マーク・ウィリアムズ (エンジニア)

マーク・ウィリアムズ Mark Williams
生誕	(1959-04-07) 1959年4月7日（65歳） ウォルヴァーハンプトン スタッフォードシャー
国籍	英国
教育	インペリアル・カレッジ・ロンドン 工学部機械工学科
業績
勤務先	ローラ・カーズ マクラーレン・カーズ マクラーレン

マーク・ウィリアムズ(Mark Williams, 1959年4月7日, スタッフォードシャー, ウォルヴァーハンプトン生まれ)。

履歴

インペリアル カレッジ ロンドンに通い機械工学を学び、1980年卒業し修士。

在学の夏季休暇中には、エンサインF1でコンポジットのファブリケーターとして働く。

1982年、エンジニアリング テクノロジー企業の リカルド(Ricardo Consulting Engineers) でエンジン コンポーネントのデザイン エンジニアになり、

空いた時間には、近くのホヴ(Hove)に拠点を置く Delta Cars (Patrick Head)のために、フリーランスのレーシングカーの設計とエンジニアリングを始めていた。

1983年、ハンティンドン(Huntingdon)のローラ・カーズ(Lola Cars) でデザイナーとして、初めてフルタイムのレースカーの仕事に就き、フォーミュラ フォードからインディカーまでさまざまなプロジェクトに携わり、

1985年からの F3000 プログラムを長年担当した。

1987年、ローラ・モータースポーツ の F3000 カーでルイス・ペレス＝サラのレース エンジニアリングを担当した。

この時の同年同月生まれの同僚がブルース・アシュモアで、90年代になると、ベン・ボールビーが入社してきた。

1991年のローラ・LC91の設計には彼の関与もあったらしい。

ローラ車ユーザーのケニー・バーンスタイン(Kenny Bernstein)のKing Racing(1988-1993)のレース エンジニアリングで、アメリカでインディカー シーンを直接体験する。

会社を去った時期は、ほぼブルース・アシュモアと同じ時期(1993年)だった。

1994年、フォーサイス・グリーン・レーシングのレース エンジニアリングを体験(ジャック・ヴィルヌーヴ)(Reynard 94I)した。

1996年1月、マクラーレン・カーズが運営するBMW スーパー ツーリング カー プログラムでゴードン マレーと一緒に働き、

車両エンジニアリングの責任者となり、レースとテスト エンジニアリングの両方で車両開発のあらゆる側面を統合する責任を負った。

1997年末にマクラーレンのF1チームに移り、長年テスト チームの技術面を担当した。

2001年、車両開発のチーフ エンジニアに任命され、車両性能のチーフ エンジニアの役割を与えられ、短期および長期のR&Dを監督した。トラックサイドでの役割のハイライトはミカ ハッキネンのエンジニアリングで、2001年のインディアナポリスでの最後の F1 優勝まで務めた。

2002年、エイドリアン・ニューウェイの技術指導の下でチーフ エンジニアとして働き、2007年には車両性能の責任者になる。

2011年からは、自分のF1での責任をうまく結びつけて、マクラーレンの現在急成長中のGT3 スポーツカー プログラムを確立した。

2015年1月までマクラーレンに在籍し、ビジネスで33年間、F1で最後の17年間を過ごした後、セミリタイアを選択。

2015年1月、自身のコンサルティング会社である MW Consulting を設立。

現在、半ばリタイヤした状態にあるが、12年間作り続けてきた船を完成させ、航海するのが喜びだ。