保土ケ谷駅

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保土ケ谷駅*
西口(2011年8月28日)
西口(2011年8月28日)
ほどがや - Hodogaya
横浜 (3.0km)
(4.9km) 東戸塚
所在地 横浜市保土ケ谷区岩井町1-7
所属事業者 JR logo (east).svg東日本旅客鉄道(JR東日本)
所属路線 横須賀線
湘南新宿ライン宇都宮線直通)**
(いずれも正式には東海道本線
キロ程 31.8km(東京起点)
東京から品鶴線経由で34.7km
電報略号 ホト
駅構造 地上駅橋上駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-
33,001人/日(降車客含まず)
-2015年-
開業年月日 1887年明治20年)7月11日
備考 みどりの窓口
浜 横浜市内駅 
* 1931年に程ヶ谷駅から改称。
** 高崎線 - 東海道線系統は通過。
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程ヶ谷駅
ほどがや - Hodogaya
所属事業者 鉄道省(国鉄)
開業年月日 初代横浜への線:1887年明治20年)7月11日
高島への貨物線:1915年大正4年)12月30日
廃止年月日 初代横浜への線:1915年(大正4年)8月15日
高島への貨物線:1929年昭和4年)9月16日
乗入路線
所属路線 東海道本線
キロ程 4.16km(横浜(初代)起点)
横浜(初代) (4.16km)
所属路線 東海道本線貨物支線
キロ程 3.36km(高島起点)
高島 (3.36km)
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保土ヶ谷駅
ほどがや - Hodogaya
(1.0km) 西横浜
所属事業者 相模鉄道(相鉄)
所属路線 貨物支線
キロ程 0.0km(保土ヶ谷起点)
開業年月日 1948年昭和23年)9月13日
廃止年月日 1979年(昭和54年)10月6日
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保土ケ谷駅(ほどがやえき)は、神奈川県横浜市保土ケ谷区岩井町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)のである。

乗り入れ路線[編集]

乗り入れている路線は、線路名称上は東海道本線のみである(詳細は路線記事および鉄道路線の名称参照)が、当駅には横須賀線専用線路上にのみ旅客ホームがあり、同線路を走行する横須賀線電車および湘南新宿ライン宇都宮線 - 横須賀線直通列車のみが停車し、旅客案内では「東海道(本)線」とは案内されていない。湘南新宿ラインの東海道線 - 高崎線系統は全列車が快速運転のため通過する[1]

また、JRの特定都区市内制度における「横浜市内」に属する。

歴史[編集]

1887年(明治20年)7月11日に東海道本線横浜 - 国府津間開通に合わせて、程ヶ谷駅として開業した。この時点では、横浜駅は現在の桜木町駅の位置にあり、東海道本線は初代横浜駅でスイッチバックをして程ヶ谷に至っていた[2]。開業当初は西欧風のモダンな駅舎が建てられていたが、西口だけであった[3]

この折り返しは輸送上の大きな障害となっていたこともあり、その後日清戦争が勃発して輸送量が増加した折に、陸軍省の依頼で神奈川駅と当駅の間を短絡する路線が1894年(明治27年)9月下旬に開通した[4][5]。この路線は当初暫定のはずであったが、日清戦争が終わり東海道本線の複線化が進展すると、こちらの路線を本線とする計画が生まれた。横浜の商人などは、横浜駅が支線上になって列車本数が減少してしまうことへの懸念からこの計画に反対したが、結局1898年(明治31年)8月1日に短絡線の方が本線となり、こちら経由で神奈川 - 大船間の複線化が実施された。横浜の市民の利便性を考えて、この短絡線上に平沼駅が1901年(明治34年)10月10日に設置されたが、平沼駅周辺は未開で横浜市街地と結ぶ交通も未整備だったことから利用は少なかった[4][6]

