富山地方鉄道射水線

富山地方鉄道射水線
路線総延長	14.4 km
軌間	1067 mm
電圧	600 V（直流）
駅・施設・接続路線
凡例 西町 富山駅前 富山市内軌道線 新富山駅前 0.0 新富山 1.0 富山北口 高山本線 北陸本線 2.1 御廟口 -1929 2.7 八ヶ山 2.8 御廟口 1929-1930 2.9 百塚 -1929 4.6 八町 5.5 布目 6.4 鯰鉱泉前 7.1 四方 7.6 和合ノ浦 -1931 8.1 富山飛行場前 -1946? 8.4 打出 8.5 打出浜 -1946? 9.2 本江 10.4 練合 11.6 海老江 -? 11.7 海老江 ?- 12.7 射北中学校前 13.7 堀岡 1980年廃止 14.4 新港東口 1966年廃止 富山県営渡船 15.2 越ノ潟 1966年譲渡 加越能鉄道新湊港線 15.4 西越ノ潟 -1931 15.7 越ノ潟口 16.3 東新湊 16.6 新湊東口 -1932 17.3 中新湊 17.9 新町口 18.5 西新湊 18.8 中学校前 -1946? 19.3 庄川口 庄川 19.9 新湊 加越能鉄道高岡軌道線

射水線（いみずせん）は、かつて富山県の富山市と新湊市（現射水市）を結んでいた鉄道路線。富山から北の四方に至ったのち、富山湾沿いに新湊へ至っていた。

一部分は加越能鉄道に譲渡されて現在も万葉線として残っているが、大部分は1980年（昭和55年）3月31日限りで廃止された。

路線データ

※1980年3月31日時点において射水線として運営されていた区間（新富山駅 - 新港東口駅間）のデータ

• 路線距離（営業キロ）：14.4km
• 軌間：1067mm
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：全線（直流600V）
• 閉塞方式：スタフ閉塞式

歴史

開業・延伸

当線は、1922年（大正11年）12月26日に、射水電気軌道の名前で富山駅 - 新伏木口駅（現六渡寺駅）間の軌道敷設特許を受け、1923年（大正12年）2月20日に越中電気軌道として設立されたことに始まる。沿線の旅客や海産物、米などの運搬が目的であった。

1924年（大正13年）に富山北口駅 - 四方駅間6.1kmが開業。1926年（大正15年）に聯隊橋駅（後の新富山駅） - 富山北口駅間と四方駅 - 打出浜駅（後の打出駅の付近）間が開業した。聯隊橋駅で富山市電に接続していた。

打出浜駅前には海水浴場を開くなど集客に努めていたが沿線に人口が少ないことから業績は良くなく、1927年（昭和2年）に社名を越中鉄道に変更し、地方鉄道補助法の適用を受けるために1928年（昭和3年）に軌道から鉄道に変更した。

同法による補助により打出浜駅以遠の延伸が行われるようになり、堀岡、越ノ潟、東新湊、庄川口と少しずつ延長しながら1933年（昭和8年）に新伏木口駅（現六渡寺駅）までの19.9kmが全通した。しかし、資金難から富山駅 - 富山北口駅間は着工できなかった。

1943年（昭和18年）1月1日の交通大統合により、富山地方鉄道（地鉄）の射水線となった。

1951年（昭和26年）4月1日に高岡軌道線の米島口駅 - 新湊駅間が開業し、同日から射水線を経由して高岡軌道線・地鉄高岡駅 - 富山市内軌道線・西町駅間の直通運転が始められた。新富山駅 - 西町駅間の乗り入れは1961年（昭和36年）7月18日に廃止された。

分断・廃止

富山新港の建設により射水線は分断されることになった。1966年（昭和41年）4月に堀岡駅 - 越ノ潟駅間が廃止となり、高岡側の越ノ潟駅 - 新湊駅間が加越能鉄道に譲渡されて新湊港線となった。分断された堀岡駅 - 越ノ潟駅間には、渡船連絡のために廃止区間上に新港東口駅を設置、堀岡駅 - 新港東口駅を進延して富山県営渡船との連絡を図ったが、乗り換えの不便のため射水線の乗客は6000人/km日から3000人/km日に半減した。

1977年（昭和52年）8月31日から富山駅前駅への乗り入れを再開したが、乗客の増加には繋がらず、1980年（昭和55年）4月1日に廃止された。

廃止後

新富山駅跡から富山北口駅跡までは道路となっている。富山北口駅跡周辺は2000年代に入ってから宅地として整備された。八ヶ山駅前後（田刈屋・住吉内山邸口両バス停間）の約1.5kmは地鉄の路線バスの専用道路となっており、朝のラッシュ時に富山駅行数本が運行されている。専用道の先からは農道、四方駅跡から先は自転車専用道となっている。

