アジアパシフィックラリー選手権

アジアパシフィックラリー選手権（アジアパシフィックラリーせんしゅけん、Asia-Pacific Rally Championship）は、国際自動車連盟（FIA）が管轄するラリー選手権の一つ。その名の通りアジア・オセアニア地域を舞台に行われる。1988年創設。略称はAPRCで、日本国内ではアジパシと略されることが多い^[1]^[2]。

概要[編集]

FIAが管轄するラリー選手権において、最高峰である世界ラリー選手権（WRC）の直下となる地域ラリー選手権の一つとして、ヨーロッパラリー選手権（ERC）、中東ラリー選手権（英語版）(MERC)などと同列に位置づけられている。アジア太平洋地域として、日本を始め中国、マレーシア、インドといったアジア諸国と、ニュージーランド、オーストラリアといったオセアニア諸国で構成されている。かつてはニューカレドニアで開催されていたこともあった。

日本勢が古くから活躍しており、篠塚建次郎、藤本吉郎、田口勝彦、炭山裕矢が総合王者、田嶋伸博がクラス王者となっている。近年はキャロッセのクスコ・ワールドラリーチームが総合王者を獲得するなど活躍している。またラリー北海道はAPRCと全日本ラリー選手権（JRC）の併催であり、そこでスポット参戦するドライバーも少なくない。

欧州からの参戦も多く、過去はカルロス・サインツのようにWRCと並行して参戦するドライバーもいた。

2019年からはアジアカップ・パシフィックカップ（後述）のそれぞれの成績上位者が最終戦のグランド・ファイナルに集い、そこで優勝したものがチャンピオンとなる、NASCARのような形式へと変わった。

レギュレーション[編集]

ラリーの基本的なフォーマットはWRCに近いが、WRCが通常3日間開催なのに対し、APRCは基本は2日間開催（金曜日にセレモニアルスタートの後レグ1Aとして、スーパーSSのみを走るケースもある）が一般的である。

競技クラスはグループRのR5及びR4，スーパー2000とグループNのNR4、ASN（英: Authority Sport Nationale）のAP4車両及び日本自動車連盟（JAF）のRJ車両（2000cc以上）などの4WD車をメインとするAPRC、グループN及び量産車のASN車両のためのAPRC2、RC3～RC5クラスに分類される2WD車両（グループRのR1～R3、グループN、グループA・スーパー1600などとASN車両）が参戦できるAPRC3の3つがある。なおASN車両とはアジアパシフィック地域各国のASN^{[注 1]}が認めた国内規格の車両で、APRCでは、ASN規格の車両として、ニュージーランド、オーストラリアの規定であるAP4^{[注 2]}、オーストラリアのG2、日本のJAFの規定であるRJ車両の参戦を認めている。

上記3クラスの賞典としては、APRC域内のアジア諸国のラリーで構成されるアジアカップ（日本、マレーシア、中国、インドなど）と、オセアニア諸国のラリーで構成するパシフィックカップ（ニュージーランド、オーストラリアなど）、その年の1月1日時点で29歳未満の若いドライバー対象のジュニアチャンピオンシップ、登録チームで争われるチームアワードが用意されている。2018年にはSUV向けのSUVカップが追加された^[3]。

ポイントシステムは総合順位に対するポイントはWRCと同じだが、APRCではそれ以外にLEG毎の結果のベスト7に対し7〜1ポイントがそれぞれ与えられる。つまりデイリタイアでラリー2規定により競技に復帰した場合も、LEGポイントは獲得できる。

歴史[編集]

1988年創設。タイトルはドライバーズタイトルのみ。
1996年マニュファクチャラーズ部門、グループN部門、2輪駆動部門が創設される。
2002年 2輪駆動部門終了。
2003年グループN部門終了。
2008年 Asia Cup/Pacific Cup創設。
2018年創設30周年を迎える。

過去のチャンピオン[編集]

