三菱・ミニカトッポ
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ミニカトッポ(MinicaToppo)は、三菱自動車工業が製造・販売していた軽自動車。ミニカのハイルーフ仕様である。通称「トッポ」。
なお、本車種の乗用シリーズは当時、「ワゴン」ではなく「
目次 |
[編集] 概要
1989年に開催された第28回東京モーターショーに参考出品され、翌1990年に軽自動車の新規格化にあわせて生産・販売開始された。エンジン、駆動系、シャシ及び、バルクヘッド以前のボンネット(カウル、エンジンコンパートメント、フロントフェンダー、エンジンフード)は6代目ミニカと共通で、キャビン部分を背の高い形状として広々とした車内空間を作る、というのが売りであった。
サイドビューは左右非対称となっており、後席へのアクセスのため、右ドアよりも左ドアの方が大きい事も特徴となっている。リヤゲートは右側に開く横開きで、一部グレードにはガラスハッチを用意。ボディは初代が3ドアの5ナンバーのセダンと4ナンバーのバンの2タイプ、1993年登場の2代目はそれに加え、右1枚、左2枚のワン・ツードアを採用したセダンの3タイプが用意され、更に標準車よりも全高が70mm高いスーパーハイルーフも設定された。
[編集] 売上と評価・他車への影響
発売当初は直接競合する車種がなかった事もあり、販売は好調であった。1991年にスズキが、やや趣が異なるが、対抗車種としてアルト・ハッスルを発売するに至ったが、販売面では伸び悩んだ。
その後スズキは1993年に、不調に終わったフィアットとのジョイントベンチャーの落とし子となってしまった、トールワゴンスタイルのワゴンRを日本国内向けに再設計して登場させる。ワゴンRは高さを生かしたパッケージングを核とし、座面高を上げ、乗降性と足元の広さを確保することに成功した。視点の高さによる快適性とも相まって大きなヒットとなる[1]。他社もこの状況を捉え、ワゴンRの対抗車種とすべく、ダイハツ・ムーヴ、ホンダ・ライフなどの軽トールワゴンが相次いで登場すると、ミニカトッポは設計思想の未熟さが目立ち、大きな支持を得るには至らなかった。
一方で変わったパッケージングを生かして天井に付いた収納は、運転席に座っていても物をさっと出し入れできる。大抵の小学生が真っ直ぐ立てる室内高。フロアの重心が低い為、走行が安定しているなどライバルのハイトワゴンには実現が難しい長所もある。
1998年の軽自動車規格改正では、ワゴンRやムーヴに対抗するため、改良を盛り込んだトッポBJが登場し、低調なまま、2004年に生産を終了した。
そして2008年の9月に新たな軽トールワゴンの車名として、トッポの名が4年ぶりに復活した。
[編集] 歴史
[編集] 初代
| 三菱・ミニカトッポ | |
|---|---|
| メーカー | {{{メーカー}}} |
| 親会社 | {{{親会社}}} |
| 製造国 | {{{製造国}}} |
| 製造期間 | 1990年2月 - 1993年8月 |
| 設計統括 | {{{設計統括}}} |
| デザイナー | {{{デザイナー}}} |
| 乗車定員 | 2人/4人 |
| ボディタイプ | 3ドア 軽トールワゴン 3ドア 軽トールライトバン |
| ハイブリッド | |
| エンジン | 3G83型 0.66Lガソリン |
| モーター | |
| 最高出力/トルク | {{{最高出力/トルク}}} |
| 最高出力 | {{{最高出力}}} |
| 最大トルク | {{{最大トルク}}} |
| 変速機 | フロア4MT フロア5MT フロア3AT |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| サスペンション | 前:マクファーソンストラット 後:3リンクコイル (4WD車は5リンクコイル) |
| 全長x全幅x全高 | {{{全長x全幅x全高}}} |
| 全長 | 3,295mm |
| 全幅 | 1,395mm |
| 全高 | 1,695-1,745mm |
| 最低地上高 | {{{最低地上高}}} |
| ホイールベース | 2,260mm |
| 車両重量 | 620-760kg |
| 乾燥重量 | {{{乾燥重量}}} |
| 総重量 | {{{総重量}}} |
