東岡崎駅

東岡崎駅
	東岡崎駅北口（2005年11月）
	ひがしおかざき; HIGASHI OKAZAKI;
	◄男川 (2.2 km) (1.3 km) 岡崎公園前►
所在地	愛知県岡崎市明大寺本町四丁目70 北緯34度57分7秒東経137度10分2秒 / 北緯34.95194度東経137.16722度
所属事業者	名古屋鉄道
所属路線	名古屋本線
キロ程	29.8 km（豊橋起点）
駅構造	地上駅（半高架）
ホーム	島式 2面4線
乗車人員; -統計年度-	18,024人/日（降車客含まず）; -2009年-
開業年月日	1923年（大正12年）8月8日
	テンプレートを表示

東岡崎駅（ひがしおかざきえき）は、愛知県岡崎市明大寺本町四丁目にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。manacaの利用が可能である。

概要

1923年に開業。岡崎市の中心市街地に位置し、市内の駅で最も利用者が多い。また、市北部のバスターミナルとして、多くのバス路線の発着地となっている。

「ひがおか」と略されることもある。

運行体系

普通列車の運転系統は一部を除いてこの駅で区切られている。国府方面からの普通列車（毎時2本）、名古屋方面からの普通列車（毎時4本）は原則この駅で折り返すようなダイヤに思われるが、実際は名古屋方面からの列車のうち半分（毎時2本）は行き先と列車番号を変更して国府方面へ向かい、逆に国府方面からの列車は全て（毎時2本）が行き先を変更して名古屋方面へ向かうことになっている。よって、残りの名古屋方面からの列車（毎時2本）だけが東岡崎で折り返す。

名古屋方面へ向かう快速特急（豊橋駅から当駅までノンストップ）・特急の多くが当駅で普通に接続する（快速特急新鵜沼行きは普通犬山行きに、特急岐阜行きは普通岩倉行きに接続）。反対に豊橋方面は快速特急豊橋行き（豊橋駅までノンストップ）と普通伊奈行きが当駅で接続し、名古屋方面から各駅へ行きやすくなっている。急行豊橋行きは当駅ではなく、2つ豊橋寄りにある美合駅で普通に接続する。特急豊橋行きと急行（準急）豊川稲荷行きは原則として緩急接続は行わないが、時間によっては当駅で特急と普通本宿行きが接続する。なお、日中の名古屋方面の急行は当駅ではなく新安城駅で普通に接続する。

当駅をはさんで準急のまま運転される列車は基本的になく、平日朝の国府行き1本を除き当駅で急行または普通に種別変更する。

1992年から1999年まで一部の特急（現在の快速特急の約半数）は知立駅を通過していたため、当駅を出ると神宮前駅までノンストップだった（新安城駅も通過）。

名古屋本線神宮前駅以東で事故など何らかのトラブルが発生するとこの駅で打ち切りとなることが多い。

なお、過去には近鉄からの直通列車や8000系・8500系ディーゼルカーによる高山本線直通特急「北アルプス」の間合い特急などもこの駅に姿を見せた。

駅構造

島式2面4線の地上駅で橋上駅舎を有する。地形の都合上西側が高架となっている。改札口は地下の1ヶ所と橋上駅舎内の1ヶ所の計3ヶ所で、出口は地下改札北口と地下改札南口と橋上駅舎入口の3つ。南口はJR発足後の1989年に地下通路を延長して新設、整備された。

駅のホームの幅はやや狭く、特に名古屋方面のホームは朝ラッシュの時間帯に人でいっぱいになる。売店は名古屋方面のホームに設置されていたが、2008年10月に閉店し自販機コーナーとなった。2006年 2月1日に改札口正面に観光案内所が設置された。

のりば
ホーム	路線	方向	行先	備考
1	■名古屋本線	下り	名古屋・岐阜・犬山・中部国際空港・津島方面	副本線
2	■名古屋本線	下り	名古屋・岐阜・犬山・中部国際空港・津島方面	本線
3	■名古屋本線	上り	豊川稲荷・豊橋方面	本線
4	■名古屋本線	上り	豊川稲荷・豊橋方面	副本線

4番線は1985年に設けられたもので、それまでは1番線が上下副本線の役割を兼ねていた。そのため、現在でも上り線から1番線に出入りすることができる。ちなみに、上り線名古屋側から2番線に入ることもできるが、出発信号機がないため豊橋側に発車することはできない。通常、名古屋方面からの列車が当駅で折り返す場合は、前述のように直接出入りするのではなく、上りホームに到着後、本線上に引き上げた後に渡り線を通って下りホーム（特急を先発させるため基本的に1番線）に入線する。これは、営業列車を信号待ちさせないよう、また上り列車への乗り換えに配慮してのことと考えられる。

