三菱・チャレンジャー

チャレンジャー (Challenger) は、三菱自動車工業が生産しているSUVである。現在は海外専売車種である（Mitsubishi Challenger参照）。日本でも1996年から2001年まで販売が行われていた。
現在は、パジェロスポーツ（パジェロダカール）として世界各国（日本除く）で販売されている。

概要

初代（1996年～2011年）

三菱・パジェロスポーツ
初代チャレンジャー
販売期間	1996年 - 2011年
乗車定員	5名
ボディタイプ	5ドアSUV
エンジン	・4D56 2.5L 直列4気筒SOHCICターボディーゼル ・4M40 2.8L 直列4気筒SOHCICターボディーゼル(機械式) ・4M40 2.8L 直列4気筒SOHCICターボディーゼル(電制式) ・6G72 3.0L V型6気筒SOHC24バルブ ・6G74 3.5L V型6気筒DOHC24バルブ(GDI)
最高出力	・2.5L 105ps/4200rpm ・2.8L 125ps/4000rpm(機械式) ・2.8L 140ps/4000rpm(電制式) ・3.0L 185ps/5500rpm ・3.5L 245ps/5500rpm
最大トルク	・2.5L 24.5kg・m/2000rpm ・2.8L 30.0kg・m/2000rpm(機械式) ・2.8L 32.0kg・m/2000rpm(電制式) ・3.0L 27.0kg・m/4500rpm ・3.5L 35.0kg・m/4000rpm
変速機	4速AT/5速AT/5速MT
駆動方式	4WD
サスペンション	F ダブルウィッシュボーン式トーションバースプリング R 3リンク式コイルスプリング
全長	4530mm
全幅	1695-1775mm
全高	1710-1730mm
ホイールベース	2725mm
車両重量	1790kg-1950kg
-自動車のスペック表-

歴史

1996年7月

発表、販売開始。エンジンは3Lの24バルブV6エンジン（6G72型・185馬力）、2.8L4気筒ディーゼルターボエンジン（4M40型・125馬力）、2.5L4気筒ディーゼルターボエンジン（4D56型・105馬力）駆動方式はスーパーセレクト4WD。

2代目パジェロをベースにしている。パジェロロングからサードシートを取り去って、乗用車的な低いスポーティーなボディを被せたものと考えればよい。

日本国内での取扱い店はギャラン店とカープラザ店になる予定だったが、ギャラン店のパジェロとの競合を避けるため、カープラザ店専売となった。

当時では珍しくリアドアにスペアタイヤを装着していないSUVであった。スペアタイヤ有り仕様はリアウインカーが2つ付いている。

1997年・1998年にはダカール・ラリー（通称 パリダカ）に参戦、増岡浩が搭乗して2年連続総合4位。

プライベーターがバハ･ラリーに出場したこともある。

1997年8月

マイナーチェンジ。ガソリン車のエンジンを3.5Lの6G74型GDIに変更する。ディーゼルは4D56エンジンを廃止し、4M40エンジンに統一。

1999年6月

ディーゼルターボを廃止しガソリンに一本化。

2001年6月

類似モデルのエアトレックの発売に伴い、日本国内向けの販売を終了。

アメリカでの販売は2003年にエンデバーの投入と同時に終了した。中国ではダイムラー・クライスラーの中国法人「北京ベンツ」でもライセンス生産されていた。

2011年

「パジェロ･スポーツ」という車名で輸出専用車としてパジェロ製造で生産されていたがこの年で生産を終了した。

基本グレード(特別仕様車除く)

グレード	製造年	エンジン型式	エンジン	排気量	最大出力	最大トルク	変速機	駆動方式
S	1996年7月 -1997年8月	4D56	直列4気筒SOHCICターボディーゼル	2476cc	105ps/4200rpm	24.5kg・m/2000rpm	5速MT	パートタイム4WD
Z	1996年7月 -1997年8月
	1996年7月 -1997年8月						4速AT
	1996年7月 -1997年8月	4M40(機械式)	直列4気筒SOHCICターボディーゼル	2835cc	125ps/4000rpm	30.0kg・m/2000rpm	5速MT
	1996年7月 -1997年8月						4速AT
	1996年7月 -1997年8月	6G72	V型6気筒SOHC24バルブ	2972cc	185ps/5500rpm	27.0kg・m/4500rpm
ZX	1997年8月 -1998年8月	6G74(GDI)	V型6気筒DOHC24バルブ	3496cc	245ps/5500rpm	35.0kg・m/4000rpm	5速AT	フルタイム4WD
X	1996年7月 -1997年8月	4M40(機械式)	直列4気筒SOHCICターボディーゼル	2835cc	125ps/4000rpm	30.0kg・m/2000rpm	4速AT
	1997年8月 -1998年8月	4M40(電制式)			140ps/4000rpm	32.0kg・m/2000rpm
	1996年7月 -1997年8月	6G72	V型6気筒SOHC24バルブ	2972cc	185ps/5500rpm	27.0kg・m/4500rpm
	1997年8月 -1998年8月	6G74(GDI)	V型6気筒DOHC24バルブ	3496cc	245ps/5500rpm	35.0kg・m/4000rpm	5速AT
	1999年6月 -2001年10月
XG	1998年8月 -1999年6月	4M40(電制式)	直列4気筒SOHCICターボディーゼル	2835cc	140ps/4000rpm	32.0kg・m/2000rpm	4速AT
XR	1996年7月 -1997年8月	4M40(機械式)			125ps/4000rpm	30.0kg・m/2000rpm
	1997年8月 -1998年8月	4M40(電制式)			140ps/4000rpm	32.0kg・m/2000rpm
	1996年7月 -1997年8月	6G72	V型6気筒SOHC24バルブ	2972cc	185ps/5500rpm	27.0kg・m/4500rpm
	1997年8月 -1998年8月	6G74(GDI)	V型6気筒DOHC24バルブ	3496cc	245ps/5500rpm	35.0kg・m/4000rpm	5速AT
	1999年6月 -2001年10月
GDI-X	1998年8月 -1999年6月
GDI-XR

