三菱・トライトン
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| 三菱・トライトン | |
|---|---|
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トライトン
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| 販売期間 | 2006年- |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドアピックアップ |
| エンジン | ・6G74(MPI) 3.5L V型6気筒SOHC24バルブ ・6G74(MPI) 3.5L V型6気筒SOHC24バルブ(電制) ・4D56 2.5L 直列4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-D |
| 最高出力 | ・3.5L 178ps/4750rpm ・3.5L 186ps/4750rpm(電制) ・2.5L 178ps/4000rpm |
| 最大トルク | ・3.5L 30.1kg・m/3750rpm ・3.5L 30.9kg・m/3750rpm(電制) ・2.5L MT 40.8kg・m/2000-2850rpm (AT 35.7kg・m/1800-3500rpm) |
| 変速機 | 4AT/5MT（欧州向けのみ） |
| 駆動方式 | 4WD |
| サスペンション | F ダブルウィッシュボーン R リーフスプリング |
| 全長 | 4,995mm |
| 全幅 | 1,800mm |
| 全高 | 1,780mm |
| ホイールベース | 3,000mm |
| 車両重量 | 1,850kg |
| -自動車のスペック表- | |
- トライトン（Triton）は、三菱自動車工業が製造・販売するピックアップトラック（SUT）である。世界戦略車として位置付けられており、タイで生産が行われて、ほぼ全世界（北米などを除く）に輸出される。日本においては2011年8月まで（輸入）販売されていた。
目次 |
概要 [編集]
- フォルテを起源とする三菱製ピックアップトラックであり、タイでストラーダの後継として2005年8月に登場した。ちなみにトライトンの名称は以前からオセアニア向けに使用されていたものである。欧州では引き続きL200の名称で販売されている。エンジンは2.5Lのコモンレール式ディーゼルターボ（4D56型4気筒SOHC8バルブ）と3.2Lのコモンレール式ディーゼルターボ（4M41型4気筒DOHC16バルブ）がそれぞれ設定されている。シフトは5速MTと4速AT。
- また、欧州ではシングルキャブの商用モデルも販売されている。
- 日本では2006年9月21日から2011年8月頃までタイから輸入の形で販売され、V型6気筒・SOHC24バルブのガソリンエンジン6G74を搭載する4速AT車が輸入されていた。日本国内では保安基準上サイドアンダーミラーが装備され、荷台が装備されているため事実上、貨物登録(貨客兼用の普通貨物車・1ナンバー)となっていた。
- 現在販売されているパジェロスポーツのベースとなっている。
歴史 [編集]
- タイで販売開始。
- 日本国内で予約受注を開始。
- 日本国内販売を開始。
- マイナーチェンジ。インストルメントパネル中央部に2DINサイズのナビゲーションが収まるスペースを確保。ボディカラーはレッドメタリックと入れ替えでディープブルーマイカを追加。
- マイナーチェンジ。エクステリアではフロント周り、16インチアルミホイール、サイドステップのデザインを変更。さらに、オーバーフェンダーをボディ同色に、フロントとサイドのターンランプのレンズをクリアに変更し、より力強く、スタイリッシュな印象に。ボディカラーはディープブルーマイカに替わり、クォーツブラウンメタリックを追加。インテリアでもフロアコンソールのデザインを変更し、アームレストを兼ねた生地張りのリッド（蓋）を追加し、一部装備品の盤面色やステッチをブラックに変更、シート生地も変更され全体的に落ち着いた印象に。また、フロントシート形状を変更し、ホールド性を向上。エンジンには電子制御スロットルバルブを採用し、出力・トルク共に向上。オートクルーズコントロール機能も追加された。
- 日本市場での発売が終了。
基本グレード [編集]
| グレード | 製造年 | エンジン型式 | エンジン | 排気量 | 最大出力 | 最大トルク | 変速機 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日本仕様 | |||||||
| ベースグレード | 2006年9月 -2010年4月 | 6G74(MPI) | V型6気筒SOHC24バルブ | 3496cc | 178ps/4,750rpm | 30.1kg・m/3,750rpm | 4速AT |
| 2010年4月 -2011年8月 | V型6気筒SOHC24バルブ(電制) | 186ps/4,750rpm | 30.9kg・m/3,750rpm | ||||
| 欧州仕様 | |||||||
| 2.5 DI-D 4WD 4Work Single/Club/Double Cab MT | 2005年8月 - | 4D56 | 直列4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-D | 2477cc | 178ps/4000rpm | 40.8kg・m/2000-2850rpm | 5速MT |
| 2.5 DI-D 4WD 4Life Single/Club/Double Cab MT | |||||||
| 2.5 DI-D 4WD Trojan Double Cab MT | |||||||
| 2.5 DI-D 4WD Warrior Double Cab MT | |||||||
| 2.5 DI-D 4WD Warrior Double Cab AT | 35.7kg・m/1800-3500rpm | 5速AT | |||||
| 2.5 DI-D 4WD Barbarian Double Cab MT | 40.8kg・m/2000-2850rpm | 5速MT | |||||
| 2.5 DI-D Barbarian Double Cab AT | 35.7kg・m/1800-3500rpm | 5速AT | |||||
| 2.5 DI-D 4WD Barbarian Black Double Cab MT | 40.8kg・m/2000-2850rpm | 5速MT | |||||
| 2.5 DI-D 4WD Barbarian Black Double Cab AT | 35.7kg・m/1800-3500rpm | 5速AT | |||||
| 2.5 DI-D 4WD Walkinshaw Double Cab - Post Reg MT | 40.8kg・m/2000-2850rpm | 5速MT | |||||
| 2.5 DI-D 4WD Walkinshaw Double Cab - Post Reg AT | 35.7kg・m/1800-3500rpm | 5速AT | |||||
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L200（フロント）
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L200（リア）
車名の由来 [編集]
- スリーダイヤに因んだ「3つの」を意味するトライ（tri）と、1トンピックアップに因んだトン（ton）を合わせた造語。日本仕様の最大積載量は400kg。
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
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