1番線の名古屋側に留置線が1本あり、当駅始発または増結の下り列車に使用する（通常当駅始発の上り列車は矢作橋駅の留置線を使用する。同じく、信号待ちの回避と利便性への配慮と思われる）。

名鉄では通常、停車場（場内・出発信号機がある駅）に停車する列車に対しては本線に入れる場合でも場内信号機に注意信号を現示して進入させるが、当駅の2番線（下り本線）については進入部のポイントが55km/h制限で十分減速でき、駅の先も高架区間のため、青信号で進入させている。

長年、発車標はソラリー式が使用されてきたが、2010年12月8日にフルカラーLED2段表示の列車案内が改札口とホームに設置され、12月23日から使用開始された。同時に2番線にあった乗車位置案内は撤去された。さらに、駅自動放送も、近年の名鉄主要駅で普及しつつある、「種別・行き先」の順に読み上げるタイプのものに変更された。

2010年12月24日に橋上駅舎とともに使用開始されたエレベーターは従来の地下改札口へは繋がっておらず、ホーム豊橋寄りに新たに設置された橋上駅舎内にある北改札口につながっている。従って、南側から車椅子で当駅を利用する際は従来どおり係員の補助が必要である。

4番線が新設される以前は普通列車の系統・運用が当駅で完全に分かれており、1番線に両方面行きの2列車が同時に停車して発車待ちをする場面が長らく見られた。

利用状況

年度別一日平均乗車・降車人員（岡崎市統計ポータルサイトより）
年度	乗車人員：人/日	降車人員：人/日	乗降人員：人/日
2005年（平成17年）	18,997	19,132	38,129
2006年（平成18年）	18,827	18,993	37,820
2007年（平成19年）	18,678	18,861	37,539
2008年（平成20年）	18,624	18,794	37,418
2009年（平成21年）	18,024	18,172	36,196

また、名古屋鉄道データBOOKによると、2009年度の一日平均乗降人員は36,527人（名古屋鉄道調べ）である。

名鉄の駅の中では、名鉄名古屋駅、金山駅、栄町駅に次いで、4番目に利用者が多い。岡崎城下町の東側に設置されたため、駅名に「東」と付与されているが、JRの岡崎駅より岡崎市役所に近い（ちなみに「東岡崎」と付く由来はかつて隣駅の岡崎公園前駅が「西岡崎」という駅名だった名残である）。JR東海が旧国鉄時代に岡崎 - 名古屋に特定運賃を導入して以降、運賃・所要時間などJRの利便性が相対的に向上し、岡崎駅周辺が近年開発されてきた為、岡崎駅に近い市南部の住民などの利用客がJRへ流れてはいるものの、現在も当駅が実質的な市内交通の要衝であり、中心駅の位置にある。

駅ビル

北口にある駅ビルは1958年（昭和33年）の建造で、2階と3階に岡ビル百貨店が入居している。しかし老朽化が著しく、2016年までに当駅を橋上駅化する計画があるため、取り壊される予定である。

東岡崎駅周辺地区整備推進事業

岡崎市都市整備部東岡崎・藤川地区整備課は、老朽化した駅施設の改修および駅周辺のバリアフリー化を進めるため、平成18年度より地区住民・専門家・交通事業者などで構成する岡崎駅交通結節点整備検討会を開催し、東岡崎駅および駅周辺地区の再整備に伴う基本計画を策定した。それによると、老朽化した現在の駅ビルを建替え、橋上駅舎・新駅ビル・自由通路（デッキ）を一体的に整備することとし、新駅ビル直下にバスターミナルを整備する方針を示した。しかし、当初計画に示された駅前の交差点を覆うデッキなどは圧迫感が強く、利用者の負担が大きいとして見直しを求める声が出たことから、駅前広場北側から駅前の道路をまたぐ1本だけに規模を縮小し、残る動線の確保は交差点の改良などで対応する代替案を示した。（平成21年2月時点）一方、当初計画では新駅ビル予定地を挟んで東西に分かれていた一般車乗降スペース・タクシーのりばを、東側の1箇所にまとめ、西側のスペースには新たに歩行者広場を設けることとした。（同上）

