アロウズ・A11

アロウズ・A11
アロウズ・A11B
フットワーク・FA11C
カテゴリー	F1
コンストラクター	アロウズ; フットワーク
デザイナー	ロス・ブラウン; ジェームズ・ロビンソン
先代	アロウズ・A10B
後継	フットワーク・FA12
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーケブラーモノコック
エンジン	1989年, 1990年: ミッドエンジン, 縦置き, 3,493 cc (213.2 cu in), フォード・DFR, 90度 V8, NA; 1991年: ミッドエンジン, 縦置き, 3,499 cc (213.5 cu in), ポルシェ, 80度 V12, NA
トランスミッション	アロウズ / ヒューランド製 5速 1989年 / 1990年: MT; 1991年: 6速 MT
燃料	1989年モービル; 1990年エルフ; 1991年シェル
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	アロウズ; フットワーク・アロウズ
ドライバー	9. デレック・ワーウィック; 10. エディ・チーバー; 9. ミケーレ・アルボレート; 10. ベルント・シュナイダー; 10. アレックス・カフィ
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1989年ブラジルグランプリ
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アロウズ・A11は、アロウズが1989年、1990年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。1991年にはフットワーク・FA11Cの名称で使用された。

開発の経緯

A11はロス・ブラウンによって設計された。1989年にはデレック・ワーウィックとエディ・チーバーによってドライブされ、チーバーがアメリカGPで3位入賞、チームは13ポイントを得、コンストラクターズランキング7位でシーズンを終えた。

1990年にはサスペンションにいくつかの小改良を加え、A11Bの名称で使用された。ドライバーラインナップは一新され、ミケーレ・アルボレートとアレックス・カフィがドライブ、しばしばベルント・シュナイダーもドライブした。シーズン序盤は予選落ちやリタイアが多く、計7回の予選落ちを経験した。シーズンを通してのポイント獲得はカフィがモナコGPで得た2点で、チームはコンストラクターズランキング9位となる。

前2シーズンはフォード・DFRを搭載したが、チームがフットワークに買収されると1991年はフットワーク・FA11Cに改称された。チームはポルシェ製V12エンジンを獲得し、FA11Cに搭載、序盤2戦をこれで戦った。ポルシェエンジンは重量がありすぎたため車の戦闘力は低く、カフィは出走した2戦共に予選落ち、アルボレートはアメリカGPを決勝リタイア、ブラジルGPを予選落ちという結果であった。サンマリノGPでFA11CはFA12に取って代わられた。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1989年	アロウズ	A11	フォード V8	G		BRA	SMR	MON	MEX	USA	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	13	7位
					デレック・ワーウィック	5	5	Ret	Ret	Ret	Ret		9	6	10	6	Ret	Ret	9	6	Ret
					マーティン・ドネリー							12
					エディ・チーバー	Ret	9	7	7	3	Ret	7	DNQ	12	5	Ret	DNQ	Ret	Ret	8	Ret
1990年	アロウズ	A11B	フォード V8	G		USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	2	9位
					ミケーレ・アルボレート	10	Ret	DNQ	DNQ	Ret	17	10	Ret	Ret	12	13	12	9	10	Ret	DNQ
					ベルント・シュナイダー	12													DNQ
					アレックス・カフィ		Ret	DNQ	5	8	DNQ	Ret	7	9	9	10	9	13		9	DNQ
1991年	フットワーク	FA11C	ポルシェ V12	G		USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	NC
					アレックス・カフィ	DNQ	DNQ
					ミケーレ・アルボレート	Ret	DNQ