スズキ・ランディ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
移動： 案内, 検索
曖昧さ回避 この項目では、スズキが現在、販売しているミニバン(日産・セレナのOEM)について説明しています。

ランディ (Landy) は、スズキが日本で販売しているミニバン型の乗用車。5ナンバーサイズだが、スズキが国内販売している車種としてはキザシに次いで高価な車である。日産自動車からのOEM車種で、ベース車はセレナ。生産はセレナと同様に、初代は日産車体、2代目は日産自動車九州で生産されている。

目次

[編集] 導入までの経緯

2006年6月に、日産との間で完成車の相互供給に関する提携強化策を発表していた。その中の一環として、普通自動車ラインナップ強化を目的として、2007年1月22日から発売を開始した。相互供給の関係で、スズキは日産にアルトを供給。ランディと同日にピノとして発売された（なお、ピノは2010年1月をもって製造を終了している）。

[編集] 概要

2005年8月まで発売されていたミニバンタイプのエブリイランディの実質的後継車にあたる。基本的にベース車とメカニズム設定は同じであり（エンジンは初代の「MR20DE」や2代目の「MR20DD」ではなく「MR20」と呼称されるがいずれも同一品）、セレナからの変更点はフロントグリルやエンブレム類、一部装備の差異のみとなっている。

なお、最高価格帯は初代で265.755万円（後期型は271.635万円、2009年1月の仕様変更後は281.085万円）、2代目で291.9万円と軽自動車や小型車が多い現行のスズキ車の中でも高級クラスの車種となっている。

[編集] 歴史

[編集] 初代（2007年-2010年）

スズキ・ランディ（SC25/SNC25型）
前期型（2007/1-2008/1）
Suzuki Landy 2007.jpg
後期型（2008/1-2010/12）
Suzuki Landy 1.jpg
後期型リヤ
Suzuki Landy 2.jpg
製造国 日本の旗 日本
販売期間 2007年 – 2010年
乗車定員 8名
ボディタイプ 5ドア ミニバン
エンジン MR20型 2.0L 直4 DOHC
最高出力 101kw(137PS)/5200rpm
最大トルク 200N･m(20.4kg･m)/4400rpm
変速機 CVT
駆動方式 FF/4WD
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後:
トーションビーム(FF)
マルチリンク(4WD)
全長 4650mm
全幅 1695mm
全高 1840mm(FF)
1850mm(4WD)
ホイールベース 2860mm
車両重量 1610 – 1700kg
製造事業者 日産自動車
先代 スズキ・エブリイランディ（事実上）
-自動車のスペック表-
  • 2007年1月22日 - 発売開始。販売目標は700台と発表されていた。2.0Sと2.0G[1]のみの展開で、ハイウェイスターやRX・RSならびにオーテック特装車（ライダー、AXIS）に相当するグレードはない。また、インカーホンやツインサンルーフ、両側パワースライドドアの設定がないなど、オプション面でのセレナとの相違点も多い。その代わり、セレナではオプションとなっているキーレススタートシステム[2]が全車に標準装備されている（SX4やスイフトなど他のスズキ車に倣って採用された）。

エンブレムはセレナが車両左側に「SERENA」と表記されているのに対し、ランディは他のスズキ車同様車両右側に「LANDY」と表記され、エンジンヘッドカバーのCIマークも日産のそれを外した跡に「SUZUKI」のロゴを冠したプレートを装着している。

  • 2008年1月16日 - マイナーチェンジ。2007年12月にマイナーチェンジされたベース車・セレナに準じた改良を加え質感を向上させた。グレード体系は2.0Sと2.0Gで変わりはないが、ボディーカラーにクールアイアンパールメタリック、ローズレッドパール、キングフィッシャーブルーメタリックの3色が加わった[3][4]ほか、2.0Sのインテリアカラーがブラックに変更された。外装ではターンランプ付きドアミラー、新意匠のヘッドライト、前後バンパー、フロントグリル（ランディ専用デザイン）を採用。内装では新デザインのインパネ、自発光メーター[5]、大型ヘッドレスト、アトガード加工のシート[6]、インテリジェントエアコン[7]などを採用。キーレススタートシステムは引き続き全車に標準装備である。また、オートライトシステムや両側パワースライドドア[8]やパワーバックドア[9]が新設定された。逆に2.0Gのディスチャージヘッドランプ[10]は標準装備からアクティブAFSとセットでのオプションに変更されている。セレナの売りのひとつでもある「アラウンドビューモニター」はカーウイングス対応ナビゲーションのメーカーオプション設定自体がないため、ランディには用意されない。[11]
  • 2009年1月13日 - 一部改良。2.0Sはプラズマクラスターイオン搭載フルオートエアコン・排出ガス検知式内外気自動切替え機構・高性能フィルターを採用したインテリジェントエアコンシステムを、2.0GはオプションとなっていたアクティブAFS並びにディスチャージヘッドランプがそれぞれ標準装備された。
  • 2009年4月24日 - 4WD車の燃費性能を向上し「平成22年度燃費基準+15%」を達成。環境対策車普及促進税制の対象車になる。


