箱根登山鉄道小田原市内線

箱根登山鉄道小田原市内線
軌間	1435 mm
電圧	600V 架空電車線方式（直流）
凡例 今尾『日本鉄道旅行地図帳』による 東海道本線 0.0* 国府津駅前 ＝国府津 御殿場線 0.2* 国府津館前 -1918 0.5* 江陽銀行 0.9* 親木橋 1.8* 小八幡 2.4* 酒匂松原 2.9* 酒匂松濤園 ＝松濤園 3.1* 酒匂連歌橋 ＝連歌橋 酒匂川 4.3* 網一色 ＝一色 4.7* 山王原 5.2* 新玉一丁目松原 ＝山王松原 5.5* 新玉一丁目酒屋前 ＝伊勢酒屋前 5.8* 藤棚前 -1918 6.0* 旧青物町四ツ角 ＝青物町四ツ角 6.1* 郡役所前 伊豆箱根鉄道大雄山線 小田急小田原線 0.0 小田原 箱根登山鉄道鉄道線 0.3 緑町 ＝緑一丁目 0.5 郵便局前 ＝幸町一丁目 0.7 市役所前 ＝幸町交番前  ? 6.3* 幸町 ＝本社前 1.1 小伊勢屋前 -1918 1.1 御幸浜 駅名変遷は下記 1.3 幸三丁目養生館入口 1.4 箱根口 ＝十字一丁目箱根口 1.5 筋違橋 ＝十字一丁目筋違橋 1.6 諸白小路 ＝十字二丁目諸白小路 1.7? 天神下 -1918 →熱海鉄道 1.8 早川口 ＝軽便鉄道前 ＝十字二丁目早川口 東海道本線 2.1 板橋見付 2.2 0.0# 下板橋 -1935? 2.4 箱根板橋 益田別荘 廃止年不明 中板橋 ＝板橋 上板橋観音前 風祭 入生田 山崎交換所 早川 三枚橋 箱根湯本 5.1# 湯本 箱根登山鉄道鉄道線 **: 幸二丁目娯楽館入口→御幸ノ浜入口→御幸ノ浜

小田原市内線（おだわらしないせん）は、箱根登山鉄道が1956年まで小田原市において運行していた軌道線（路面電車）である。

元々、東海道本線が御殿場駅（現在の御殿場線）経由であった時代に、国府津駅から小田原や湯本（現箱根町）への連絡を図る馬車鉄道として開業したのが始まりである。その後1900年に電化されたが、熱海線（丹那トンネルの開業後、東海道本線と改称）や自社鉄道線の開業によって次第に路線を縮小し、1950年の小田急電車箱根湯本駅乗り入れに伴う鉄道線小田原駅 - 箱根湯本駅間の600Vから1500Vへの昇圧によって市内線用の変電設備が別に必要になったこと、小田原市による道路拡張計画の阻害になることから、1956年をもって全廃された。

廃線時に保有していた営業用の車両はすべて長崎電気軌道へ転属し、同社の150形となった。

なお、この地域の鉄道沿革については「踊り子」の記事も参照のこと。

路線データ

1935年9月当時

• 路線距離（営業キロ）：6.8km
• 軌間：1435mm
• 停留所数：18
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：全線（直流600V）

1956年5月当時

• 路線距離（営業キロ）：2.4km
• 軌間：1435mm
• 停留所数：11
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：全線（直流600V）