その後、東海道本線のすべての列車が横浜駅を経由できるように改良することになり、1915年(大正4年)8月15日に高島町交差点付近に2代目の横浜駅が開設された。これと同時に初代の横浜駅は桜木町駅に改称した。東海道本線は、神奈川駅から南へ向かって2代目横浜駅を経由し、石崎川に沿って当駅に至る弓なりの経路を通るようになり、同時に桜木町と当駅を結ぶ路線、神奈川駅と当駅を結ぶ短絡線は廃止となった[7][8]。また2代目横浜駅の東側に貨物駅として設置された高島駅と当駅を結ぶ複線の貨物線が1915年(大正4年)12月30日に開通した。その後1917年(大正6年)6月17日に鶴見駅と高島駅を結ぶ貨物線、通称高島線が開通したことで鶴見から当駅までの貨物線がつながり、旅客と貨物が別線路を走行するようになった[9][10][11]。またこの年に西口駅舎が改築されている[3]

しかし1923年(大正12年)9月1日の関東大震災により2代目横浜駅は焼失した。その後の横浜の鉄道網再建計画にあたって、東海道本線を再び直線化する方向でまとまり、現在の位置に3代目の横浜駅が建設された。これにより、一度廃止された神奈川 - 程ヶ谷間の短絡線が再び本線となることになった[12]。3代目横浜駅に着工する前の1925年(大正14年)12月13日に東海道本線東京 - 国府津間が電化され、当駅を通る列車も多くが電気機関車の牽引に移行した[13]。1928年(昭和3年)10月15日に3代目横浜駅が開業し、2代目横浜駅を経由する弓なりの経路は廃止されて短絡線が再開通した[14]。またその後貨物線の再編も行われ、1929年(昭和4年)8月21日に品川 - 鶴見間の通称品鶴線が開通して新鶴見操車場が開業し、また鶴見から程ヶ谷まで本線に沿った貨物線が開通して、程ヶ谷から平塚まで前年の3月31日までに順次開通していた貨物線と合わせて品川 - 平塚間の客貨分離が完成した。この線路の品川 - 東戸塚間が後に横須賀線の電車を運転するために利用されることになる。この貨物線完成により、不要となった高島と当駅を結ぶ貨物線は同年9月16日に廃止となった[14][15]

1929年(昭和4年)2月14日、後に相鉄本線となる神中鉄道西横浜駅まで開通した際に、当駅と西横浜を結ぶ連絡線が開通し、砂利輸送が行われるようになった[16][17]。この連絡線を経由した運転は終始入換の扱いとされていた。1948年(昭和23年)9月13日[18]にこの路線は貨物支線として正式に開業し、営業キロは0.8 kmとされた。引き続き砂利輸送が行われた他、厚木海軍飛行場に進駐した米軍向けの燃料輸送も実施された。1964年(昭和39年)からは厚木駅付近に小野田セメントのセメント基地が建設され、セメント輸送も行われるようになった。一方でこの年、相模川の砂利資源枯渇に伴い、砂利輸送は全廃された。また当駅構内には相鉄所属の専用線も存在していた[17]

1930年(昭和5年)3月15日から横須賀線の列車が電車化され、当駅に電車が運行されるようになった[19]。これに伴い、東海道線は全列車が当駅を通過となり、横須賀線の電車のみが停車するようになった[20]。1931年(昭和6年)10月1日に保土ケ谷駅に改称され、1938年(昭和13年)3月には東口駅舎が開設された[3]

東海道線と横須賀線の列車は同じ線路を共用してきたが、貨物線を利用して分離を行うことになり(SM分離)、まず1979年(昭和54年)10月1日に横浜羽沢駅経由で新設された貨物線に貨物列車の運転が移行し、当駅では貨物扱いが廃止となって、貨物線が空くことになった[21]。これにともない、10月6日付で相模鉄道の貨物支線も廃止となり、残っていたセメント輸送や米軍燃料輸送は厚木駅を経由したものに移行した。廃止の時点ではこの連絡線の営業キロは1.0 kmとなっていたが、改キロがいつ実施されたかは不明である[18][17]。それから1年をかけて橋梁の改築などの旅客化工事が行われ、1980年(昭和55年)10月1日から旧貨物線を経由して横須賀線電車の運転が開始された。1981年(昭和56年)2月1日に現行の橋上駅舎が供用開始されている[21]

年表[編集]

駅構造[編集]

