分倍河原駅

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分倍河原駅
駅入口(2008年6月4日)
駅入口(2008年6月4日)
ぶばいがわら - Bubaigawara
所在地 東京都府中市片町二丁目21-18
所属事業者 JR logo (east).svg東日本旅客鉄道(JR東日本)
KeioRailway logo.svg 京王電鉄
電報略号 フイ
駅構造 地上駅(京王線府中側・南武線)
高架駅(京王線中河原側)
ホーム 各2面2線
乗車人員
-統計年度-
(JR東日本)40,036人/日(降車客含まず)
-2015年-
乗降人員
-統計年度-
(京王)91,900人/日
-2015年-
開業年月日 1925年(大正14年)3月24日
乗入路線 2 路線
所属路線 南武線(JR東日本)
キロ程 28.8km(川崎起点)
府中本町 (0.9km)
(1.2km) 西府
所属路線 KO 京王線(京王電鉄)
駅番号 KO 25
キロ程 23.1km(新宿起点)
KO24 府中 (1.2km)
(1.6km) 中河原 KO26
備考 共同使用駅(京王の管轄駅)
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分倍河原駅(ぶばいがわらえき)は、東京都府中市片町二丁目にある、京王電鉄東日本旅客鉄道(JR東日本)のである。

概要[編集]

JR東日本の南武線と、京王電鉄の京王線が乗り入れており、計2社2路線の接続駅である。京王電鉄の駅には「KO25」の駅番号が付与されている。

両社が構内を共用する共同使用駅で、出札改札ともに京王電鉄の管轄下にあり、JR東日本の駅員は配置されていない。なお、JR東日本の駅設備は府中本町駅が管理している。

2007年6月までは、南武線川崎 - 立川間で唯一みどりの窓口が設置されていない駅だったが、それ以降、南武線の一部の他駅でもみどりの窓口が廃止された。代替として定期券指定席券売機が設置されている駅が多いが、当駅には設置されていない。マルス端末POS端末の設備がないため、特急券指定券特別企画乗車券などの発売はしないが、当駅発着の遠距離乗車券(片道・往復)に限り補充券で発売している(ただし前売りは不可)。

当駅は自動改札機の導入が京王の他駅に比べて大幅に遅れたため、イオカードは入・出場も自動券売機での使用もできない時期が長く続いた。自動改札機が導入されるまでは、京王線コンコースと南武線コンコースとの間に連絡改札はなかった。

歴史[編集]

JR東日本[編集]

  • 1928年(昭和3年)12月11日 - 南武鉄道線(現・南武線)が大丸停留場(現・南多摩駅)から延伸開業、その終着駅として屋敷分駅が開業[1]
  • 1929年(昭和4年)
    • 12月11日 - 南武鉄道線が立川駅まで開通[1]
    • 12月下旬 - 分倍河原駅に改称(正確な日付は不明)。
  • 1944年(昭和19年)4月1日 - 南武鉄道線が改正陸運統制令に基づく戦時買収により国有化され、国有鉄道南武線の駅となる[1]。貨物取扱廃止。
  • 1966年(昭和41年)9月30日 - 稲城長沼 - 谷保間複線化完成[1]。現下りホーム新設(使用開始の日付は不明)。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[1]
  • 2001年(平成13年)11月18日 - ICカードSuica供用開始。
  • 2011年(平成23年)快速列車について
    • 4月9日 - 快速の運転を開始停車駅となる。当初は3月12日から開始予定だったが、東日本大震災の影響により延期となった。[2]
    • 6月24日:平日の快速運転を休止[3]
    • 9月12日:平日の快速運転再開。
  • 2015年(平成27年)3月14日 - 快速運転を立川~川崎間の全区間へ拡大することに伴い、当駅の快速停車は維持されたまま、隣の駅である西府駅が快速通過駅になる。[4]

京王電鉄[編集]

駅名の由来[編集]

駅前の新田義貞

最初の駅名となった「屋敷分」とは、当時の地名(屋敷分村)から名付けられたもの。

改名された分倍河原は「分倍」と「河原」の複合地名で過去の歴史に基づく。1333年元弘3年)5月に鎌倉幕府を倒すために挙兵した新田義貞と、幕府側の北条泰家が戦った「分梅古戦場」(分倍河原古戦場)という古戦場跡があり、駅前ロータリーには新田義貞の像がある。なお、1454年享徳4年)にもこの地で鎌倉公方足利成氏関東管領上杉氏を破った合戦が行われている。

なお、地名表記は「分倍」と「分梅」があり、由来は「この地がしばしば多摩川の氾濫や土壌の関係から収穫が少ないために、口分田を倍に給した所であったという説から分倍」、「梅にまつわる土地が多い事から分梅」などと諸説あるが、なぜこの地名になったかは資料がなく未だに不明である。かつては分配(ぶんばい)とも読まれていた。

