番線 路線 方向 行先
1 ■函館本線 上り 函館方面
2 下り 新函館北斗・森方面
  • 改札口（2017年8月）
    改札口（2017年8月）
  • ホーム（2017年8月）
    ホーム（2017年8月）
  • 跨線橋（2017年8月）
    跨線橋（2017年8月）

利用状況

  • 北海道によると、JR北海道提供の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は以下のとおりである。
    • 2013 - 2017年（平成25 - 29年）：318.6人[13]
    • 2014 - 2018年（平成26 - 30年）：300.4人[14]
  • 『函館市統計書』によると、2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は268人である[15]。近年の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。但し、1981年（昭和56年）度と1992年（平成4年）度は、1日平均乗降人員の数値である。
年度 1日平均
乗降人員 		1日平均
乗車人員 		出典
1981年（昭和56年） 494   [16]
：
1992年（平成04年） 1,318   [12]
：
2008年（平成20年）   330 [17]
2009年（平成21年）   310
2010年（平成22年）   310
2011年（平成23年）   310 [18]
2012年（平成24年）   321
2013年（平成25年）   328
2014年（平成26年）   325
2015年（平成27年）   320
2016年（平成28年）   320 [19]
2017年（平成29年）   313
2018年（平成30年）   296 [20]
2019年（令和元年）   268 [15]

駅周辺

その他

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）
■函館本線
□快速「はこだてライナー」
通過
■普通（「はこだてライナー」含む）
五稜郭駅 (H74) - 桔梗駅 (H73) - 大中山駅 (H72)

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ a b c 『週刊 JR全駅・全車両基地』 11号 函館駅・大沼公園駅・倶知安駅ほか72駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年10月21日、19頁。 
  2. ^ a b 受託駅一覧 - 北海道ジェイ・アール・サービスネット.2021年12月6日閲覧
  3. ^ a b JR北海道のおもな駅 - JR北海道.2021年12月6日閲覧
  4. ^ a b 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、3頁。ASIN B000J9RBUY。 
  5. ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、805頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 
  6. ^ a b 北海道鉄道百年史 下巻、P56 及び巻末年表。
  7. ^ a b c d 『道南鉄道100年史 遥』 北海道旅客鉄道函館支社 2003年2月発行
  8. ^ "駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 12 September 2007. 2007年9月30日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2014年9月6日閲覧。
  9. ^ "連結子会社2社の合併に関するお知らせ" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 28 February 2014. 2014年3月1日閲覧。
  10. ^ "ICカードKitacaエリアを拡大します! ～2024年春、函館・旭川各エリアでKitacaサービスを開始します～" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 14 September 2022. 2022年9月14日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2022年9月14日閲覧。
  11. ^ a b 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）12ページより。
  12. ^ a b 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）36ページより。
  13. ^ “函館線 函館・長万部間の状況について” (PDF). 函館線（函館・小樽間）について（北海道新幹線並行在来線対策協議会）. [第6回ブロック会議（令和元年7月～8月）]. 北海道. pp. 4・5 (2019年8月2日). 2021年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
  14. ^ “函館線 函館・長万部間の状況について” (PDF). 函館線（函館・小樽間）について（北海道新幹線並行在来線対策協議会）. [第7回ブロック会議（令和2年8月）]. 北海道. pp. 4・5 (2020年8月25日). 2021年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
  15. ^ a b “函館市統計書 令和2年版” (PDF). 函館市. p. 75 (2021年5月). 2021年5月29日閲覧。
  16. ^ 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）24ページより。
  17. ^ “函館市統計書 平成25年版” (PDF). 函館市. p. 73 (2014年3月). 2020年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月5日閲覧。
  18. ^ “函館市統計書 平成28年版” (PDF). 函館市. p. 73 (2017年4月). 2020年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月5日閲覧。
  19. ^ “函館市統計書 平成30年版” (PDF). 函館市. p. 73 (2019年4月). 2020年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月17日閲覧。
  20. ^ “函館市統計書 令和元年版” (PDF). 函館市. p. 73 (2020年5月). 2020年6月17日閲覧。

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、桔梗駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

北海道新幹線
  • 新函館北斗（貫通確認・車椅子介助・お忘れ物センター・旅客案内誘導）
函館本線
千歳線
学園都市線
室蘭本線
富良野線
釧網本線
根室本線
 
北海道旅客鉄道 函館本線（函館 - 長万部）
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