レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ
 2014年のレース | |
| カテゴリ | エアレース |
|---|---|
| 国・地域 | 国際的 |
| 開始年 | 2003年 |
| ドライバー | 14 |
| ドライバーズ チャンピオン |
.svg){kind=small} ポール・ボノム |
| 公式サイト | redbullairrace.com |
 現在のシーズン | |
レッドブル・エアレース・ワールドチャンピオンシップ（Red Bull Air Race World Championship）は、自身も選手として参戦していたピーター・ベゼネイが提案し2003年にレッドブルの企画で始まった曲技飛行パイロットによるエアレースシリーズの総称。国際航空連盟公認のレース。
最高速度370km/h、最大負荷10Gにおよぶ過酷な空中タイムトライアルの連続でイベントが構成され、「世界最速のモータースポーツ」「空のF1」とも形容される。厳しい競技環境に耐え得る強靭な肉体と、飛行機を正確に操る技術力・集中力が要求される競技であり、曲技飛行の国際選手権優勝者や空軍教官を経歴に持つパイロットが多数を占めている。
2011年から[1]2013年までシリーズは休止されていた[2]が、2014年からはエンジンとプロペラを統一して再開された。日本でも第2戦が2015年5月16日〜17日に千葉県千葉市美浜区の幕張海浜公園で開催された[3]。
シリーズ概要
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1開催は「トレーニング」「予選」「ラウンドオブ14」「ラウンドオブ8」「ファイナル4」の5つによって構成されている。各開催の順位に応じてポイントが与えられ、年間を通してもっとも多くのポイントを得たパイロットがチャンピオンとなる。大会は、
- トレーニング：予選日の前日に実施。
- 予選：各選手2回のフライトを行い、速い方のタイムが記録となる。その記録をもとに「ラウンドオブ14」の組み合わせが決定される。
- 決勝
- ラウンドオブ14：予選の記録をもとに1対1の対戦（ヒート）に分け、各選手1回のフライトを行う。各ヒートの勝者7名と敗者の中で最速のタイムを出した1名の計8名が「ラウンドオブ8」に進出。下位6名（9 - 14位）が脱落、順位確定。
- ラウンドオブ8：1対1の対戦（ヒート）に分け、各選手1回のフライトを行う。各ヒートの勝者4名が「ファイナル4」に進出。下位4名（5 - 8位）が脱落、順位確定。
- ファイナル4：各選手1回のフライトを行い、最終順位（1 - 4位）が決定。
というスケジュールで行われる。
ポイントは、
- 優勝：12p
- 2位：9p
- 3位：7p
- 4位：5p
で以下1ポイントずつ減っていき9位以下が0ポイントとなる。
2014年からは上記の方式を「Master Class」とし、若手選手発掘のためルールの簡易化と機体を統一した「Challenger Cup」が創設された。
2008年以前は、
- 予選上位の8選手によるノックアウト・トーナメント形式で争われる。
- 予選9位以下の選手ももう一度フライトを行い、最もタイムの良い選手にシリーズ・ポイント1ポイントが与えられる。
という方式だった。
各シリーズ
世界各地を転戦するツアーレースであり、ロヴィニやエルジェーベト橋など開催国の著名な観光地をコースに含めることが多い。
レース用の機体は燃料タンクが小さく航続距離が短いため、競技会場付近に空港や飛行場が無い場合、近隣の広い空き地に場外離着陸場とハンガーを設営し専用バックヤードとしている。2015年に千葉で開催された際は、浦安市墓地公園の道路に全長800m、幅20mの臨時滑走路が整備された[4][5]。アスコット競馬場では観客席前の直線コース（約1マイル）から直接離陸しコースに入る。
- 現シリーズ
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ アブダビ（アラブ首長国連邦・アブダビ）- 海上
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ 千葉（日本・千葉県千葉市美浜区）- 海上
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ロヴィニ（クロアチア・ロヴィニ）- 海上
