久里浜駅
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| 久里浜駅 | |
|---|---|
 駅舎（2021年3月） | |
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くりはま Kurihama | |
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◄JO 02 衣笠 (4.6 km) | |
 下は乗り換え駅の京急久里浜駅 | |
| 所在地 | 神奈川県横須賀市久里浜一丁目3-7 |
| 駅番号 | JO01 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■横須賀線 |
| キロ程 |
23.9km（大船起点） 東京から品鶴線経由で73.3 km |
| 電報略号 | リマ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
5,235人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1944年（昭和19年）4月1日 |
| 乗換 |
京急久里浜駅 （京急久里浜線） |
| 備考 | 業務委託駅[1][2] |
久里浜駅（くりはまえき）は、神奈川県横須賀市久里浜一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線の駅。横須賀線の終着駅である。駅番号はJO 01。
本項目では久里浜駅構内に所在する「横浜支社総合訓練センター」についても解説する。
歴史[編集]
- 1944年（昭和19年）4月1日：運輸通信省横須賀線の駅として開業する。
- 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取り扱いが廃止される。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
- 2001年（平成13年）
- 2004年（平成16年）10月16日：ダイヤ改正に伴い、当駅発着の湘南新宿ラインは廃止される。
- 2016年（平成28年）7月1日：業務委託化[2]。
- 2022年（令和4年）9月7日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了[3][4]。
駅構造[編集]
JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託している逗子駅管理の業務委託駅[1][2]。島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅構内には最大11両編成の列車が停車する。
駅西側には電留線（元大船工場久里浜派出所）が広がっており、夜間には最大9編成が留置される。電留線との間の入換（入出区）は、ホームからさらに南へ延びる単線の引き上げ線を介して行われる。この線路上には2か所の踏切（八幡第1踏切・八幡第2踏切）がある。
コンコースとホームの間は長年、階段のみの跨線橋で結ばれていたが、その東側にエスカレーターとエレベーターを備えた新しい跨線橋が設けられた。
指定席券売機・自動改札機が設置されているほか、駅構内の改札外にはNewDaysが入居している。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 |  横須賀・総武線（快速）
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上り | 横浜・東京・千葉方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
改札口（2019年6月）
ホーム(2021年)
利用状況[編集]
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は5,235人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1995年（平成7年） | [統計 3]8,381 |
| 2000年（平成12年） | [JR 1]7,579 |
| 2001年（平成13年） | [JR 2]7,408 |
| 2002年（平成14年） | [JR 3]7,158 |
| 2003年（平成15年） | [JR 4]7,147 |
| 2004年（平成16年） | [JR 5]7,002 |
| 2005年（平成17年） | [JR 6]6,901 |
| 2006年（平成18年） | [JR 7]6,906 |
| 2007年（平成19年） | [JR 8]6,847 |
| 2008年（平成20年） | [JR 9]6,960 |
| 2009年（平成21年） | [JR 10]6,874 |
| 2010年（平成22年） | [JR 11]6,876 |
| 2011年（平成23年） | [JR 12]6,938 |
| 2012年（平成24年） | [JR 13]7,104 |
| 2013年（平成25年） | [JR 14]7,127 |
| 2014年（平成26年） | [JR 15]6,798 |
| 2015年（平成27年） | [JR 16]6,767 |
| 2016年（平成28年） | [JR 17]6,684 |
| 2017年（平成29年） | [JR 18]6,558 |
| 2018年（平成30年） | [JR 19]6,455 |
| 2019年（令和元年） | [JR 20]6,338 |
| 2020年（令和2年） | [JR 21]4,958 |
| 2021年（令和3年） | [JR 22]5,235 |
訓練センター[編集]
駅構内にある旧・国府津機関区久里浜支区の跡地を活用し、1998年に横浜支社総合訓練センターが開設された。
構内にある総延長450メートルの訓練線には、複線線路、分岐器、駅設備（相模駅・湘南駅）、信号設備が設置されている。
この訓練センターでは仙石線で使用されていた105系とモーターカーや、2008年7月からはクリーム1号を身に纏った元京浜東北線209系モハ209・モハ208-39（大船工場製）改造し訓練車[注釈 1]を使用しており、ホームからもこの車両が視認できる。
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訓練センター正門
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209系訓練車
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ホキ800とモーターカー
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駅周辺[編集]
近傍にある京急久里浜駅の利用者の方が圧倒的に多く、繁華街もそちらが中心となっている。なお、駅自体も同駅が「久里浜駅（初代）」として先に開業している（こちらを参照）。
- 京浜急行電鉄 久里浜線 京急久里浜駅 - 徒歩3分。2008年3月15日より両駅を乗り継ぎ駅とする連絡定期券を発売している[5]。
- 久里浜港 - 東京湾フェリー、東海汽船の旅客航路が発着し、京急バス市内線で連絡する。
- 久里浜商店街
- グローバル・ニュークリア・フュエル・ジャパン
- 横須賀ドライビングスクール
- 平作川
- 国道134号
バス路線[編集]
バスターミナル、駐輪場前、京急久里浜駅西口前の道路上にある。全路線京浜急行バスによる運行。
| 乗り場 | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 4 | 京浜急行バス | 北久12：北久里浜駅 | |
| 5 | 久8：野比海岸 | ||
| 6 | 久10：浦賀駅 久20：湘南山手 |
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| 7 | 久11：森崎リアンシティ 久13・久16：YRP野比駅 久14：北久里浜駅 久17：衣笠十字路 衣35：衣笠駅 |
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| A | 久1：ハイランド 久2：YRP野比駅 |
隣の駅[編集]
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
横須賀線
- 衣笠駅 (JO 02) - 久里浜駅 (JO 01)
脚注[編集]
記事本文[編集]
注釈[編集]
- ^ 既に車籍はなく、法規上「機械」扱い。
出典[編集]
- ^ a b 事業エリアマップ - JR東日本ステーションサービス.2021年9月14日閲覧
- ^ a b c “No.124号 東日本ユニオンよこはま 駅業務体制の再構築等について提案受ける!” (PDF). JR東日本労働組合横浜地方本部 (2015年12月6日). 2019年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月9日閲覧。
- ^ “駅の情報（久里浜駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月9日閲覧。
- ^ “「2022年度駅業務執行体制の再構築について」提案を受ける! ①” (PDF). JR東労組横浜地本 (2022年5月2日). 2022年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月3日閲覧。
- ^ 連絡定期券の発売範囲を拡大しました。 - JR東日本
利用状況[編集]
- JR東日本の統計データ
- JR東日本の2000年度以降の乗車人員
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 駅の情報（久里浜駅）：JR東日本
- 久里浜観光協会公式ウェブサイト
