千駄ケ谷駅
| 千駄ケ谷駅 | |
|---|---|
 駅舎（2011年1月） | |
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せんだがや Sendagaya | |
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◄信濃町 (0.7 km) (1.0 km) 代々木► | |
| 所在地 | 東京都渋谷区千駄ヶ谷一丁目35-10 |
| 所属事業者 |
.svg){kind=logo} 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 |
■中央・総武線（各駅停車） （正式には中央本線） |
| キロ程 |
8.6km （東京起点） 千葉から44.7 km |
| 電報略号 | セカ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
18,788人/日（降車客含まず） -2014年- |
| 開業年月日 | 1904年（明治37年）8月21日 |
| 備考 |
  東京山手線内・東京都区内駅 |
千駄ケ谷駅（せんだがやえき） は、東京都渋谷区千駄ヶ谷一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。
当駅には、緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。
歴史
初めは明治37年に甲武鉄道の旅客駅として開業し、当時の乗降客は1日に250人程度であった[1]。その後、1945年（昭和20年）にはアメリカ軍による空襲を受けて駅舎が被災するなどしたが[1]、駅に隣接して駅前に被さる首都高速道路4号新宿線高架道路の完成や駅舎の改築を経て現在の姿となっている。
年表
- 1904年（明治37年）8月21日 - 甲武鉄道の駅として開業[2]。当初は旅客営業のみ。
- 1906年（明治39年）10月1日 - 甲武鉄道の国有化により鉄道院の駅となる。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。
- 1924年（大正13年） - 2代目駅舎完成。
- 1945年（昭和20年）
- 5月 - 東京大空襲により駅舎が被災。
- 12月 - 木造バラック駅舎建築。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道発足。
- 1956年（昭和31年）3月 - PCブロック構造で新築。モデル駅に指定。
- 1958年（昭和33年）1月 - アジア競技大会開催に伴い改築。
- 1964年（昭和39年）9月 - 東京オリンピックにあわせ改築。臨時ホーム新設。
- 1976年（昭和51年）7月 - みどりの窓口営業開始[3]。
- 1980年（昭和55年）12月 - ホームに将棋の駒のオブジェ設置（日本将棋連盟より寄贈）。
- 1986年（昭和61年）10月23日 - 16時30分ごろ、国立競技場からの観客5000人が当駅の改札に殺到したことにより将棋倒しが起こる[4]。46人負傷[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
- 1989年（平成元年）6月 - 自動改札機導入。
- 1998年（平成10年）3月 - エスカレーター使用開始。
- 2001年（平成13年）11月18日 - ICカードSuica供用開始。
- 2007年（平成19年）3月9日 - みどりの窓口営業終了。
- 2009年（平成21年）4月 - 駅全面禁煙に。
- 2012年（平成24年）9月 - エレベーター使用開始。
青山軍用停車場・青山仮停車場
現在の千駄ヶ谷駅～信濃町駅の線路南側にあった青山練兵場（現在の神宮外苑）と、線路北側の輜重大隊（現在の慶応病院）のための軍用駅として、新宿駅～青山軍用停車場を敷設。これとほぼ同時に甲武鉄道市街線（新宿駅～牛込駅）の工事も行い、明治27年に路線が開業した。千駄ヶ谷駅の開業はその10年後である。 この軍用停車場跡は英照皇太后および明治天皇の大喪の礼の際に2度にわたり、青山仮停車場として霊柩列車を京都の桃山駅へ奉送運行する際に使用されている。
- 1894年（明治27年）9月23日 - 新宿駅～青山軍用停車場が開業（青山軍用停車場の開設）。
- 1894年（明治27年）10月9日 - 新宿駅～牛込駅が開業（甲武鉄道市街線の開業）。
- 1896年（明治29年）9月25日 - 青山軍用停車場の廃止。
- 1897年（明治30年）2月2日 - 新宿駅～青山仮停車場（初代）開業。英照皇太后の大喪の御柩列車の始発駅として1日限りの営業。
- 1897年（明治30年）2月3日 - 翌日廃止。
- 1912年（大正元年）9月13日 - 千駄ヶ谷駅～青山仮停車場（2代目）開業。青山葬場殿で行われた明治天皇の大喪の礼の際の霊柩列車の始発駅として2日間の営業。
- 1912年（大正元年）9月15日 - 翌々日廃止。
新宿御苑仮停車場
大正天皇の大喪の礼の際に、代々木駅～新宿御苑仮停車場（現在の千駄ヶ谷駅の北側、新宿御苑に面した場所あたり）を敷設し、霊柩列車を東浅川仮停車場へ奉送運行する際に使用されている。翌月にその線路を転用する形で代々木駅～信濃町駅が複々線化されている。また、新宿御苑仮停車場の建物は移設され、現在の高尾駅舎となった。
- 1927年（昭和2年）2月7日 - 代々木駅～新宿御苑仮停車場が開業（新宿御苑仮停車場の開設）。新宿御苑にて行われた大正天皇の大喪の礼の際の霊柩列車の始発駅として2日間の営業。
- 1927年（昭和2年）2月9日 - 新宿御苑仮停車場を廃止。
- 1927年（昭和2年）3月1日 - 代々木駅～信濃町駅間が複々線化。
駅構造
島式ホーム1面2線の他、1番線（新宿方向）ホームの反対側には1964年（昭和39年）の東京オリンピック開催時に設置された臨時ホーム（現在は不使用、2020年に再び開催される東京オリンピックに向けて再活用を検討中[5]）が設けられている地上駅である。出口は1か所ある。また、当駅は駅のすぐ北側にある新宿御苑への配慮のため、周辺の駅のような発車メロディは導入されておらず、発車ベルが鳴る。
かつてはみどりの窓口が設置されていたが、指定席券売機で指定席券などを購入することが可能となったため、2007年（平成19年）3月9日をもって廃止された。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■中央・総武線（各駅停車） | 西行 | 新宿・三鷹・高尾方面 |
| 2 | 東行 | 御茶ノ水・千葉・東京方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
現地では上記のように案内されているが、三鷹以西ならびに東京駅への直通は早朝・深夜のみであり、それ以外の時間帯は新宿駅や御茶ノ水駅で中央線快速への乗換が必要となる。
利用状況
2014年度の1日平均乗車人員は18,788人である[利用客数 1]。近年の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1992年（平成4年） | 29,085 | [6] |
