八雲駅

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八雲駅
八雲駅舎(2008年10月19日)
八雲駅舎(2008年10月19日)
やくも - Yakumo
H55 山越 (4.5km)
(3.1km) 鷲ノ巣 H53
所在地 北海道二海郡八雲町本町125-1
駅番号 H54
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 函館本線
キロ程 81.1km(函館起点)
電報略号 クモ
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線
乗車人員
-統計年度-
280人/日(降車客含まず)
-2010年度[1]-
開業年月日 1903年明治36年)11月3日
備考 社員配置駅
みどりの窓口 有

八雲駅(やくもえき)は、北海道二海郡八雲町本町にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線である。駅番号H54電報略号クモ。 八雲町の代表駅。寝台特急「北斗星」・「カシオペア」、特急「スーパー北斗」・「北斗」、快速「アイリス」の停車駅。

駅構造[編集]

改札口

駅舎に接して単式ホーム1面1線、奥に島式ホーム1面2線とあわせて2面3線をもつ地上駅。このほかに側線を数本持ち、のりばは駅舎側から1番のりば、2番のりば、3番のりばとなっている。ホーム間の移動は跨線橋で行なう。待避線は上りの貨物列車が待避のために使用する。

社員配置駅だが早朝と夜間は駅員不在。冬期間のみ当直勤務がある。みどりの窓口(営業時間7時00分 - 21時00分)、キヨスクがある。駅舎コンクリート平屋建てである。自動改札機はない

のりば

1 函館本線 函館上野方面
2 函館本線 長万部東室蘭札幌方面
3 函館本線 下り 貨物列車待避

駅周辺[編集]

歴史[編集]

1976年の八雲駅と周囲約1.5km範囲。右下が函館方面。駅裏には青い屋根の雪印乳業八雲工場[2]前へ膨らんだ側線とその左の農協倉庫引込線がある。3棟の大きな赤い屋根の農協倉庫の北側の空き地に灰色の基礎が残されているが、ここに八雲鉱業所の索道原動所とホッパーがあった。かつては道路を越えて八雲飛行場内へ引き込まれていた引込線[3]もあった。また、長万部方面の駅北西側のカーブ付近から左方の遊楽部川岸へ向けて砂利線が分岐していた。国土交通省 国土画像情報(カラー空中写真)を基に作成

隣の駅[編集]

北海道旅客鉄道
函館本線
寝台特急カシオペア、北斗星
森駅 (H62) - 八雲駅 (H54) - 長万部駅 (H47)
特急北斗、スーパー北斗
森駅(一部大沼公園駅(H67)、五稜郭駅(H74)) (H62) - 八雲駅 (H54) - 長万部駅 (H47)
快速「アイリス」
落部駅 (H57) ← 八雲駅 (H54)山崎駅 (H52)
普通
山越駅 (H55) - 八雲駅 (H54) - 鷲ノ巣駅 (H53)

その他[編集]

現在整備新幹線として計画中の北海道新幹線における八雲町内の駅は、八雲駅ではなく別の位置に設置され、新八雲駅(仮称)となる予定である。

脚注[編集]

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  1. ^ 八雲町 > 各課のページ > 企画振興課 > 統計資料 > 平成23年度統計八雲(PDF版) 第6編 交通・観光・通信・公園 126.鉄道の利用状況
  2. ^ 改定 八雲町史 上巻 昭和59年6月発行。前身は大日本乳製品八雲工場で大正11年操業開始。その後昭和8年明治製菓に買収され、昭和16年より北海道興農公社の傘下に入り、同社の八雲工場となる。さらに昭和22年に組織変更により北海道酪農協同八雲工場となるが、GHQによる集中排除法により分離して、昭和25年1月から雪印乳業八雲工場となった。
  3. ^ a b c 改定 八雲町史 上巻 P279。旧陸軍八雲飛行場は戦後米軍により一旦破壊されたが、朝鮮戦争に対処するため米軍が飛行場を再建設した。その際に、燃料補給用として隣接民有地を買収し拡張した敷地へ専用線が敷かれた。昭和33年3月に防衛庁へ移管後はこの飛行場自体が使用されず遊休地となっていたため、引込線も撤去された。
  4. ^ a b c d 改定 八雲町史 下巻 昭和59年6月発行。
  5. ^ 工場は大正11年に操業が開始されたが大正12年版全国専用線一覧には記載がなく、次の昭和5年版から記載されている。作業距離約0.2km - 0.5km。
  6. ^ a b 改定 八雲町史 上巻 P781-784。鉛川の山元からの索道は延長17km。
  7. ^ 改定 八雲町史 上巻 P756。

関連項目[編集]