進行状況

2011年7月21日から橋上東改札設置工事に着手している。完成は2013年3月を予定しており、工事期間中は仮設通路で迂回してバスターミナルや電車を利用することになる。このためバスターミナル6番乗り場がこれまで通り使用できないため降車場となっている。

駅周辺

北口は、商業施設や飲食店などが立ち並ぶ商業地域となっている。しかし、2005年に駅前唯一の大型スーパーだったユニー東岡崎駅前店が閉店するなど、集客力が低下している。また、多くのマスコミの支社・支局などの取材拠点がある。

一方で、南口には予備校などの建物があるが、駅前を左に抜けると住宅地に入る。

北口

岡崎市役所
愛知県西三河総合庁舎
椿総合法律事務所
岡崎市竜美丘会館
- 名鉄バス利用も可
岡崎市青少年センター・太陽の城
岡崎市消防本部・中消防署本署
岡崎市せきれいホール
愛知県立岡崎商業高等学校
名鉄バス岡崎営業所
国道1号
乙川（明代橋）
岡崎公園・岡崎城
岡崎市図書館交流プラザLibra
- 岡崎市中央図書館
アニメイト東岡崎
愛知県道477号東大見岡崎線・東岡崎駅前通

南口

自然科学研究機構（基礎生物学研究所・生理学研究所・分子科学研究所）
愛知県立岡崎高等学校
愛知教育大学附属岡崎中学校
岡崎市立三島小学校
岡崎市立連尺小学校
名鉄セントラルフィットネスクラブ岡崎
愛知県豊橋赤十字血液センター　岡崎献血ルーム
岡崎・セントラルホテル

路線バス

「東岡崎」バス停（2012年 4月 1日現在）

特記以外は名鉄バスが運行

北口（バスターミナル）（7・8乗り場はバリアフリー化工事のため休止中）

1番乗り場
- 日名町、安城駅前、西岡崎駅、［快速］市民病院、北野北口、［快速］中央総合公園
2番乗り場
- 岡崎げんき館前、市民病院、桜形、美合（洞町経由）、中央総合公園、やすらぎ公園、岡崎駅前（美合経由）、中町循環
3番乗り場
- 福岡町、岡崎駅前、［快速］岡崎駅前
4番乗り場
- 大樹寺（康生町経由）、滝団地、大門駅、東名岩津、三河上郷駅、奥殿陣屋、足助、川向、大沼、上米河内
5番乗り場
- フタバ産業、岩中、大樹寺（梅園経由）
- 中部国際空港（知多乗合が運行）
6番乗り場
- 降車場

北口（旧ミスタードーナツ前）

9番乗り場
- 岡崎駅前（光ヶ丘経由）行

南口

11番乗り場
- 竜美丘循環、イオンモール岡崎行
12番乗り場
- 緑丘、美合行
13番乗り場
- ソニー、幸田駅前
- 西尾行（名鉄東部交通が運行）
14番乗り場
- 岡崎駅西口（中之郷経由）行

歴史

1923年（大正12年）
- 8月8日 - 岡崎電気軌道（後の岡崎市内線）是字寺駅所在地に、愛知電気鉄道により開業。
- 12月頃 - 岡崎電気軌道の是字寺駅が愛電前駅に改称。
1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1941年（昭和16年）6月1日 - 岡崎電気軌道を合併していた三河鉄道が名古屋鉄道へ合併（愛電前駅はこの時までに東岡崎駅前駅に改称）。
1962年（昭和37年）6月17日 - 岡崎市内線廃止により東岡崎駅前駅が廃駅となり、乗換駅でなくなる。
2004年（平成16年）9月15日 - トランパス導入工事が完了。
2009年（平成21年）12月 - 上り線プラットホームにエレベーターを設置する工事を開始。
2010年（平成22年）12月24日 - 橋上駅舎（一部）とエレベーター使用開始。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始。
2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」の供用を終了。

隣の駅

名古屋鉄道

名古屋本線

□快速特急

豊橋駅 - （一部伊奈駅・国府駅・本宿駅・美合駅） - 東岡崎駅 - 知立駅

■特急

国府駅 - （一部本宿駅・美合駅） - 東岡崎駅 - 新安城駅

■急行

美合駅 - （一部男川駅） - 東岡崎駅 - （一部矢作橋駅） - 新安城駅

■準急（平日上り1本を除き当駅で急行に種別変更）

男川駅 - 東岡崎駅 - 矢作橋駅

■普通

男川駅 - 東岡崎駅 - 岡崎公園前駅

外部リンク

概要