島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。島式ホームの東側には、ホームのない東海道線が通っている。北側には着発線1本と機回し線1本があり、横浜方面からの折り返しに使用されている。さらに横浜寄りには保線基地がある。貨物ホームがあった名残から横浜寄りには出発信号機(第1・第2)がある。このため電車が発車する際、出発信号機の現示が赤である場合は発車待ちが生じる。

横浜羽沢駅経由の東海道貨物線が開通する前は、本線西側と駅舎北側にコンテナホーム・有蓋車用ホーム各1面1線の貨物ホームが存在していた。

2016年6月現在、ホームの横浜方面の階段下に駅そば「濱そば」が営業中。ホームの柱一本おきに、明治大正期のガス灯を彷彿とさせる形状の電灯が設置されている。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先 備考
1 横須賀・総武線(快速) 上り 横浜品川東京千葉方面  
湘南新宿ライン 北行 渋谷新宿大宮方面 大宮駅から宇都宮線へ直通
2 横須賀線 下り 大船鎌倉横須賀久里浜方面  
  • 本項では湘南新宿ラインのラインカラーをオレンジで示すが、実際のホーム案内はすべて青のみ用いられている。

駅構内設備[編集]

また当駅が横須賀線の駅における崎陽軒の出店駅の最南端で、東戸塚から南は大船軒になる。

以前はホームにもキヨスクがあったが閉店し現在は待合室になっている。

駅弁[編集]

主な駅弁は下記の通り[23]

  • 横濱チャーハン
  • しょうが焼弁当
  • シウマイ弁当
  • お赤飯弁当
  • 鯛めし
  • 三彩おこわ
  • 横濱中華弁当

利用状況[編集]

2015年度の1日平均乗車人員は33,001人である。

近年の推移は下記の通り。

年度別1日平均乗車人員[24][25]
年度 1日平均
乗車人員
出典
1991年(平成03年) 29,997
1992年(平成04年) 30,612
1993年(平成05年) 30,868
1994年(平成06年) 31,022
1995年(平成07年) 30,860 [* 1]
1996年(平成08年) 31,114
1997年(平成09年) 31,039
1998年(平成10年) 30,756 [* 2]
1999年(平成11年) 31,105 [* 3]
2000年(平成12年) [JR 1] 31,218 [* 3]
2001年(平成13年) [JR 2] 31,425 [* 4]
2002年(平成14年) [JR 3] 31,465 [* 5]
2003年(平成15年) [JR 4] 31,434 [* 6]
2004年(平成16年) [JR 5] 30,974 [* 7]
2005年(平成17年) [JR 6] 30,810 [* 8]
2006年(平成18年) [JR 7] 31,261 [* 9]
2007年(平成19年) [JR 8] 31,472 [* 10]
2008年(平成20年) [JR 9] 31,511 [* 11]
2009年(平成21年) [JR 10] 31,612 [* 12]
2010年(平成22年) [JR 11] 31,855 [* 13]
2011年(平成23年) [JR 12] 31,932 [* 14]
2012年(平成24年) [JR 13] 32,412 [* 15]
2013年(平成25年) [JR 14] 32,764 [* 16]
2014年(平成26年) [JR 15] 32,422 [* 17]
2015年(平成27年) [JR 16] 33,001

駅周辺[編集]

元々、当駅周辺は東海道宿場の一つである程ヶ谷宿があったところであり、駅の周辺にはいくつかの史跡が散在している。本陣跡を始め、高札場問屋場、金沢横町道標4基などの史跡、神社仏閣なども多く散在している。ただし、保土ケ谷区役所をはじめとした区の主要な官公庁は星川駅周辺にある。

バス路線[編集]

東口[編集]

改札口から、国道1号を歩道橋で越えた先にターミナルが設置されており、1 - 8番乗り場はこのターミナル内に設置されているが、9番乗り場については国道1号線上に設置されている。

