「高遠原駅」の版間の差分

高遠原駅
	ホームと待合室（2008年6月）
	たかとおばら; Takatōbara;
	◄*伊那田島 (2.5 km) (1.6 km) 七久保►
	高遠原駅高遠原駅位置図（長野県）
所在地	長野県上伊那郡飯島町七久保4967 北緯35度38分40.76秒東経137度54分1.74秒 / 北緯35.6446556度東経137.9004833度座標: 北緯35度38分40.76秒東経137度54分1.74秒 / 北緯35.6446556度東経137.9004833度
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	飯田線
キロ程	150.7 km（豊橋起点）
電報略号	タカ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗車人員; -統計年度-	30人/日（降車客含まず）; -2016年-
開業年月日	1918年（大正7年）12月12日**
備考	駅員無配置駅; 標高：665m
	* この間に大沢信号場有り（当駅から1.0km先）。; ** 伊那電気鉄道の停留場としての開業日（国有化時に一旦廃止）。
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2020年2月15日 (土) 01:10時点における版

高遠原駅（たかとおばらえき）は、長野県上伊那郡飯島町七久保にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

伊那電気鉄道時代は、駅前には旅館や商店があり栄えていた。

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。伊那市駅管理の無人駅で、駅舎はないがホーム上に待合所がある。

駅直近への自動車の進入は不可能な地形となっており、軽車両もしくは徒歩にて近くの町道から行くほかない。

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

近隣は果樹園・水田が広がるほかは山林となっており、少し離れて集落地となる。

1918年（大正7年）12月12日 - 伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道に社名変更）が七久保駅から延伸した際の終着である高遠原停留場として開業。旅客駅。
1919年（大正8年）6月14日 - 駅に格上げされ、高遠原駅となる。
1920年（大正9年）11月22日 - 伊那電気鉄道が上片桐駅まで延伸し、途中駅となる。
1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電気鉄道が飯田線の一部として国有化されると同時に廃止。
1946年（昭和21年）9月1日 - 運輸省（後の日本国有鉄道）飯田線の高遠原駅として再開業。
- 当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用できた。
1954年（昭和29年）12月1日 - 東京都区内の各駅や長野駅を発着する旅客も利用可能となる。
1971年（昭和46年）4月1日 - 旅客発着駅の制限を廃止。
1971年（昭和46年）12月1日 - 業務委託終了、無人化。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。

東海旅客鉄道（JR東海）

飯田線

■快速「みすず」

通過

■普通

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