運行

1915年2月改正時

所要時間：国府津 - 小田原間30-32分、小田原-湯本間28分

運行間隔：20-40分

1934年12月改正時

所要時間：小田原 - 箱根湯本間27分

運行間隔：20-30分

1940年9月改正時

所要時間：小田原 - 板橋間21分

運行間隔：10-30分

歴史

• 1888年（明治21年）10月1日 国府津 - 小田原 - 湯本（後、箱根湯本）間を小田原馬車鉄道によって開業
• 1896年（明治29年）10月31日 小田原電気鉄道に改称
• 1900年（明治33年）3月21日 全線を電化。日本で4番目、県内2番目の電気鉄道となる
• 1913年（大正2年）9月3日 水害復旧で風祭 - 湯本間の線路移設
• 1919年（大正8年）6月1日 鉄道線箱根湯本 - 強羅間開業。本軌道線と連絡
• 1920年（大正9年）12月6日 この年10月21日の熱海線（現、東海道本線）国府津 - 小田原間開業に伴い、並行区間の国府津 - 小田原（本社前）間廃止。本社前 - 小田原駅前を延伸
• 1923年（大正12年）9月1日 関東大震災によって被災し不通
• 1923年（大正12年）12月28日 震災復旧と同時に1372mmから1435mmへ改軌
• 1928年（昭和3年）1月1日 日本電力に買収され、同社の小田原営業所管轄路線となる
• 1928年（昭和3年）8月16日 日本電力から分離し、箱根登山鉄道発足。同社の路線となる
• 1935年（昭和10年）10月1日 鉄道線の箱根湯本 - 小田原間開業に伴い、早川口 - 箱根湯本間は用地をそれに転用して廃止。残存区間を小田原町内線として、早川口 - 箱根板橋間を延伸し鉄道線箱根板橋に乗り入れ
• 1940年（昭和15年）12月20日 小田原の市制施行に伴い、小田原市内線に改称
• 1954年度（昭和29年度） 利用者数は2,064,216人
• 1955年（昭和30年）5月16日 軌道荷物営業廃止の許可申請につき、運輸審議会件名表に登載された旨が告示される
• 1955年（昭和30年）5月31日 運輸審議会は、軌道荷物営業廃止が妥当である旨を運輸大臣へ答申

  答申書では「小田原駅前の都市計画工事施行のため、国鉄線とこの軌道線を結ぶ貨物専用線を撤去する必要も生じた」ことも、理由に挙げている

• 1956年（昭和31年）4月23日 軌道運輸営業廃止につき、運輸審議会へ諮問
• 1956年（昭和31年）4月28日 軌道運輸営業廃止の許可申請につき、運輸審議会件名表に登載された旨が告示
• 1956年（昭和31年）5月15日 運輸審議会は、軌道運輸営業廃止が妥当である旨を運輸大臣へ答申
• 1956年（昭和31年）6月1日 全線廃止

停留所一覧

1900年3月当時

国府津 - 国府津館前 - 江陽銀行 - 親木橋 - 小八幡 - 酒匂松原（さかわまつばら） - 松濤園 - 連歌橋 - 網一色 - 山王原 - 山王松原 - 伊勢酒屋前駅 - 藤棚前 - 青物町四ツ角 - 郡役所前 - 市役所前 - 本社前 - 小伊勢屋前 - 御幸浜 - 箱根口 - 筋違橋（すじかいばし） - 諸白小路（もろはくこうじ） - 天神下 - 軽便鉄道前 - 板橋 - 板橋観音前 - 風祭 - 山崎交換所 - 三枚橋 - 湯本

1935年9月当時

小田原 - 緑町 - 郵便局前 - 市役所前 - 幸町（さいわいちょう） - 小伊勢屋前 - 御幸浜 - 箱根口 - 筋違橋 - 諸白小路 - 天神下 - 早川口 - 板橋 - 板橋観音前 - 風祭 - 入生田（いりうだ） - 三枚橋 - 箱根湯本

1956年5月当時

小田原 - 緑町 - 郵便局前 - 市役所前 - 幸町 - 御幸浜 - 箱根口 - 諸白小路 - 早川口 - 板橋見付 - 箱根板橋

接続路線

名称はいずれかの路線廃止時

• 国府津：（1888-1920年）東海道本線（後、御殿場線となる区間含む）
• 小田原：（1909-1956年）東海道本線（1909年 - ）・小田急小田原線（1928年 - ）・箱根登山鉄道鉄道線（1935年 - ）・伊豆箱根鉄道大雄山線（1935年 - ）
• 軽便鉄道前→早川口：（1895-1922年）熱海軌道組合
• 箱根板橋：（1935-1956年）箱根登山鉄道鉄道線
• 箱根湯本：（1919-1935年）箱根登山鉄道鉄道線

その他

1900年5月10日に第1集東海道篇が発表された『鉄道唱歌』（大和田建樹作詞、多梅雅作曲）では、12番に国府津が東海道本線と小田原電気鉄道との乗り換え場所であったことから、「国府津おるれば電車あり 酒匂小田原とおからず…」と歌われているが、初版では歌い始めが「国府津おるれば馬車ありて」となっていた。これは、発表がちょうど小田原電気鉄道が馬車鉄道から電気鉄道に動力を改めた直後であったため、第2版以降で急遽書き直されたからである。

脚注および参考文献

• 今尾恵介（監修） 『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』4 関東2、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790022-7。