住所表記上の地名は、駅舎を含む京王線の東側は府中市片町、西側は南武線の北側が美好町、南側が分梅町である。南武線の北側はかつての屋敷分村で、上記の通り旧駅名の由来となった。

駅構造[編集]

JR改札内から見た分倍河原駅改札口。連絡改札口(左)、JR改札口(右手前)、京王改札口(右奥)がY字型に設けられている。(2014年4月)
JR改札内から見た分倍河原駅改札口。連絡改札口(左)、JR改札口(右手前)、京王改札口(右奥)がY字型に設けられている。(2014年4月)
JRホーム(2008年4月17日)
JRホーム(2008年4月17日)
JRホーム臨時出口(2008年4月17日)
JRホーム臨時出口(2008年4月17日)

東西方向に延びる立川崖線に沿った崖下にJRホームがあり、その西端を京王ホームが南南西・北北東方向に直交し、その交点の北東側の崖上に駅舎がある。コンコースが狭く、乗り換え対応の自動改札機で仕切られているため、ラッシュ時はかなり混雑する。コンコースはJRホームを1階、京王ホームを2階にたとえると1.7階といった高さにある。

コンコースからJR上りホームは直接階段を下る。下りホームへは京王ホームと同レベルの跨線橋へ少し上がり、線路をまたいでからホームに下りる。コンコースの混雑を緩和するために、この跨線橋の通路の途中に京王下りホームに直結する連絡改札がある(営業時間は始発~22:00まで)。また、主に東芝の事業所への通勤客のために朝ラッシュ時に限りJR下りホームから直接隣接する道路にアクセスする臨時改札が開く[6]。この臨時改札に限り隣駅である府中本町駅の駅員が出向いて改札業務を実施し、簡易Suica改札機が2台設置されている。

コンコースから京王下りホームには階段を少し上がる。上りホームに行くには地下道を使う必要がある。トイレはJR側は立川方面ホームに、京王側は改札口内に設置されている。京王側にはユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」が併設されている。エレベーターはJR・京王両方に設置されている。

JR東日本[編集]

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
1 南武線 上り 府中本町登戸川崎方面
2 下り 谷保立川方面

京王電鉄[編集]

府中側が地上中河原側が盛土高架相対式ホーム2面2線を有する。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
1 KO 京王線 下り 高幡不動京王八王子高尾山口多摩動物公園方面
2 上り 調布明大前笹塚新宿都営新宿線方面

利用状況[編集]

各年度の1日平均乗降人員は下表のとおり(JRを除く)。

年度別1日平均乗降人員[* 1]
年度 京王電鉄
1日平均
乗降人員
増加率
1955年(昭和30年) 9,193
1960年(昭和35年) 16,082
1965年(昭和40年) 30,346
1970年(昭和45年) 31,531
1975年(昭和50年) 32,870
1980年(昭和55年) 42,844
1985年(昭和60年) 52,946
1990年(平成02年) 67,698
1995年(平成07年) 77,586
2000年(平成12年) 73,025
2002年(平成14年) 72,013
2003年(平成15年) 74,144 3.0%
2004年(平成16年) 75,454 1.8%
2005年(平成17年) 77,556 2.8%
2006年(平成18年) 78,963 1.8%
2007年(平成19年) 83,803 6.1%
2008年(平成20年) 86,329 3.0%
2009年(平成21年) 86,262 -0.1%
2010年(平成22年) 85,876 -0.4%
2011年(平成23年) 85,898 0.0%
2012年(平成24年) 87,359 1.7%
2013年(平成25年) 89,250 2.2%
2014年(平成26年) 89,249 -0.0%
2015年(平成27年) 91,900 3.0%