富山新港によって分断された区間には、新湊大橋が建設中である。

年表

• 1924年（大正13年）10月12日 - 越中電気軌道、富山北口駅 - 四方駅間開業。
• 1926年（大正15年）7月21日 - 聨隊橋駅（後の新富山駅） - 富山北口駅間・四方駅 - 打出浜駅（後の打出駅の付近）間開業。
• 1927年（昭和2年）2月13日 - 越中電気軌道から越中鉄道に社名を変更。
• 1928年（昭和3年）1月1日 - 軌道法適法から地方鉄道法適法に変更、以降の路線はすべて地方鉄道法によった。
• 1929年（昭和4年）7月2日 - 打出浜駅 - 堀岡駅間開業。
• 1930年（昭和5年）10月12日 - 堀岡駅 - 越ノ潟駅・西越ノ潟駅 - 新湊東口駅（現東新湊駅）間開業、越ノ潟駅 - 西越ノ潟駅間は徒歩連絡。
• 1930年（昭和5年）12月23日 - 越ノ潟駅 - 西越ノ潟駅間開業。
• 1932年（昭和7年）11月9日 - 新湊東口駅 - 庄川口駅間開業。
• 1933年（昭和8年）12月25日 - 庄川口駅 - 新湊駅（現六渡寺駅）間開業。
• 1943年（昭和18年）1月1日 - 越中鉄道が富山地方鉄道に合併、同社の射水線となる。
• 1966年（昭和41年）4月5日 - 堀岡駅 - 越ノ潟駅間廃止、越ノ潟駅 - 新湊駅間は加越能鉄道へ譲渡され新湊港線となった。貨物営業を廃止した。
• 1967年（昭和41年）12月1日 - 堀岡駅 - 新港東口駅間開業、新港東口駅開設。
• 1980年（昭和55年）4月1日 - 新富山駅 - 新港東口駅間廃止により全線廃止。

駅一覧

全駅富山県に所在。

凡例

列車交換 … ◇・∧：交換可、｜：交換不可

1966年分断直前

所在地は1966年（堀岡駅 - 越ノ潟駅間廃止、越ノ潟駅 - 新湊駅間譲渡前）時点、駅名は1966年時点かそれ以前廃止のものは廃止時のもの。

駅名	駅間キロ	営業キロ	接続路線・備考	列車交換	駅員配置	所在地
新富山駅	-	0.0	富山地方鉄道：富山市内軌道線（新富山駅前駅）	◇	◎	富山市
富山北口駅	1.0	1.0		◇	◎
八ヶ山駅	1.7	2.7		◇	◎
百塚駅	0.2	2.9	1929年廃止
八町駅	1.7	4.6		◇
布目駅	0.9	5.5		｜	◎
鯰鉱泉前駅	0.9	6.4		｜
四方駅	0.7	7.1		◇	◎
和合ノ浦駅	0.5	7.6	1931年廃止
富山飛行場前駅	0.5	8.1	1946年以前廃止
打出駅	0.3	8.4		｜
本江駅	0.8	9.2		◇	◎	新湊市（現・射水市）
練合駅	1.2	10.4		｜
海老江駅	1.3	11.7		◇	◎
射北中学校前駅	1.0	12.7		｜
堀岡駅	1.0	13.7		◇	◎
越ノ潟駅	1.5	15.2		｜
西越ノ潟駅	0.2	15.4	1931年廃止	｜
越ノ潟口駅	0.3	15.7		｜
東新湊駅	0.6	16.3		◇	◎
中新湊駅	1.0	17.3		◇	◎	高岡市
新町口駅	0.6	17.9		｜	◎	新湊市（現・射水市）
西新湊駅	0.6	18.5		◇	◎
庄川口駅	0.8	19.3		｜	◎
新湊駅	0.6	19.9	加越能鉄道：高岡軌道線	◇	◎

1980年廃止直前

駅名および所在地は1980年（全線廃止）時点のもの。

駅名	駅間キロ	営業キロ	接続路線	列車交換	駅員配置	所在地
新富山駅	-	0.0	富山地方鉄道：富山市内軌道線（新富山駅前駅）	◇	◎	富山市
富山北口駅	1.0	1.0		｜	◎
八ヶ山駅	1.7	2.7		｜
八町駅	1.9	4.6		｜
布目駅	0.9	5.5		｜	◎
鯰鉱泉前駅	0.9	6.4		｜
四方駅	0.7	7.1		◇	◎
打出駅	1.3	8.4		｜
本江駅	0.8	9.2		｜	◎	新湊市（現・射水市）
練合駅	1.2	10.4		｜
海老江駅	1.3	11.7		｜	◎
射北中学校前駅	1.0	12.7		｜
堀岡駅	1.0	13.7		｜	◎
新港東口駅	0.7	14.4		∧	◎

出典・参考文献

• 富山地方鉄道 『写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み』1979年。
• 寺田裕一 『私鉄廃線25年』 JTB、2003年。
• 宮脇俊三（編著） 『鉄道廃線跡を歩く』3、JTB、1997年。
• 今尾恵介（監修） 『日本鉄道旅行地図帳』6 北信越、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790024-1。