三菱・ディグニティ

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ディグニティDIGNITY )は、三菱自動車が販売する最高級乗用車。初代はリムジン型で、自社製造でわずか1年ほどしか販売されなかったが、兄弟車のプラウディアと同時に日産自動車からOEM供給を受け、ハイブリッド専用ロングボディのセダンとして、約11年ぶりに復活した。

歴代モデル[編集]

初代(S43A型、2000年 - 2001年)[編集]

三菱・ディグニティ(初代)
S43A型
フロント
Mitsubishi Dignity front.jpg
リア
Mitsubishi Dignity rear.jpg
販売期間 2000年 - 2001年
乗車定員 ・4名
ボディタイプ ・4ドアリムジン
エンジン ・8A80 4.5L V型8気筒DOHC32バルブ(GDI
最高出力 ・280ps/5,000rpm
最大トルク ・42.0kg・m/4,000rpm
変速機 ・5AT
駆動方式 FF
サスペンション ・F マクファーソンストラット式
・R マルチリンク式
全長 ・5,335mm
全幅 ・1,870mm
全高 ・1,485mm
ホイールベース ・3,080mm
車両重量 ・2,150kg
-自動車のスペック表-
  •  プラウディアリムジン仕様との位置付けで、全体の骨格はプラウディアと共通で、非常に太いセンターピラーが最大の特徴。全長を伸ばし豪華な内装が与えられている。発売時の車両本体価格は999万円だった。
  •  秋篠宮家公用車として宮内庁に納入されたものの、当時の平成不況で需要が減少していた上に、三菱グループ重役専用車の印象が強く、非三菱系企業関係者に敬遠されたこと、発売からまもなくリコール隠し問題が発覚したことや、前輪駆動車であったことが超高級車らしからぬ[注 1]と不評で、早くも翌年にプラウディアと共に生産中止となった。最終的な生産台数は59台[2]にとどまり、これまで市販された日本製乗用車で、限定車でないものでは生産実績が最も少ない車種である[注 2]


基本グレード[編集]

グレード 製造年 エンジン型式 エンジン 排気量 最大出力 最大トルク 変速機 燃費 価格
ベースグレード 2000年02月-2001年??月 8A80(GDI) V型8気筒DOHC32バルブ 4,498cc 280ps/5,000rpm 42.0kg・m/4,000rpm 5AT 7.8km/l 9,990,000円


2代目(BHGY51型、2012年 - )[編集]

三菱・ディグニティ(2代目)
BHGY51型
Mitsubishi Dignity BHGY51.jpg
Mitsubishi Dignity BHGY51 Rear.jpg
販売期間 2012年 -
乗車定員 ・5名
ボディタイプ ・4ドアセダン
エンジン VQ35HR 3.5L V型6気筒DOHC24バルブ
モーター ・HM34型 交流同期電動機
最高出力 エンジン
・306ps/6,800rpm
モーター
・68ps
最大トルク エンジン
・35.7kg・m/5,000rpm
モーター
・27.5kg・m
変速機 ・7AT
駆動方式 FR
サスペンション ・F 独立懸架ダブルウィッシュボーン式
・R 独立懸架マルチリンク式
全長 ・5,095mm
全幅 ・1,845mm
全高 ・1,510mm
ホイールベース ・3,050mm
車両重量 ・1,950kg
製造事業者 日産自動車
-自動車のスペック表-
2012年4月26日
2012年5月16日
  •  車名が「ディグニティ」となると発表された[4]
2012年7月4日
  •  プラウディアと同時にフルモデルチェンジを公式発表(7月26日販売開始)[5]
  •  自社製造されていた初代に比べ、全高は高くなっているが、全長や全幅が短くなり、車両重量は200kg軽量化されるとともに、ロングボディとなった。日本国内における三菱車では初のハイブリッドカーとなり、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル(☆☆☆☆)」と「平成27年度燃費基準+20%」を同時に達成した。HGY51型シーマに対して、エンブレム類やフロントデザインを変更しているが(商標権の都合上、サイドとリヤの「PURE DRIVE/HYBRID」エンブレムも付かない)、フロントデザインはベースとなったシーマとは異なり、フーガをベースとしたプラウディアと共通のデザインとなる。同時に、リヤのクロームガーニッシュもシーマに採用されている格子状ではなく、プラウディア同様にフーガと同じものを採用する。また、ボディカラーのガーネットブラックパールとブレードシルバーメタリックはディグニティでは設定していない。なお、グレード体系は「VIP」のみのモノグレード体系だが、装備内容や価格はHGY51型シーマの最上級グレードである「HYBRID VIP G」と同等である。車両本体価格は先代から159万円値下げされている。なお、三菱が独自に設けている「10年間・10万km」の特別保障制度の対象外となっている[6]


基本グレード[編集]

グレード 製造年 エンジン型式 エンジン 排気量 最大出力 最大トルク 変速機 燃費 価格
VIP 2012年07月- VQ35HR V型6気筒DOHC24バルブ 3,498cc エンジン
・306ps/6,800rpm
モーター
・68ps
エンジン
・35.7kg・m/5,000rpm
モーター
・27.5kg・m
7AT 16.6km/l 8,400,000円

車名の由来[編集]

英語の"DIGNITY"に由来。意味は「尊厳」、「気品」。[7]

[編集]

  1. ^ プラウディア共々、ベースをFFのデボネア(3代目モデル)としていたことに由来する。国産最高級車とされるセンチュリー、プレジデントはFRであり、ドイツ車でも、メルセデス・ベンツBMWなどの高級セダンはFRが中心である。ただしFF大型高級車も皆無ではなく、ホンダ・レジェンド(3代目モデルまで。4代目モデルはAWDだがFF用のプラットフォームを使用)とキャデラックの一部モデルなどが該当する。
  2. ^ 歴代の三菱車の中で生産実績が最も少ない車種は50台限定で生産されたピスタチオである。

脚注[編集]

  1. ^ 「プラウディア」「ディグニティ」 - 三菱自動車工業プレスリリース 1999年12月20日
  2. ^ 三菱自動車ファクトブック (PDF)”. 三菱自動車 (2002年9月). 2013年8月16日閲覧。
  3. ^ 今夏発売予定の高級セダン、車名を『プラウディア』に決定 三菱自動車工業プレスリリース 2012年4月26日
  4. ^ 今夏発売予定の最高級セダン、車名を『ディグニティ』に決定(三菱自動車工業プレスリリース) - 2012年5月16日
  5. ^ 高級セダン『プラウディア』及び最高級セダン『ディグニティ』を新発売 - 三菱自動車工業プレスリリース 2012年7月4日
  6. ^ 最長10年10万km特別保証延長 - 三菱自動車 愛着力サイト
  7. ^ 車名の意味・由来”. 三菱自動車工業. 2013年8月16日閲覧。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]