日産・MRエンジン
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日産・MRエンジンとは、日産自動車およびルノーの直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。
排気量1.8LのMR18DEはQG18DE、2.0LのMR20DEはQR20DEの後継エンジンである。
2005年1月、C11型ティーダおよびティーダラティオのマイナーチェンジと同時にMR18DEが登場。同年11月、フルモデルチェンジしたY12型ウイングロードに搭載、2006年12月には派生車種のADエキスパートにも搭載された。
一方、MR20DEは2004年12月のラフェスタの発売時に登場、翌年5月にはC25型セレナ、12月にはG11型ブルーバードシルフィに搭載された。その後、2007年発売のデュアリス/キャシュカイに搭載。同年8月、フルモデルチェンジした2代目エクストレイルにも搭載された。尚、このエンジンは韓国のルノーサムスン・SM5（2代目・後期、3代目）ならびにその輸出版・ルノー・ラティテュード等にも「M4R」という型式で搭載されている。
2010年にはターボチャージャー搭載のガソリン直噴エンジン（DIG）である排気量1.6LのMR16DDTを発表し、ジュークに搭載された。また、同年11月発売の4代目セレナにはMR20DEを直噴化したMR20DDを新たに搭載している。
2012年には排気量1.8LのMRA8DEが登場。MR18DEとは異なりロングストロークとなる（ボアはMR16と、ストロークはMR20と、それぞれ同一の数値となる）[1]。
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バリエーション [編集]
MR16DDT [編集]
ルノーサムスンでの呼称はMR190DDTとなる。
- タイプ : 1618cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 可変バルブタイミング（CVTC）
- ボア×ストローク : 79.7mm×81.1mm
- 圧縮比：9.5
- 最高出力 最大トルク
- 190ps(140kW) /5,600rpm 24.5kg·m(240N·m) /2,000-5,200rpm（ジューク、ティーダの値）
- 190ps(140kW) /6,000rpm 24.5kg·m(240N·m) /2,000-5,200rpm（SM5の値）
- 200ps(147kW) /5,600rpm 25.5kg·m(250N·m) /2,400-4,800rpm（ジュークNISMOの値）
搭載車種 [編集]
- 日産・ジューク（F15型）
- 日産・ティーダ（JC12型）
- ルノーサムスン・SM5（L43型）
MR18DE [編集]
- タイプ : 1797cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 可変バルブタイミング
- ボア×ストローク : 84.0mm×81.1mm
- 圧縮比：9.9
- 最高出力 最大トルク
- 128ps(94kW) /5,200rpm 17.9kg·m(176N·m) /4,800rpm
- 124ps(91kW) /5,200rpm 17.6kg·m(173N·m) /4,800rpm（ADエキスパート）
- 122ps/5,200rpm 127lb-ft/4,800rpm（キューブ）
搭載車種 [編集]
- 日産・ティーダ（JC11型）
- 日産・ティーダラティオ（SC11型）
- 日産・ウイングロード（Y12型）
- 日産・ADエキスパート（Y12型）
- 日産・リヴィナジェニス（中国、東南アジア専売車）
- 日産・キューブ（米国仕様）
MRA8DE [編集]
- タイプ : 1798cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 可変バルブタイミング
- ボア×ストローク : 79.7mm×90.1mm
- 圧縮比：9.9
- 最高出力 最大トルク
- 131ps(96kW) /6,000rpm 17.8kg·m(174N·m) /3,600rpm
MR18DEをベースにしているが、ロングストローク化して排気量が1cc増えた為、社内命名規則に則り「1」が「A」となった[2]
搭載車種 [編集]
- 日産・シルフィ（B17）
MR20DE [編集]
ルノー/ルノーサムスンではM4R、スズキではMR20と称する。
- タイプ : 1997cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 可変バルブタイミング
- ボア×ストローク : 84.0mm×90.1mm
- 圧縮比：10.0
- 最高出力、最大トルク
- 137ps(101kw) /5,200rpm 20.4kg·m(200N·m) /4,400rpm
- 129ps(95kw) /5,200rpm 19.1kg·m(187N·m) /4,000rpm（セレナ、ラフェスタ4WD車）
- 133ps(98kW) /5,200rpm 19.5kg·m(191N·m) /4,400rpm（シルフィ）
- 104kW/5,100rpm 199N·m/4,800rpm（セントラ）
搭載車種 [編集]
- 日産・ラフェスタ（B30型）
- 日産・セレナ/スズキ・ランディ（C25/SC25型）
- 日産・ブルーバードシルフィ（G11型）
- 日産・セントラ（B16型）
- 日産・デュアリス/キャシュカイ（初代・J10型）
- 日産・エクストレイル（2代目・T31型）
- ルノー・メガーヌ
- ルノー・セニック
- ルノー・フルエンス（前期のみ）
- ルノー・ラグナ
- ルノー・サフラン
- ルノー・ラティテュード
- ルノーサムスン・SM5
- ルノーサムスン・QM5（2014モデル-）
- ルノーサムスン・SM3（L38型前期）
MR20DD [編集]
- タイプ : 1997cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 可変バルブタイミング
- ボア×ストローク : 84.0mm×90.1mm
- 圧縮比：11.2
- 最高出力、最大トルク
- 147ps(108kw) /5,600rpm 21.4kg·m(210N·m) /4,400rpm