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ブダペスト（ハンガリー・ブダペスト）- 河川上
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ アスコット（イギリス・バークシャーアスコット競馬場）- 陸上
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ シューピルベルク（オーストリア・シュピールベルク）- 陸上
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ フォートワース（アメリカ・テキサス州フォートワース）- 陸上
- レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ラスベガス（アメリカ・ネバダ州ラスベガス）- 陸上
- 過去に行われたレース
競技概要
曲技飛行用の単発プロペラ機を操り、5〜6km（3〜4マイル）のコースに設置された高さ25mのパイロン型風船障害物（エアゲート）を規定の順序と方法で通過、ゴールまでのタイムを競う。
曲芸飛行ではなくタイムトライアル競技ではあるが、小型の機体が高速で動くことから目視しにくいため、コース進入の直前にスモークを焚いたり、尾翼とコクピット内にカメラ（ガーミン製[6]）を設置し会場の大型スクリーンで放映するなど、観客や視聴者への配慮がルールで定められている。
レースの合間には開催国の空軍や民間のアクロバットチームによるエアショーが開催される。
予選前に行われるメディア向けのテストフライトは元参加者のマイク・マンゴールド（2007年優勝者）が行っている[7][8]。
パイロット
レースへ参戦するには現役の曲芸飛行士が最低条件で、さらにレッドブルが主催するQualification Campへ参加し、Red Bull Air Race委員会が発給する「スーパーライセンス（限定）」を取得すると「Challenger Cup」に参加する「チャレンジャークラス」の選手として登録される。そこから「スーパーライセンス（限定解除）」を取得し成績を残すと「Master Class」に参戦する「マスタークラスの選手」として選ばれる[9]。
パイロットにはパラシュートやハーネスの他、失神を防止するため耐Gスーツ『G-Race Suits』の着用が義務付けられている[10]。コースが海上の場合は膨脹式の救命胴衣も着用する。
参加選手は、マット・ホール（元オーストラリア空軍教官）やフランソワ・ル・ヴォ（元フランス空軍教官）ら元空軍パイロットと、室屋義秀、ハンネス・アルヒ、マイケル・グーリアンなど民間出身の曲芸飛行士が多い。なお「曲芸飛行士」には現役の軍人も含まれており、所属先の許可が下りれば参戦が可能である。2015年現在はマルティン・ソンカ（チェコ空軍曲技飛行隊所属）が個人として参戦している。
専業の曲芸飛行士だけでなく、パイロットスクールの教官や旅客機のパイロットを兼業する選手もおり、ポール・ボノムはレースが無い日はブリティッシュ・エアウェイズでボーイング747の機長を務めている[11]。
高Gがかかる過酷な競技であるが他のモータースポーツと比べ参加選手の年齢は高い傾向にあり、マスタークラスは40代の選手が中心である。2015年現在はピート・マクロード（ガーミン・レーシング）の31歳が最年少参加記録[12]である。
また、レース創設に関わったピーター・ベゼネイは59歳となった2015年シーズンまで現役選手であった[13][14]。
アジアからは2009年に日本人の室屋義秀が初めてエントリーし[2]、マスタークラスに参戦している。また2015年には元マレーシア空軍教官のハリム・オスマンがチャレンジャークラスに参戦している[15]。
チーム
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レースへはチーム単位での出場のため、パイロットに加え、整備を担当するエンジニアとチームを統括するコーディネーターを基本とし、チームによってはコースレイアウトや気象条件を分析しアドバイスを出すレース・アナリストやメディアに対応する広報担当などが雇用されている[16]。
室屋はアメリカズカップで日本チーム（1992-1995）を主導し、曲芸飛行士でもあるロバート・フライをコーディネーターに起用している。
