日産・MRエンジン

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MR20DE(ブルーバードシルフィ)
MRA8DE(シルフィ)
M4RⅡ(ルノーサムスンSM5・3代目)
MR190DDT

日産・MRエンジンとは、日産自動車およびルノー直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。

排気量1.8LのMR18DEはQG18DE、2.0LのMR20DEはQR20DEの後継エンジンである。

2005年1月、C11型ティーダおよびティーダラティオのマイナーチェンジと同時にMR18DEが登場。同年11月、フルモデルチェンジしたY12型ウイングロードに搭載、2006年12月には派生車種のADエキスパートにも搭載された。

一方、MR20DEは2004年12月のラフェスタの発売時に登場、翌年5月にはC25型セレナ、12月にはG11型ブルーバードシルフィに搭載された。その後、2007年発売のデュアリス/キャシュカイに搭載。同年8月、フルモデルチェンジした2代目エクストレイルにも搭載された。尚、このエンジンは韓国ルノーサムスン・SM5(2代目・後期、3代目)ならびにその輸出版・ルノー・ラティテュード等にも「M4R」という型式で搭載されている。

2010年にはターボチャージャー搭載のガソリン直噴エンジン(DIG)である排気量1.6LのMR16DDTを発表し、ジュークに搭載され、のちにSM5に「MR190DDT(=M5M)」(別名:TCE)、ルノー・ルーテシアルノー・スポールに「M5M」の型式名で搭載された。また、同年11月発売の4代目セレナにはMR20DEを直噴化したMR20DDを新たに搭載している。

2012年には排気量1.8LのMRA8DEが登場。MR18DEとは異なりロングストロークとなる(ボアはMR16と、ストロークはMR20と、それぞれ同一の数値となる)[1]

バリエーション[編集]

MR16DDT(DIG-TURBO)[編集]

ルノー/ルノーサムスンでの呼称はMR190DDT(TCE)またはM5Mとなる。

  • タイプ : 1618cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 直噴 ターボチャージャー 可変バルブタイミング(ツインCVTC)
  • ボア×ストローク : 79.7mm×81.1mm
  • 圧縮比:9.5
  • 最高出力 最大トルク
    • 190ps(140kW) /5,600rpm 24.5kg·m(240N·m) /2,000-5,200rpm(ジューク、ティーダの値)
    • 190ps(140kW) /6,000rpm 24.5kg·m(240N·m) /2,000-5,200rpm(SM5の値)
    • 200ps(147kW) /5,600rpm 25.5kg·m(250N·m) /2,400-4,800rpm(ジュークNISMOの値)
    • 200ps(147kW) /6,000rpm 24.5kg·m(240N·m) /1,750-5,600rpm(クリオ/ルーテシアの値)

搭載車種[編集]

MR18DE[編集]

  • タイプ : 1797cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 可変バルブタイミング
  • ボア×ストローク : 84.0mm×81.1mm
  • 圧縮比:9.9
  • 最高出力 最大トルク
    • 128ps(94kW) /5,200rpm 17.9kg·m(176N·m) /4,800rpm
    • 124ps(91kW) /5,200rpm 17.6kg·m(173N·m) /4,800rpm(ADエキスパート)
    • 122ps/5,200rpm 127lb-ft/4,800rpm(キューブ)

搭載車種[編集]

MRA8DE[編集]

  • タイプ : 1798cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 可変バルブタイミング(ツインCVTC)
  • ボア×ストローク : 79.7mm×90.1mm
  • 圧縮比:9.9
  • 最高出力 最大トルク
    • 131ps(96kW) /6,000rpm 17.8kg·m(174N·m) /3,600rpm

MR18DEをベースにしているが、ロングストローク化して排気量が1cc増えた為、社内命名規則に則り「1」が「A」となった[2]

搭載車種[編集]

MR20DE[編集]

ルノー/ルノーサムスンではM4R、スズキではMR20と称する。

  • タイプ : 1997cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 可変バルブタイミング
  • ボア×ストローク : 84.0mm×90.1mm
  • 圧縮比:10.0
  • 最高出力、最大トルク
    • 137ps(101kw) /5,200rpm 20.4kg·m(200N·m) /4,400rpm
    • 129ps(95kw) /5,200rpm 19.1kg·m(187N·m) /4,000rpm(セレナ、ラフェスタ4WD車)
    • 133ps(98kW) /5,200rpm 19.5kg·m(191N·m) /4,400rpm(シルフィ)
    • 104kW/5,100rpm 199N·m/4,800rpm(セントラ)

搭載車種[編集]

MR20DD[編集]

  • タイプ : 1997cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 直噴 可変バルブタイミング(ツインCVTC)
  • ボア×ストローク : 84.0mm×90.1mm
  • 圧縮比:11.2
  • 最高出力、最大トルク
    • 147ps(108kw) /5,600rpm 21.4kg·m(210N·m) /4,400rpm (セレナ)
    • 147ps(108kw) /6,000rpm 21.1kg·m(207N·m) /4,400rpm (エクストレイル)

搭載車種[編集]

関連項目[編集]

脚注[編集]

  1. ^ Nissan Sylphy Specifications (PDF)”. タイ日産. 2012年8月31日閲覧。
  2. ^ Driver2013年2月号 P49