| 1993年（平成5年） | 28,866 | [7] |
| 1994年（平成6年） | 27,795 | [8] |
| 1995年（平成7年） | 27,068 | [9] |
| 1996年（平成8年） | 25,800 | [10] |
| 1997年（平成9年） | 25,313 | [11] |
| 1998年（平成10年） | 24,463 | [12] |
| 1999年（平成11年） | 23,923 | [13] |
| 2000年（平成12年） | [JR 1] 23,123 | [14] |
| 2001年（平成13年） | [JR 2] 22,698 | [15] |
| 2002年（平成14年） | [JR 3] 23,022 | [16] |
| 2003年（平成15年） | [JR 4] 22,508 | [17] |
| 2004年（平成16年） | [JR 5] 22,419 | [18] |
| 2005年（平成17年） | [JR 6] 22,213 | [19] |
| 2006年（平成18年） | [JR 7] 21,993 | [20] |
| 2007年（平成19年） | [JR 8] 22,543 | [21] |
| 2008年（平成20年） | [JR 9] 21,309 | [22] |
| 2009年（平成21年） | [JR 10] 20,525 | [23] |
| 2010年（平成22年） | [JR 11] 20,268 | [24] |
| 2011年（平成23年） | [JR 12] 20,008 | [25] |
| 2012年（平成24年） | [JR 13] 18,426 | [26] |
| 2013年（平成25年） | [JR 14] 20,444 | [27] |
| 2014年（平成26年） | [JR 15] 18,788 |
駅周辺
- 東京体育館
- 国立霞ヶ丘競技場
- 国立能楽堂
- 神宮外苑
- 新宿御苑
- 神宮球場
- 明治神宮アイススケート場
- 千駄ヶ谷コート（フットサルコート）
- 将棋会館
- 東京勤労者医療会代々木病院
- 都営地下鉄大江戸線国立競技場駅 - 改札を出たところに入口がある。
- 東京メトロ副都心線北参道駅
- 警視庁原宿警察署千駄ヶ谷駅前交番
- 創価国際友好会館
- 日本コンピュータデザイン専門学校
- 佐藤美術館
- 津田塾大学千駄ヶ谷キャンパス
バス路線
- 千駄ケ谷駅
- 千駄ケ谷駅（東京体育館）
その他
隣の駅
脚注
- ^ a b 『渋谷の記憶II 写真でみる今と昔』 渋谷区教育委員会発行 平成21年3月10日発行
- ^ 「電車開始並停車場設置」『官報』1904年8月29日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 国鉄監修『交通公社の時刻表』1976年8月号
- ^ a b 『鉄道ジャーナル』第21巻第1号、鉄道ジャーナル社、1987年1月、121頁。
- ^ [http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150618-00050049-yom-soci&pos=4 ６４年五輪で増設の臨時ホーム復活へ…千駄ヶ谷（読売新聞） - Yahoo!ニュース]
- ^ 東京都統計年鑑（平成4年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成5年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成6年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成7年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成8年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成9年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成21年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成23年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成24年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成25年）
- ^ “疑問解決モンジロー 水飲み場少なくなった？”. 朝日新聞 (東京都: 朝日新聞社): p. 27（生活）. (2004年7月10日)
出典
- JR・私鉄・地下鉄の1日平均利用客数
- JR東日本の2000年度以降の乗車人員
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2000年度）
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2001年度）
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2002年度）
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2003年度）
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2004年度）
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2005年度）
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2006年度）
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2007年度）
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2008年度）
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2009年度）
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2010年度）
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2011年度）
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2012年度）
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2013年度）
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2014年度）
- JR、私鉄、地下鉄の統計データ
関連項目
外部リンク
- JR東日本 千駄ケ谷駅
- 青山軍用停車場図『甲武鉄道市街線紀要』（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）
（千葉 - 御茶ノ水間 ： 総武本線、御茶ノ水 - 代々木間・新宿 - 三鷹間 ： 中央本線、代々木 - 新宿間 ： 山手線） |