乗り場 系統 主要経由地 行先 運行事業者 備考
1 横46 権太坂上・平和台・国道平戸・不動坂・柏尾 戸塚駅東口 神奈中 平日早朝1本のみ
戸38
保06 権太坂上・平和台・国道平戸・柏尾 不動坂 深夜バス、平日土曜運行
横17 権太坂上・平和台・国道平戸 東戸塚駅東口
東21 平日土曜朝に運行
205 平日土曜早朝に運行
77 権太坂上・平和台・平戸・せりぎんタウン 芹が谷
2 106 権太坂上 境木中学校 横浜市営
旭4 樹源寺 美立橋 相鉄
樹源寺・美立橋・寺下 二俣川駅北口 日中運行
樹源寺・美立橋・保土ヶ谷バイパス 朝夕運行
3 53 北永田・永田町中央・児童遊園地 平和台折返場 横浜市営
212 北永田・瀬戸ケ谷小学校 保土ヶ谷駅東口
北永田・瀬戸ケ谷小学校・保土ヶ谷駅東口・洪福寺 保土ヶ谷車庫
376 北永田・瀬戸ケ谷小学校 保土ヶ谷駅東口 深夜バス、平日運行
4 - 6 降車専用
7 9 北永田・井土ヶ谷駅前弘明寺・岡村町 滝頭 横浜市営
北永田・井土ヶ谷駅前・弘明寺・岡村町・滝頭 磯子駅
北永田・井土ヶ谷駅前・弘明寺・岡村町・滝頭・磯子駅 磯子車庫前
11 北永田・井土ヶ谷駅前・平楽中学校前・港の見える丘公園 桜木町駅前 神奈中
8 旭4 聖隷横浜病院入口・清水ヶ丘・南区総合庁舎前・尾上町 相鉄 平日日中運行
聖隷横浜病院入口・清水ヶ丘・尾上町
浜4 元久保町・浜松町・洪福寺・浅間下・鶴屋町3丁目 横浜駅西口
32 元久保町・聖隷横浜病院前・久保山・尾上町・開港記念会館 日本大通り駅県庁前駅 横浜市営 平日朝夕のみ運行
元久保町・聖隷横浜病院前・久保山・尾上町 関内駅北口
288 保土ヶ谷橋 聖隷横浜病院 平日運行、聖隷横浜病院循環
9 9 浜松町・戸部駅前 横浜駅前
藤棚 平日運行
28 浜松町・洪福寺・峯小学校前 保土ヶ谷車庫前 平日土曜のみ運行
32
212 日中運行
53 浜松町・洪福寺・浅間下 横浜駅西口 日中運行
旭4 浜松町・洪福寺・浅間下・鶴屋町3丁目 相鉄
77 浜松町・戸部駅前 横浜駅前 神奈中
横17 浜松町・洪福寺・浅間下 横浜駅西口 土曜休日運行
浜松町・洪福寺・浅間下・鶴屋町3丁目 平日運行
横46 平日早朝1本のみ
東21 水道道 平日土曜朝のみ運行
106 浜松町・戸部駅前・桜木町駅前・本牧 本牧車庫前 横浜市営
浜松町・戸部駅前・桜木町駅前・本牧・本牧市民公園

西口[編集]

乗り場 系統 主要経由地 行先 運行事業者 備考
1 25 桜ヶ丘・花見台・星川駅前・洪福寺・浅間下・鶴屋町3丁目 横浜駅西口 横浜市営
桜ヶ丘・花見台・星川駅前・大門通 保土ヶ谷駅西口 朝夕のみ運行
桜ヶ丘・花見台・星川駅前 大門通 平日夕夜間、土日夜間のみ運行
358 桜ヶ丘・花見台・星川駅前・大門通 保土ヶ谷車庫前 深夜バス、平日土曜運行
121 大門通・洪福寺・羽沢貨物駅・八反橋 新横浜駅前 神奈中
2 22 桜ヶ丘・仏向町団地・和田町駅・星川駅前・大門通 保土ヶ谷駅西口 横浜市営
桜ヶ丘・仏向町団地 和田町駅 午前2便のみ運行
大門通・星川駅前・和田町駅・仏向町団地・桜ヶ丘 保土ヶ谷駅西口
大門通・星川駅前・和田町駅・仏向町団地・矢シ塚公園入口 和田町駅 日中2便のみ運行
25 大門通・星川駅前・花見台・桜ヶ丘 保土ヶ谷駅西口 平日朝夕、土日朝のみ運行
旭4 大門通・星川駅前・星川ランプ 美立橋 相鉄
旭5 大門通・保土ケ谷区役所入口・桜ヶ丘・樹源寺・美立橋・寺下 二俣川駅北口 平日日中2便のみ運行