| 最大積載量 | {{{最大積載量}}} |
| 燃料タンク容量 | {{{燃料タンク容量}}} |
| 燃費 | {{{燃費}}} |
| 型式 | H22A/H27A(セダン) H22V/H27V(バン) |
| 別名 | {{{別名}}} |
| 先代 | |
| 後継 | {{{後継}}} |
| 姉妹車/OEM | {{{姉妹車}}} |
| 車台共有車 | {{{同車台}}} |
| 同クラスの車 | {{{同クラス}}} |
| -自動車のスペック表- | |
- 1990年2月
- 製造開始・新発売。
- 1990年10月
- 特別限定車「Q坊」発売
- 1990年11月
- 「マーブル」発売
- 1991年3月
- 特装車「フラワーエクスプレス」発売
- 1991年5月
- 一部改良。「Q3」追加発売。バンの触媒装着化。
- 1991年8月
- 特別限定車「Q坊」発売
- 1992年1月
- マイナーチェンジ。フロント部分の変更。キャンバストップ「Qt」、「Qc」追加発売。
- 1992年8月
- 特別限定車「Q坊」発売
- 1993年5月
- 特別限定車「Q坊」、「Q坊 4WD」発売
[編集] 2代目
| 三菱・ミニカトッポ | |
|---|---|
| メーカー | {{{メーカー}}} |
| 親会社 | {{{親会社}}} |
| 製造国 | {{{製造国}}} |
| 製造期間 | 1993年9月 - 1998年9月 |
| 設計統括 | {{{設計統括}}} |
| デザイナー | {{{デザイナー}}} |
| 乗車定員 | 2人/4人 |
| ボディタイプ | 3ドア/4ドア 軽トールワゴン 3ドア 軽トールライトバン |
| ハイブリッド | |
| エンジン | 4A30型/3G83型 0.66Lガソリン |
| モーター | |
| 最高出力/トルク | {{{最高出力/トルク}}} |
| 最高出力 | {{{最高出力}}} |
| 最大トルク | {{{最大トルク}}} |
| 変速機 | フロア4MT フロア5MT フロア3AT フロア4AT |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| サスペンション | 前:マクファーソンストラット 後:3リンクコイル (4WD車は5リンクコイル) |
| 全長x全幅x全高 | {{{全長x全幅x全高}}} |
| 全長 | 3,295mm |
| 全幅 | 1,395mm |
| 全高 | 1,695-1,795mm |
| 最低地上高 | {{{最低地上高}}} |
| ホイールベース | 2,280mm |
| 車両重量 | 640-790kg |
| 乾燥重量 | {{{乾燥重量}}} |
| 総重量 | {{{総重量}}} |
| 最大積載量 | {{{最大積載量}}} |
| 燃料タンク容量 | {{{燃料タンク容量}}} |
| 燃費 | {{{燃費}}} |
| 型式 | H32A/H37A(セダン) H32V/H37V(バン) |
| 別名 | {{{別名}}} |
| 先代 | {{{先代}}} |
| 後継 | {{{後継}}} |
| 姉妹車/OEM | {{{姉妹車}}} |
| 車台共有車 | {{{同車台}}} |
| 同クラスの車 | {{{同クラス}}} |
| -自動車のスペック表- | |
- 1993年9月
- フルモデルチェンジ。ただし、フロント周辺のデザイン変更およびホイールベースの若干の延長以外、スタイルに大きな変化がないことから実質的にはフェイスリフトに近い。
- 1995年11月
- マイナーチェンジ。フロントバンパー形状変更及びエンジン改良。
- 1997年1月
- 出目金ヘッドランプが特徴。レトロ調のタウンビーを追加。
- 1997年9月
- マイナーチェンジ。フロント部分の変更。
- 1998年9月
- 生産終了。
- 1998年10月
- 販売終了。後継車種はトッポBJ。
[編集] 車名の由来
[編集] 脚注
- ^ ミニカトッポでは車内のフロアの高さと全席の座面高がミニカと全く共通で、高い室内高が実用面では有効に生かされておらず、室内上部は空気を運ぶだけで、実際は使い道のないデッドスペースに近いものであった。これは後の後継車種であるトッポBJにも同じ事が言える。

