アロウズ・A23

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
移動: 案内検索
アロウズ・A23
Arrows A23.jpg
カテゴリー F1
コンストラクター アロウズ
デザイナー マイク・コフラン
セルジオ・リンランド
先代 アロウズ・A22
主要諸元
シャシー カーボンファイバー モノコック
サスペンション(前) ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド, インボード・スプリング ダンパー
サスペンション(後) ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド, インボード・スプリング ダンパー
エンジン コスワース CR3 72度 V10 NA
トランスミッション アロウズ製 6速 縦置き セミAT シーケンシャル
燃料 トタル
エルフ
フィナ
タイヤ ブリヂストン
主要成績
チーム オレンジ・アロウズ
ドライバー 20. ハインツ=ハラルド・フレンツェン
21. エンリケ・ベルノルディ
コンストラクターズ
タイトル
0
ドライバーズタイトル 0
初戦 2002年オーストラリアグランプリ
出走
回数
優勝
回数
ポール
ポジション
ファステスト
ラップ
12 0 0 0
テンプレートを表示
2002年のフランスGPで走行する2台のA23

アロウズA23は、アロウズ2002年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、マイク・コフランが設計した。2002年の開幕戦から第12戦まで使用された。第12戦を最後にアロウズは撤退したため、最後のマシンとなった。

概要[編集]

アロウズは前作A22までのローノーズからコンセプトを一転して、2002年シーズンのマシンの中では一番高いフロントノーズを採用した。ノーズ下面のスペースを大きくとることでディフューザーへ多くの空気を流し、ダウンフォースを増やすデザインとなっている。フロントサスペンションアーム支持部にはザウバーが開発したツインキールを採用しているが、アロウズはキールを下方へ延長して整流版(ディフレクター)の役割も持たせる設計とした(後述のスーパーアグリ・SA05の画像を参照)。

毎年のように変わるエンジン銘柄は、アジアテック(元プジョー)からカスタマー仕様のコスワースCR-3に変更。

デビュー戦オーストラリアGPは2台ともピットスタートになり、信号無視とスペアカー乗換えでダブル失格という憂き目に遭う。その後、ハインツ=ハラルド・フレンツェンがスペインGPとモナコGPで2度入賞したが、資金難のためマシンの改良もままならず、第12戦フランスGPでは故意に予選落ちするという失態をさらした。続く第11戦ドイツGPをもってアロウズは撤退となった。

スペック[編集]

シャーシ[編集]

エンジン[編集]

結果[編集]

No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ポイント ランキング
AUS
オーストラリアの旗
MAL
マラヤ連邦の旗
BRA
ブラジルの旗
SMR
サンマリノの旗
ESP
スペインの旗
AUT
オーストリアの旗
MON
モナコの旗
CAN
カナダの旗
EUR
欧州連合の旗
GBR
イギリスの旗
FRA
フランスの旗
GER
ドイツの旗
HUN
ハンガリーの旗
BEL
ベルギーの旗
ITA
イタリアの旗
USA
アメリカ合衆国の旗
JPN
日本の旗
2002 20 ドイツの旗 ハインツ=ハラルド・フレンツェン DSQ 11 Ret Ret 6 11 6 13 13 Ret DNQ Ret 2 11位
21 ブラジルの旗 エンリケ・ベルノルディ DSQ Ret Ret Ret Ret Ret 12 Ret 11 Ret DNQ Ret
  • DNQは予選不通過、DSQは失格。
  • 第12戦ドイツグランプリを最後にチームが撤退。
  • ドライバーズランキング
    • ハインツ=ハラルド・フレンツェン 18位
    • エンリケ・ベルノルディ 22位

2次使用[編集]

ミナルディ・PS04[編集]

2002年末に倒産したアロウズの資産が競売にかけられた時にA23を購入したのがポール・ストッダートである。A23にミナルディ・PS03と同様のカラーリングを施したA23はチームからPS04と呼ばれていた。2003年9月16日にムジェロ・サーキットでテストが行われ、PS03と同等のタイムを刻んでいたが、実際にPS04で参戦するとなると新たにスペアパーツなどを製造しなければならないため、実戦には登場しなかった。2004年はミナルディ・PS04Bを使用した。これはPS04とはまったくつながりの無いマシンで、PS03を2004年規定にあわせた改良したマシンである。

スーパーアグリ・SA05/SA06[編集]

A23シャーシを利用したスーパーアグリ・SA05のツインキール

2005年末に2006年からのF1参戦を表明したスーパーアグリは当初はホンダ(旧B・A・R)のシャーシを使用する予定だったが、コンコルド協定に引っかかる恐れがあったため、A23のシャーシをストッダートなどから購入。2006年レギュレーションにあわせて改良を施し、スーパーアグリ・SA05として実戦デビューした。またSA05の後継マシンであるSA06も、モノコックはA23のものを使用している。