ギャラリー[編集]

駅名の由来[編集]

「保土ケ谷」という地名の由来は複数説がある。有力なのは民俗学者の柳田國男の主張する女性器(ホト)の形に似た谷という説と、古代で、旭区から保土ケ谷区にかけて広大な榛谷御厨(はんがやみくりや)[26]が存在し、「はんがや」が「ほどがや」に転訛したという説である。

隣の駅[編集]

東日本旅客鉄道
横須賀線
横浜駅 - 保土ケ谷駅 - 東戸塚駅
湘南新宿ライン
特別快速・快速(いずれも高崎線直通)
通過
普通(宇都宮線直通、一部は宇都宮線内快速)
横浜駅 - 保土ケ谷駅 - 東戸塚駅

かつて存在した路線[編集]

鉄道省(国鉄)
東海道本線
横浜駅(初代) - 程ヶ谷駅
1915年(大正4年)8月15日廃止、2.5マイル(約4.16 km)
東海道本線貨物支線
高島駅 - 程ヶ谷駅
1929年(昭和4年)9月16日廃止、1.3マイル(約3.36 km)
相模鉄道
貨物支線
保土ヶ谷駅 - 西横浜駅
1979年(昭和54年)10月6日廃止

脚注[編集]

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  1. ^ ただし、人身事故などの影響でダイヤ乱れや列車運休があった場合、当駅に臨時停車をすることもある。また東海道線も同理由で、当駅に臨時停車することがあるが、この場合は横浜 - 戸塚間で横須賀線の線路を使用する。
  2. ^ 『横浜の鉄道物語』p.29
  3. ^ a b c 『かながわの鉄道』p.84
  4. ^ a b 『横浜の鉄道物語』pp.30 - 31
  5. ^ 『停車場変遷大事典』
  6. ^ 『「地図」で探る横浜の鉄道』pp.20 - 21
  7. ^ 『横浜の鉄道物語』pp.31 - 32
  8. ^ 『「地図」で探る横浜の鉄道』pp.40 - 41
  9. ^ 『横浜の鉄道物語』p.32
  10. ^ 山田亮「横浜臨港線の歴史と現状」、『鉄道ピクトリアル』第714号、電気車研究会、2002年3月、 41 - 49頁。
  11. ^ 『日本国有鉄道百年史』第6巻 pp.205 - 212
  12. ^ 『「地図」で探る横浜の鉄道』p.64
  13. ^ 『かながわの鉄道』pp.54 - 55
  14. ^ a b 『横浜の鉄道物語』p.33
  15. ^ 『日本国有鉄道百年史』第9巻 pp.183 - 184
  16. ^ 『横浜の鉄道物語』p.134
  17. ^ a b c 渡辺一策「相模鉄道の貨物輸送」、『鉄道ピクトリアル臨時増刊号』第672号、電気車研究会、1999年7月、 102 - 107頁。
  18. ^ a b 和久田康雄 『私鉄史ハンドブック』 電気車研究会、1995年12月20日、第2刷、78頁。
  19. ^ 『かながわの鉄道』p.75
  20. ^ 『「地図」で探る横浜の鉄道』p.78
  21. ^ a b 『横浜の鉄道物語』p.53
  22. ^ 柴田重利 『カラーブックス562 日本の私鉄13 相模鉄道』 保育社、1982年、52-53ページ
  23. ^ JR時刻表2010年9月号(交通新聞社刊)545ページ
  24. ^ 神奈川県県勢要覧
  25. ^ 横浜市統計ポータル - 横浜市
  26. ^ 榛谷氏も参照

出典[編集]

JR東日本の2000年度以降の乗車人員
神奈川県県勢要覧

参考文献[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]