  • 室内（後期型）

[編集] 2代目（2010年 - ）

スズキ・ランディ（SC26/SNC26型）
フロント（2.0S）
SUZUKI LANDY SC26 F.jpg
リア（2.0S）
SUZUKI LANDY SC26 R.jpg
製造国 日本の旗 日本
販売期間 2010年-
乗車定員 8人
ボディタイプ 5ドア ミニバン
エンジン MR20型 2.0L 直4 DOHC 直噴
最高出力 108kw(147PS)/5600rpm
最大トルク 210N･m(21.4kg･m)/4400rpm
変速機 CVT
駆動方式 FF/4WD
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後:
トーションビーム(FF)
マルチリンク(4WD)
全長 4685mm
全幅 1695mm
全高 1865mm(FF)
1875mm(4WD)
ホイールベース 2860mm
車両重量 1600 – 1720kg
製造事業者 日産自動車
-自動車のスペック表-
  • 2010年12月21日 - フルモデルチェンジ。
先代同様に、「2.0S（セレナの「20S」相当）」と「2.0G（同「20G」相当）」の2グレード体系が基本で、「2.0S」にはセレナの「20X」と同等の装備内容となるセットオプション装着車が用意されているが、セレナの「ハイウェイスター」に相当するグレードはない。エンジンはMR20型直噴[12]に置換されるとともに、「2.0G」及び「2.0S」のセットオプション装着車にはエネルギー回生機構付オルタネーターにエンジン再始動機能を加えたECOモーターを備えたアイドリングストップシステムも搭載された[13]ことで燃費が向上され、全車「平成22年度燃費基準+25%」を達成。4WD車は環境対応車普及促進税制における自動車取得税と自動車重量税の減税額が75%に引き上げられた。
このほか、スライドドアやバックドアの開口部を広げ、乗り降りのしやすさや荷室スペースの使いやすさを向上するとともに、瞬間燃費計・エコドライブナビゲーター・アイドリングストップタイマー[14]を表示するECOメーターを内蔵したマルチグラフィックアッパーメーターや実用燃費向上を重視したECOモードを採用している。なお、「2.0S」にはキーレスプッシュスタートシステム（セレナのプッシュエンジンスターター+インテリジェントキー+イモビライザー）とメッキリング付シフトインジゲーターが標準装備され、アイドリングストップシステム・VDC・ヒルホールドコントロール・両側パワースライドドア・ディスチャージヘッドランプのセットオプションを設定。「2.0G」にはディスチャージヘッドランプが標準装備されているなど装備面でセレナと細かな違いがあり、ボディカラーに関しても、セレナには設定されている「ナチュラルハーブ2コートメタリック」・「ソリッドホワイト2コートソリッド」及び「ハイウェイスター」専用色の「オーロラモーブマルチフレックスカラー」の3色はランディでは設定がない。
外観についてはセレナと大きく変わる点は少なく、フロントグリルに横桟基調の専用品を採用し、「S」マークと車名エンブレムを採用している程度である。但し、リアのガーニッシュについてはセレナでは車名ロゴ入りの一体成型デザインであるのに対し、ランディでは車名ロゴなしの専用仕様品を用いることで、エンブレムが先代同様、右側に独立して配置される。

[編集] 車名の由来

  • LANDYとは、大地を表す「LAND」をもとにした造語である。

[編集] 脚注

  1. ^ セレナの20Sと20Gに相当。
  2. ^ セレナに装着されるインテリジェントキーと同一である。
  3. ^ ホワイト、ディープカシス以外はベースのセレナと同一設定である。
  4. ^ 代わりにファウンテンブルー、ソレイユオレンジ、アイアンを廃止。
  5. ^ セレナのファインビジョンメーターと同一。
  6. ^ 2.0Gに標準装備
  7. ^ 2.0Gに標準装備。
  8. ^ 2.0Gに標準装備。2.0Sには助手席側のみメーカーオプション（運転席側は装着不可）。
  9. ^ 2.0Gにメーカーオプション。
  10. ^ セレナのキセノンヘッドランプと同一。
  11. ^ ナビゲーション自体はディーラーオプションでの汎用品の設定あり。
  12. ^ スズキとしては3代目ワゴンR・RR、セルボSRについで3例目の直噴ガソリンエンジンだが、OEMでは初。
  13. ^ 但し、セレナに備わる「PURE DRIVE」エンブレムは付かない。
  14. ^ アイドリングストップタイマーは「2.0G」に標準装備、「2.0S」は他の装備とセットでメーカーオプション設定

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

執筆の途中です  「スズキ・ランディ」は、自動車に関連した書きかけ項目です。
 この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。
Sportcar sergio luiz ara 01.svg ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種
<- 1980年代以前　スズキ車種年表 1990年以降  表・話・編・歴 
種類 1990年代 2000年代 2010年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
ハッチバック ツイン
アルト アルト アルト アルト アルト
アルトラパン アルトラパン
セルボモード セルボ
カルタス(AA44S) スイフト(HT51S)/シボレー・クルーズ
カルタス(クレセント)(GA11S) スイフト(ZC/ZD) スイフト
エリオ SX4
セダン カルタス・エスティーム カルタス(クレセント)セダン エリオセダン SX4セダン
キザシ
ワゴン ワゴンR ワゴンR ワゴンR ワゴンR
MRワゴン MRワゴン MRワゴン
パレット
ワゴンRワイド ワゴンR+/シボレー・MW ワゴンRソリオ/シボレー・MW ソリオ/シボレー・MW ソリオ
スプラッシュ
カルタス(クレセント)ワゴン
ミニバン エブリイランディ(エブリイ+)
ランディ ランディ
スポーツ アルトワークス アルトワークス アルトワークス
カプチーノ
キャラ
カルタス・コンバーティブル
クロスオーバー Kei
SX4 XG
SUV ジムニー ジムニー
ジムニー1300シエラ ジムニーワイド ジムニーシエラ
エスクード エスクード エスクード
X-90 グランドエスクード
商用車 エブリイ エブリイ エブリイ エブリイ
キャリイ キャリイ キャリイ
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
「http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3&oldid=41486229」より作成
個人用ツール
名前空間

変種
操作
案内
ヘルプ
ツールボックス
他の言語