各年度の1日平均乗車人員は下表のとおり。

年度別1日平均乗車人員[* 2][* 3]
年度 JR東日本 京王電鉄 出典
1990年(平成02年) 31,378 [東京都統計 1]
1991年(平成03年) 33,883 [東京都統計 2]
1992年(平成04年) 32,584 34,855 [東京都統計 3]
1993年(平成05年) 34,589 35,627 [東京都統計 4]
1994年(平成06年) 35,436 35,962 [東京都統計 5]
1995年(平成07年) 35,653 35,995 [東京都統計 6]
1996年(平成08年) 35,732 35,975 [東京都統計 7]
1997年(平成09年) 35,594 35,384 [東京都統計 8]
1998年(平成10年) 35,430 35,241 [東京都統計 9]
1999年(平成11年) 34,874 33,880 [東京都統計 10]
2000年(平成12年) [JR 1] 34,338 35,230 [東京都統計 11]
2001年(平成13年) [JR 2] 34,176 35,266 [東京都統計 12]
2002年(平成14年) [JR 3] 33,701 35,310 [東京都統計 13]
2003年(平成15年) [JR 4] 33,985 36,030 [東京都統計 14]
2004年(平成16年) [JR 5] 34,702 36,830 [東京都統計 15]
2005年(平成17年) [JR 6] 35,970 37,896 [東京都統計 16]
2006年(平成18年) [JR 7] 36,779 38,567 [東京都統計 17]
2007年(平成19年) [JR 8] 39,352 40,951 [東京都統計 18]
2008年(平成20年) [JR 9] 40,377 42,364 [東京都統計 19]
2009年(平成21年) [JR 10] 37,640 42,389 [東京都統計 20]
2010年(平成22年) [JR 11] 37,739 42,258 [東京都統計 21]
2011年(平成23年) [JR 12] 37,598 42,273 [東京都統計 22]
2012年(平成24年) [JR 13] 38,382 43,197 [東京都統計 23]
2013年(平成25年) [JR 14] 39,069 44,032 [東京都統計 24]
2014年(平成26年) [JR 15] 39,158 44,095 [東京都統計 25]
2015年(平成27年) [JR 16] 40,036

駅周辺[編集]

改札を出て左に向う道が分倍河原商店街。商店街を北進すると東京都道229号府中調布線旧甲州街道)にぶつかる。商店と小規模事業所、住宅の混在した地域である。

右は歩道橋で南武線とその横の道路を渡り駅前ロータリーに出る。改札口側はそのまま歩道橋につながっているが、ロータリー側は段丘の下になるため、階段、スロープになっている。事業所などのビルが目立つが少し離れると住宅地である。

ロータリーにはタクシー路線バス、数社の送迎バスそれぞれの乗り場がある。サントリー府中工場の見学者用バス(通称「モルツバス」)もここから出ている。南武線の踏切道を南進すると交差点の先に武蔵府中税務署がある。

バス路線[編集]

北口[編集]

分倍河原駅 - 商店街を抜け、旧甲州街道街道に出て左へ踏切を渡った先にあり、徒歩で3 - 4分。

片町文化センター - 上記分倍河原駅の1つ府中駅側の停留所。街道に出て右へ。距離は同程度だが、踏切を通らない。

南口[編集]

分倍河原駅 - 南口ロータリー内

  • 京王電鉄バス京王バス中央・府中市コミュニティバス「ちゅうバス」
    • 分53 NEC正門・都営泉二丁目・万願寺経由 日野駅行(京王電鉄バス)※朝1本のみ(2012年3月31日出発分をもって、運転休止)
    • 府52・分52 南町二丁目経由 郷土の森総合体育館行(京王バス中央)
    • 南町・四谷循環 南町二丁目・中河原駅経由よつや苑西行(ちゅうバス)
    • 府52 府中市役所経由 府中駅行(京王バス中央)
    • 南町・四谷循環 府中市役所経由 府中駅行(ちゅうバス)

隣の駅[編集]

東日本旅客鉄道
南武線
快速
府中本町駅 - 分倍河原駅 - 立川駅
各駅停車
府中本町駅 - 分倍河原駅 - 西府駅
KeioRailway logo.svg 京王電鉄
KO 京王線
特急・準特急・急行
府中駅 (KO24) - 分倍河原駅 (KO25) - 聖蹟桜ヶ丘駅 (KO27)
区間急行・快速・各駅停車
府中駅 (KO24) - 分倍河原駅 (KO25) - 中河原駅 (KO26)

脚注[編集]

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  1. ^ a b c d e 曽根悟(監修) 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』38号 青梅線・鶴見線・南武線・五日市線、朝日新聞出版分冊百科編集部(編集)、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年4月11日、20-21頁。
  2. ^ 南武線で快速列車の運転が始まる - 『鉄道ファン交友社 railf.jp鉄道ニュース 2011年4月10日
  3. ^ 夏の特別ダイヤについて (PDF) - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2011年6月16日
  4. ^ 2015年3月ダイヤ改正について - JR東日本
  5. ^ 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳 4号 関東2』新潮社、2008年、p.45 では1928年12月11日とある。同書では南武線の駅の改称は1929年12月としている(京王の改称が先)。
  6. ^ 以前は日本電気 (NEC)府中事業場の通勤客も利用していたが、2009年3月以降は新たに開業した西府駅が最寄りとなっている。

出典[編集]

JR・私鉄の1日平均利用客数
  1. ^ 各駅の乗車人員 - JR東日本
  2. ^ 1日の駅別乗降人員 - 京王電鉄
JR東日本の2000年度以降の乗車人員
JR・私鉄の統計データ
  1. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  2. ^ 府中市統計書 - 府中市
  3. ^ 東京都統計年鑑
東京都統計年鑑

関連項目[編集]

外部リンク[編集]