• 

  初代パジェロスポーツ（海外仕様）

• 

  リア

2代目（2008年～現在）

パジェロスポーツ
パジェロスポーツ
販売期間	2008年-
乗車定員	5名-7名
ボディタイプ	5ドアSUV
エンジン	・4D56 2.5L 直列4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-D ・4D56 2.5L 直列4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-D High Power ・4M41 3.2L 直列4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-D ・6B31 3.0L V型6気筒SOHC24バルブ ・6G74 3.5L V型6気筒SOHC24バルブ
最高出力	・2.5L 136ps/3500rpm ・2.5L 178ps/4000rpm(HP) ・3.2L 163ps/3500rpm ・3.0L 219ps/6250rpm ・3.5L 186ps/4750rpm
最大トルク	・2.5L 32kg・m/2000rpm ・2.5L MT 40.8kg・m/2000-2850rpm(HP) (AT 35.7kg・m/1800-3500rpm) ・3.2L 35.0kg・m/2000rpm ・3.0L 28.6kg・m/4000rpm ・3.5L 30.9kg・m/3750rpm
変速機	4速AT/5速AT/5速MT
駆動方式	4WD
サスペンション	F ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング（スタビライザー付） R 3リンク式コイルスプリング（スタビライザー付）
全長	4695mm
全幅	1815mm
全高	1800-1840mm
ホイールベース	2800mm
車両重量	1935kg-2085kg
-自動車のスペック表-

歴史

新開発のラダーフレームを採用し、エンジンには2WD仕様に新開発された6B31　3.0LＶ型6気筒SOHC24バルブと新たに改良が加えられた2.5Ｌ4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-Dが搭載され4WD仕様には同じく4D56　2.5L4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-D・4M41 3.2L4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-D・6G74 3.5LＶ型6気筒SOHC24バルブが搭載されている。

4WD仕様には、２代目パジェロに搭載されていたスーパーセレクト4ＷＤが採用されている。

2008年8月26日

モスクワ国際モーターショーで新型「パジェロスポーツ」が世界初公開され、翌年アルゼンチンで開催されたダカール・ラリーの三菱チームのサポート車に起用される。トライトンをベースとしておりボディ・オン・フレーム構造を採用する。日本国内での発売予定は無い。

現在のラインアップ

グレード	エンジン型式	エンジン	排気量	最大出力	最大トルク	変速機
2WD GL	4D56	直列4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-D High Power	2476 cc	178ps/4000rpm	40.8kg・m/2000-2850rpm	5速MT
		直列4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-D		136ps/3500rpm	32kg・m/2000rpm	5速MT
						4速AT
2WD GLX	4D56	直列4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-D	2476 cc	136ps/3500rpm	32kg・m/2000rpm	4速AT
		直列4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-D High Power		178ps/4000rpm	40.8kg・m/2000-2850rpm	5速AT
	6B31	V型6気筒SOHC24バルブ	2998cc	219ps/6250rpm	28.6kg・m/4000rpm
4WD GL	4D56	直列4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-D	2476 cc	136ps/3500rpm	32kg・m/2000rpm	5速MT
4WD GLX	4D56	直列4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-D	2476 cc	136ps/3500rpm	32kg・m/2000rpm	4速AT
		直列4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-D High Power		178ps/4000rpm	35.7kg・m/1800-3500rpm	5速AT
					40.8kg・m/2000-2850rpm	5速MT
	4M41	直列4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-D	3200cc	163ps/3500rpm	35.0kg・m/2000rpm	4速AT
	6G74	V型6気筒SOHC24バルブ	3497cc	186ps/4750rpm	30.9kg・m/3750rpm
				186ps/4750rpm	30.9kg・m/3750rpm	5速MT

製造拠点

初代

• パジェロ製造（岐阜県加茂郡坂祝町）
• 三菱自動車工業名古屋製作所大江工場（愛知県名古屋市）
• 北京ベンツ・ダイムラークライスラー（中国）

2代目

• ミツビシ・モータース・タイランド ラムチャバン工場（タイ王国チョンブリー県ラムチャバン）
• Pragoti Industries（バングラデシュ）
• ビナスター・モーターズ（ベトナム）
• MMC Automotores do Brasil （ブラジル）

輸出・現地生産先の名称

• モンテロ・スポーツ：北南米
• ナチーヴァ:中米
• チャレンジャー：オセアニア
• パジェロ・スポーツ：欧州大陸、中国
• ショーグン・スポーツ：イギリス

関連項目

• 三菱・パジェロ
• 三菱・トライトン
• 三菱・エアトレック
• 三菱・エンデバー

外部リンク

• GAZOO.com 三菱 チャレンジャー

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