東中山駅
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| 東中山駅 | |
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駅入口（2007年02月26日撮影）
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| ひがしなかやま - Higashi-Nakayama | |
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◄京成中山 (0.8km)
(0.6km) 京成西船►
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| 所在地 | 千葉県船橋市東中山 |
| 所属事業者 | 京成電鉄 |
| 所属路線 | 本線 |
| キロ程 | 21.6km（京成上野起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
7,627人/日 -2008年度- |
| 開業年月日 | 1953年（昭和28年）9月1日 |
東中山駅（ひがしなかやまえき）は、千葉県船橋市東中山にある、京成電鉄本線の駅。
「ひがなか駅」や「がしなか駅」などと略称されることがある。なお、京成電鉄社内での略称は「とうなか（東中）」である。
目次 |
[編集] 駅構内
待避設備があり、成田方面に6両編成の列車が入線可能な引き上げ線がある。また市川真間 - 京成津田沼間で、唯一折り返しが可能な駅である（後述）。
のりば
| 1・2 | ■■本線 | 京成上野・押上・都営浅草線・京急線方面 |
| 3・4 | ■■本線 | 京成船橋・京成佐倉・成田空港・東成田・芝山鉄道線・京成千葉方面 |
[編集] 利用状況
2008年度の1日平均乗降人員は7,627人で、京成線内64駅中第42位である。
[編集] 駅周辺
[編集] 歴史
当駅は元々、中山競馬場前駅という臨時駅であったが、1953年（昭和28年）に正式駅として開業した。1978年（昭和53年）に当時の日本国有鉄道（国鉄）武蔵野線船橋法典駅が開業するまでは中山競馬場への最寄駅であったことから、料金不要列車のすべてが停車する主要駅であった。
その後、1985年（昭和60年）に設定された通勤特急（2代目・朝夕のみ運転）が通過するようになり、さらに1991年（平成3年）には京成小岩駅とともに特急停車駅からも外れた。それ以来急行（現・快速）と普通のみの停車となった。ただし、レース開催時（特に重賞など）には特急の一部列車が臨時停車する。
- 1953年（昭和28年）9月1日 - 開業。
- 1960年（昭和35年）12月4日 - 都営地下鉄1号線（現・浅草線）が開業、同時に押上 - 東中山間で乗り入れ運転を開始。これが日本初の郊外電車と地下鉄との直通運転である。
[編集] その他
前述したが、当駅は列車の折り返しが可能なため、事故等で不通区間が発生すると、当駅折り返しの列車が多数設定される。また、かつては定期列車でも以下のような「東中山行き」が存在していた。
- 都営浅草線から直通する東中山行き
- そもそも東京都交通局との直通運転開始にあたっては、「（郊外鉄道者側の）乗り入れ区間をむやみに広げない」という旨の約束があり、京成側の乗り入れ区間は東中山までとされていた。このため都営浅草線内の古い案内では「東中山方面」という表記を見ることがある。
- しかしこれでは需要の多い船橋方面との直通運転が行えないため、京成では自社の直通列車を東中山から船橋方面への別列車として運転させ、当初から事実上の乗り入れ区間拡大を行っていた。いわゆる「化け」である。
- 朝ラッシュ時の上り特急（後に急行）東中山行き
- 成田方面から東京方面への通勤客の多くが京成船橋駅・船橋駅でJR線へ乗り換えることから八千代台駅始発（急行格下げ後は佐倉駅始発）で設定していたが、1996年に東京方面へのバイパスルートである東葉高速鉄道の開業に伴い取りやめた。
- 特急時代は青電の最後の特急運用として、急行時代は京成佐倉～京成船橋間で通過する駅が大神宮下しかないという、各駅停車とほとんど変わらない列車で、優等列車の進行の妨げになるとしてあまり評判は良くなかった。
[編集] 隣の駅
- ■■京成電鉄
- 本線
[編集] 関連項目
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