スズキ・カプチーノ
| スズキ・カプチーノ | |
|---|---|
  |
|
| 販売期間 | 1991年-1998年 |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドアオープン |
| エンジン | F6A型:直列3気筒 DOHC 657cc 64ps/6,500rpm 8.7kgm/4,000rpm |
| 変速機 | 5速MT / 3速AT |
| 駆動方式 | FR |
| サスペンション | 前/後:ダブルウィッシュボーン |
| 全長 | 3,295mm |
| 全幅 | 1,395mm |
| 全高 | 1,185mm |
| ホイールベース | 2,060mm |
| 車両重量 | 700kg |
| -自動車のスペック表- | |
カプチーノ (Cappuccino) とは、1991年から発売されたスズキの軽自動車。略称、愛称はカプチ。 平成ABCトリオやABC御三家と呼ばれた軽自動車三車種の「C」にあたり、この中では生産期間が7年間と一番長い。
目次 |
[編集] 概要
フロントエンジン・リアドライブ（FR）を採用した軽自動車の枠で、現実性を考慮した上でスポーツ性能を追求したスズキのフラッグシップモデルとされる。1989年の東京モーターショーに参考出品し、当時の鈴木修社長（後に会長）がテレビ番組「11PM」に生出演し、「発売する」と表明していた。 初期の日産フェアレディZなどにも見られるロングノーズ・ショートデッキのスポーツカースタイルを採用し、ルーフは3ピ－ス構成で取り外せばトランク[1]に収納できるため、フルオープン、タルガトップ、Tトップの3つの形態を選択できる。
FRで2シーターという設計で、フロントアクスルより後部にエンジンの重心を位置させる「フロントミッドシップ」を目指し、フロント51対リア49という重量配分を実現している。またエンジン縦置きで生まれた左右スペースを活かし、軽自動車初の4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用していた。車体剛性の確保には、プロペラシャフトを通すセンタートンネルと、大きな断面積を持つサイドシルを利用しており、車内容積については「世界一居住空間の狭い車」と表現した自動車雑誌もあった。ボディーやルーフの各所にはアルミニウムを使用し、純正装着品としては日本最軽量となる14inアルミホイールも用意されるなどの軽量化も行われている。ブレーキは4輪ディスクで、フロントにはベンチレーテッドタイプを採用し、オプションでABSやトルセンAタイプLSDも装備が可能だった。
1995年にはマイナーチェンジを受け、オールアルミ化されたK6A型エンジンと16ビット化された制御用コンピュータを搭載、最大トルクが10.5kgm/3,500rpmになった。またエンジンのオールアルミ化やホイールの軽量化などによって前期モデルより10kgの軽量化を遂げた。 当初は5速MTのみの設定だったが、この時のマイナーチェンジにより3速ATも選択出来るようになっている。
1998年10月、バブル崩壊に伴うスペシャルティカー市場の低迷と軽自動車の規格変更による車種再編に伴い、セルボモードとともに車種整理の対象となり、生産を終了。当時の軽オープンカーとしては長寿命であった。
[編集] エンジン
搭載されるエンジンはアルトワークス用に開発されたF6A型 3気筒12バルブDOHCインタークーラーターボエンジンを縦置きに搭載し、軽自動車の自主規制値である64psを発生させる。モデル末期には同じく同時期のアルトワークス用に開発されたオールアルミ製K6A型 3気筒12バルブDOHCインタークーラーターボエンジンを搭載した。
[編集] 価格
運動性能の向上を目的とした設計や装備品を持ち、価格も145万～158万円と、他の軽自動車と比較して高価なものとなっていた。
[編集] 日本国外での販売
初期モデルは英国でも発売され、英国ではオーナーズクラブ「SCORE」も立ち上がった。また、香港やドイツにもオーナーズクラブが存在する。ドイツの道路は右側走行だが、運転席配置は変更されていない。 英国輸出に向け、ウィンカーやリアフォグなど英国の法律に適した変更はされたものの、140km/hリミッターはそのままで輸出された。
[編集] チューニングモデル
フロントミッドシップでロングノーズだったことで、エンジンルームは軽自動車としては広く、チューニングメーカーにより、2Lエンジンを搭載したコンプリートカーの販売が企画された。実際に2L DOHCエンジンを搭載し、フェンダーを拡張して15インチタイヤを履かせた試作車が深夜番組で評価に供されたが、「真っ直ぐ走らせる事自体が難し過ぎる」との一言で、数台が生産されるにとどまった。生産されたものは280psを発生させる2.3Lコスワース製DOHCエンジンを搭載していた。
同様の点に目をつけ、マツダ・RX-7用ロータリーエンジンを搭載したカプチーノもプライベーター・ショップデモカーとして数台存在している。
スズキ車専門チューナーであるスズキスポーツからは、タービンやプラグがセットになった100psへのパワーアップキット『F100キット』が発売された。それにインタークーラーがプラスになったF115キットもある。現在はスズキスポーツからではなくモンスターから新たに発売されている。
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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| 種類 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | |||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| ハッチバック | ツイン | |||||||||||||||||||||
| アルト | アルト | アルト | アルト | アルト | ||||||||||||||||||
| アルトラパン | アルトラパン | |||||||||||||||||||||
| セルボモード | セルボ | |||||||||||||||||||||
| カルタス(AA44S) | スイフト(HT51S)/シボレー・クルーズ | |||||||||||||||||||||
| カルタス(クレセント)(GA11S) | スイフト(ZC/ZD) | スイフト | ||||||||||||||||||||
| エリオ | SX4 | |||||||||||||||||||||
| セダン | カルタス・エスティーム | カルタス(クレセント)セダン | エリオセダン | SX4セダン | ||||||||||||||||||
| キザシ | ||||||||||||||||||||||
| ワゴン | ワゴンR | ワゴンR | ワゴンR | ワゴンR | ||||||||||||||||||
| MRワゴン | MRワゴン | MRワゴン | ||||||||||||||||||||
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| カルタス(クレセント)ワゴン | ||||||||||||||||||||||
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| ランディ | ランディ | |||||||||||||||||||||
| スポーツ | アルトワークス | アルトワークス | アルトワークス | |||||||||||||||||||
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| キャリイ | キャリイ | キャリイ | ||||||||||||||||||||
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