シーズン	APRCドライバー部門	マニュファクチャラーズ部門	Asia Cup	Pacific Cup
2022年	ヘイデン・パッドン（ヒョンデ）
2019年	リン・デューウェイ（スバル）		マイケル・ヤング（トヨタ）	ヘイデン・パッドン（ヒョンデ）
2018年	炭山裕矢（シュコダ）	シュコダ	炭山裕矢（シュコダ）	ファビオ・フリシエロ（プジョー）
2017年	ガウラブ・ギル（シュコダ）	シュコダ	ガウラブ・ギル	オーレ・クリスチャン・ヴェイビー
2016年	ガウラブ・ギル（シュコダ）	シュコダ	ガウラブ・ギル	ファビアン・クレイム
2015年	ポンタス・ティデマンド（シュコダ）	シュコダ	高山仁	ポンタス・ティデマンド
2014年	ヤン・コペッキー（シュコダ）	シュコダ	炭山裕矢	ヤン・コペッキー
2013年	ガウラブ・ギル（シュコダ）	シュコダ	マイケル・ヤング	サイモン・ノールズ
2012年	クリス・アトキンソン（シュコダ）	シュコダ	炭山裕矢	クリス・アトキンソン
2011年	アリスター・マクレー（プロトン）	プロトン	アリスター・マクレー	クリス・アトキンソン
2010年	田口勝彦（三菱）	三菱	炭山裕矢	ブレンダン・リーブス
2009年	コディ・クロッカー（スバル）	スバル	コディ・クロッカー	ヘイデン・パッドン
2008年	コディ・クロッカー（スバル）	スバル	コディ・クロッカー	ディーン・ヘリッジ
2007年	コディ・クロッカー（スバル）	スバル	not held	not held
2006年	コディ・クロッカー（スバル）	スバル
2005年	ユッシ・バリマキ（三菱）	三菱
2004年	カラムジット・シン（プロトン）	プロトン
シーズン	ドライバー部門	マニュファクチャラーズ部門	グループN 部門	2輪駆動部門
2003年	アーミン・クレマー（三菱）	三菱	アーミン・クレマー
2002年	カラムジット・シン（プロトン）	プロトン	ニコ・カルダローラ	田嶋伸博
2001年	カラムジット・シン（プロトン）	三菱	カラムジット・シン	田嶋伸博
2000年	ポッサム・ボーン（スバル）	スバル	カラムジット・シン	サイモン・エバンス
1999年	田口勝彦（三菱）	三菱	田口勝彦	ケネス・エリクソンアリスター・マクレー
1998年	藤本吉郎（トヨタ）	トヨタ	マイケル・ゲスト	田嶋伸博
1997年	ケネス・エリクソン（スバル）	スバル	カラムジット・シン	田嶋伸博
1996年	ケネス・エリクソン（スバル）	三菱	片岡良宏	田嶋伸博
1995年	ケネス・エリクソン（三菱）
1994年	ポッサム・ボーン（スバル）
1993年	ポッサム・ボーン（スバル）
1992年	ロス・ダンカートン（三菱）
1991年	ロス・ダンカートン（三菱）
1990年	カルロス・サインツ（トヨタ）
1989年	ロッド・ミレン（マツダ）
1988年	篠塚建次郎（三菱）

APRC2[編集]

シーズン	ドライバー部門
2018年	高橋冬彦
2017年	アビラッシュ・パラス・ガネーシャ
2016年	マイケル・ヤング
2015年	マイケル・ヤング
2014年	マイケル・ヤング
2013年	サンジェイ・タクル

APRC3[編集]

シーズン	ドライバー部門
2019年	川名賢
2014年	マイケル・ヤング
2013年	マイケル・ヤング
2012年	カラムジット・シン
2011年	カラムジット・シン

脚注[編集]

[脚注の使い方]

^ 【ラリーは祭りだ!! “アジパシ”観戦ガイド】(1) - WEB TOKACHI・2010年5月8日
^ 【WRCラリージャパン】ワークスだけが三菱ではない…アジパシ、プライベータ - response.jp・2004年9月2日
^ FIAがERCカレンダー承認、APRCにはSUVカップを創設 RALLY PLUS · 2017-12-07

注釈[編集]

^ 国際自動車連盟（FIA）が認めた、世界各国のモータースポーツ統括団体。日本では日本自動車連盟（JAF）が該当する。
^ R5やスーパー2000と同等のパフォーマンスで、かつより安く開発できることを目的にした規定

外部リンク[編集]

FIA Asia-Pacific Rally Championship

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[1] 【ラリーは祭りだ!! “アジパシ”観戦ガイド】(1) - WEB TOKACHI・2010年5月8日

[2] 【WRCラリージャパン】ワークスだけが三菱ではない…アジパシ、プライベータ - response.jp・2004年9月2日

[5] FIAがERCカレンダー承認、APRCにはSUVカップを創設 RALLY PLUS · 2017-12-07

[3] 国際自動車連盟（FIA）が認めた、世界各国のモータースポーツ統括団体。日本では日本自動車連盟（JAF）が該当する。

[4] R5やスーパー2000と同等のパフォーマンスで、かつより安く開発できることを目的にした規定

[1]

[2]

[注 1]

[注 2]

[3]