新清洲駅
| 新清洲駅* | |
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| しんきよす - SHIN KIYOSU | |
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◄丸ノ内 (0.9km)
(2.3km) 大里►
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| 所在地 | 愛知県清須市新清洲一丁目1-1 |
| 所属事業者 | 名古屋鉄道 |
| 所属路線 | 名古屋本線 |
| キロ程 | 75.2km（豊橋起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
3,732人/日（降車客含まず） -2008年- |
| 開業年月日 | 1928年（昭和3年）2月3日 |
| 備考 | * 1948年西清洲より改称 |
新清洲駅（しんきよすえき）は、愛知県清須市新清洲一丁目にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。旧西春日井郡清洲町の玄関口である。
快速急行以下の列車が停車する。かつて（1976年～1998年頃）は朝ラッシュ時に一部の急行が通過していた。また2008年までは日中に下りの快速急行が当駅で特急を待避していた。2009年10月3日現在、当駅で上下線ともに半数の普通が急行（豊橋発着）を待避し緩急接続をする。なお、名古屋方面の急行は当駅を出ると堀田駅または大江駅まで待避ができない。
目次 |
駅構造[編集]
待避設備を備えた2面4線の島式ホームを持つ、終日駅員配備の地上駅。改札口はホームの南端（名古屋側）地下に存在。かつては地上に存在した。ホームが狭いため、特急・快速特急通過の際は利用客に対して危険を知らせるアナウンス（自動放送）が流れる。エレベーターやエスカレーターは無く、ホーム嵩上げ等のバリアフリー化工事は未着手である。列車案内はLED式で、ホーム幅の関係上、他の駅のものより小さなものが使われている。 直線上にある駅だが弾性分岐器が採用されていないため、通過列車も100 - 110km/hの速度制限を受ける。かつて岐阜方にはノーズ可動式の分岐器が使われていた。
改札口周りも狭いため、自動改札機の一部を横向きに配置するなど、レイアウトには苦心の跡が見られる。なお、改札口前の通路はスロープを利用して自転車の通行も可能である。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■名古屋本線 | 下り | 国府宮・一宮・岐阜方面 | 待避線 |
| 2 | ■名古屋本線 | 下り | 国府宮・一宮・岐阜方面 | 本線 |
| 3 | ■名古屋本線 | 上り | 須ヶ口・名古屋・東岡崎・豊橋方面 | 本線 |
| 4 | ■名古屋本線 | 上り | 須ヶ口・名古屋・東岡崎・豊橋方面 | 待避線 |
配線図[編集]
| ← 名古屋方面 |
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→ 一宮・ 岐阜方面 |
| 凡例 出典:[1] |
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利用状況[編集]
愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員は、平成19年度3,594人、平成20年度3,732人である。愛知県内の名古屋本線の駅では、55駅中18位。
駅周辺[編集]
- HAC(AEONグループ)（旧プライスカット清洲店パレマルシェによる運営。旧・パレマルシェ清洲）
- 清須市役所 清洲庁舎（旧・清洲町役場）（駅の北約600m）
- 清洲駅 - 東海旅客鉄道東海道本線（駅の北約1.5km）
- 美濃路 清須宿
- 愛知県立五条高等学校（徒歩20分）
- ヨシヅヤ清洲店（北西方向へ徒歩15分）
- ホームメイトFC清須店（徒歩１分）
歴史[編集]
- 1928年（昭和3年）2月3日 - 西清洲駅として開業。
- 1948年（昭和23年）5月16日 - 新清洲駅に改称。
- 1976年（昭和51年）
- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
隣の駅[編集]
- 名古屋鉄道
- 名古屋本線
その他[編集]
- 1970年代に名鉄の社長を務めた竹田弘太郎が当駅の最寄りに在住していた。地下駅舎化、待避線設置は彼の在任中に行われたものである。
脚注[編集]
- ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」
- ^ a b 名古屋鉄道広報宣伝部（編） 『名古屋鉄道百年史』 名古屋鉄道、1994年、1038頁。
関連項目[編集]
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