北越 (列車)
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北越（ほくえつ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が金沢駅 - 新潟駅間を北陸本線・信越本線経由で運行する特別急行列車。
目次 |
[編集] 運行概況
[編集] 運行本数
- 5往復
[編集] 停車駅
- 金沢駅 - （津幡駅） - （石動駅） - 高岡駅 - （小杉駅） - 富山駅 - （滑川駅） - 魚津駅 - （黒部駅） - （入善駅） - （泊駅） - 糸魚川駅 - 直江津駅 - 柿崎駅 - 柏崎駅 - 長岡駅 - 見附駅 - 東三条駅 - 加茂駅 - 新津駅 - 新潟駅
- （）内は一部列車が停車。
| 表・編・話・歴・PJR・PJRN | |||||||||||||||||||||
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[編集] 使用車両・編成
- 485系電車（1000番台主体のT編成および3000番台のR編成）6両編成を使用。
- 新潟車両センター所属。「いなほ」・「北越」は共通運用となっている。
- 基本的にはリニューアル車（3000番台）で運転されるが、1000番台（いわゆる「上沼垂色」）で運転する場合もあり、両方が混在した状況となっている。ごくまれに国鉄色塗装の1000番台K1・2編成やT18編成で運転される場合がある（2009年3月のダイヤ改正でムーンライトえちごの臨時列車格下げにより、K1・2編成の使用頻度が高くなる可能性がある。）
- 1000番台のうち、K編成の全車両とT編成中間の座席指定席車には座席を3000番台のものに取り替えた車両を編成に組み込んでいる場合がほとんどである。自由席車は従来の簡易リクライニングシートのクッションをバケットタイプに交換した車両と元「雷鳥」編成のデラックス車が含まれ、これに座席のみデラックス車と同等で座席部のハイデッキ化や座席の前後間隔拡大などはされていない車両も存在する。
- JRにおける在来線特急列車の英語表記は「Limited Express」であるが、485系3000番台の車内LED式案内表示器では新幹線特急列車を指す「Super Express」が表示される。
 小矢部川を渡る「北越」 |
 国鉄色による「北越」 |
[編集] 担当車掌
車掌はJR東日本とJR西日本がそれぞれ自社線内を担当し、直江津駅で交代する。なお、2004年3月ダイヤ改正までは運転士のみ交代し、JR東日本の車掌が金沢まで、JR西日本の車掌が新潟までそれぞれ越境乗務していた。
[編集] 車内販売
北陸トラベルサービス・日本レストランエンタプライズ (NRE) による車内販売がある。担当会社は列車により異なる。ただし、2号の新潟 - 直江津間・9号の魚津 - 新潟間では車内販売は営業していない。なおNRE担当でもSuicaによる決済はできない。
販売品目としては土産・飲料類と「ますのすし」等の沿線駅弁がある。
[編集] 北陸諸都市連絡優等列車沿革
[編集] 創始
- 1961年（昭和36年）10月1日 金沢駅 - 新潟駅間を運行する急行列車「きたぐに」が運行開始。
- 1963年（昭和38年）4月20日 ダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
- 1968年（昭和43年）10月1日 「きたぐに」の列車名を大阪駅 - 青森駅間運行の夜行急行列車（現在の「きたぐに」の前身）に譲り、昼行列車の名称を「越後」（えちご）に変更する。
[編集] 特急「北越」の登場とその後
- 1969年（昭和44年）10月1日 大阪駅 - 新潟駅間を東海道本線・北陸本線・信越本線経由で運行する臨時特別急行列車として「北越」（ほくえつ）が運行を開始。
- 1970年（昭和45年）3月1日 「北越」定期列車に昇格。
- 1971年（昭和46年）7月20日 「しらゆき」に臨時列車ながら大糸線松本駅直通編成の連結を開始。この編成に「白馬」（はくば）の名称が与えられる。ただし、大糸線内は快速列車扱いとした。
- 1972年（昭和47年）3月15日 「白馬」定期列車化され、全区間急行列車化。
- 1973年（昭和48年）3月1日 「北越」、「雷鳥」1往復を延長する形で1往復増発。また、金沢駅発着列車を1往復増発し、「北越」3往復とする。
- 1975年（昭和50年）3月10日 湖西線開業に伴うダイヤ改正に伴い、「北越」の大阪駅発着列車が同線経由に運転経路を変更。また、「白馬」では大糸線内のみで運行されていた季節列車が廃止され、金沢駅 - 松本駅間の運行のみとなる。
- 1978年（昭和53年）10月2日 運転系統整理により、大阪駅発着列車を「雷鳥」に名称変更。「北越」は金沢駅発着列車1往復のみとなる。
[編集] 上越新幹線接続による特急化・速達化
- 1982年（昭和57年）11月15日 上越新幹線開業に伴うダイヤ改正により、以下のように変更される。
- 1985年（昭和60年）3月14日 「白鳥1・4号」を廃止、「北越」に福井駅発着列車を設定する。また、「白山」の1往復を廃止したためその補填のため、金沢駅発着列車を1往復増発。「北越」5往復体制となる。
- 1988年（昭和63年）3月13日 ダイヤ改正により、上越新幹線接続列車として、金沢駅 - 長岡駅間を速達運転する特急列車「かがやき」2往復が運行開始。
- 1989年（平成元年）3月11日 「かがやき」2往復増発し4往復体制となる。
- 1991年（平成3年）3月16日 「かがやき」福井駅発着列車を1往復増発し、5往復体制となる。また、「北越」1往復が長岡駅発着とする。
- 1992年（平成4年）3月14日 「かがやき」、グリーン車を連結開始。また、「白山」から1往復振り替える形で増発。七尾線和倉温泉駅発着として「かがやき」6往復体制となる。また、「北越」1往復の長岡駅 - 新潟駅間を普通列車化。
- 1994年（平成6年）12月3日 「北越」1往復を長岡駅発着とし、福井駅発着と金沢駅発着の1往復を除き長岡駅発着となる。
[編集] ほくほく線開業以降
- 1997年（平成9年）3月22日 北越急行ほくほく線開通により、「かがやき」を同線経由の特急「はくたか」に振り替える。また「北越」の一部も「はくたか」に統合した関係で「北越」は金沢駅 - 新潟駅間の2往復のみとなる。
- 2001年（平成13年）3月3日 大阪駅発着の「雷鳥」・「サンダーバード」の運転系統の整理に伴い、大阪駅 - 新潟駅間の「雷鳥」2往復と「スーパー雷鳥」と「白鳥」を廃止。これに伴い、「北越」は金沢 - 新潟間5往復体制となる。
- 2004年（平成16年）10月23日 - 11月28日 新潟県中越地震の影響により「北越」全列車・全区間運休（1往復については12月12日まで）。
- 2007年（平成19年）3月18日 全車禁煙となる。
- 2007年7月16日 - 9月12日 新潟県中越沖地震の影響により「北越」全列車・全区間運休。