ナイジェル・ラムが2014年シーズンの総合チャンピオンとなった一因として、工学部の大学院生のマックス・ラム（ナイジェルの息子）がスクーデリア・フェラーリのテクニカル・ディレクターである、ジェームス・アリソン が開発したプログラムを利用したレース解析が功を奏したためである[17]。カービー・チャンブリスはマイクロソフトリサーチ出身のアシッシュ・カプール[18]をアナリストとして雇用している[17]（マイクロソフトはチームスポンサーでもある）。
ポール・ボノムのチームはレース・アナリストはおらず空気力学の専門家でミナス・ジェライス国立大学教授のPaulo Iscoldが参加している。
自動車レースと同じく機体や主翼はスポンサーの企業カラーやブランドロゴで塗装されることが多いが、複数の小口スポンサーで参戦するチームは、青を基調にレッドブルのロゴを配した『レッドブルカラー』に塗装し尾翼に国旗を描いたり、オリジナルのカラーリング（マット・ホール）や母国の国旗をイメージした塗装（ポール・ボノム）とすることが多い。
チームはバックヤードに用意された仮設ハンガーを利用する。
機体
利用できる機体は単発プロペラ・固定脚の機体に限定されているが、レギュレーションでウィングレットの追加や風防の形状変更などが許可されている。また搭乗する機種はシーズンの途中でも自由に変更が可能である。
2015年シーズンは、マスタークラスの参戦者の多くがジブコ エッジ540のエアレース用モデル『540 V2』か改良型の『540 V3』を利用し[19]、ナイジェル・ラムとマット・ホールだけがMXS-Rを利用している[19] 。
ピーター・ベゼネイは自身のために母国で設計されたCorvus Racer 540を利用していたが[20]、機体が曲技飛行向けでエアレースには適さないことを理由に2015年の第4戦から『540 V3』へ変更した[21]。
レギュレーションで機体にかかる重力加速度が最大10Gに制限されているため、高度と速度の他に加速度の計測が可能な付帯情報表示（PVI）と、GPSなどの情報を表示・記録する「レッドブル・エアレースEFIS」の搭載が義務付けられている。これらのデータは無線によりリアルタイムで確認できるため、実況中継でも参照される。またEFISに記録されたデータを解析し次回のフライトに活かすこともできる[20]。
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チャレンジャークラスはレッドブルから提供されたエクストラ社製の2人乗り曲技飛行練習機であるエクストラ 300LXを使うワンメイクレースとなる[20][22]。なおこの機体はレース創設当初に利用されていた機種とほぼ同等である[23]
2014年からは全チームに同じ規格のエンジンとプロペラの使用が義務付けられ、エンジンはライカミング・エンジンズの「Thunderbolt AEIO-540-EXP」[24][19]、マスタークラスに参加する機体のプロペラはHartzell製の炭素繊維複合材製エアロバティック用3翅プロペラC7690が使用される[20] 。これらは主催者から提供され公開抽選によって個体が割り当てられる。またこれらに対して改造を行う事は認められていない。
エアゲート
エアゲートは2本のパイロン1組からなる「スタート／フィニッシュゲート」「シケインゲート」「水平ゲート」「ナイフエッジゲート」および、4本で1組の「クアドロゲート」が設定され、それぞれに異なる通過の仕方が決められている。ゲートへの接触や規定に満たない通過を行った場合、タイム加算あるいは失格のペナルティが科せられることになる。非常に薄く丈夫な素材でできており、ファンで送風し空気圧と紐で自立させている。機体が接触すると即座に破れるため機体へのダメージはない。ファスナーによりある程度の間隔で部材が連結されていて、破れたパイロンの補修は、エアゲーター (Airgater) と呼ばれる専門のスタッフによってファスナー部分から破損部分を脱着し行われる。エアゲートはピーター・ベゼネイのアイディアが元になっている[20]。
各ゲートの通過ルールは以下のとおり。
- スタート / フィニッシュゲート
- 黒と白のチェック模様が施されている。ゲート上部50%の高さをパイロットのヘルメットが通過。1回目通過時は水面に対し0°±10°の姿勢。また後述のとおりスタート時には制限速度が定められている。
- シケインゲート
- 色は赤。最後のパイロンまで、ゲート上部50%の高さを通過。
- 水平ゲート
- 色は青。パイロンの間隔は約14m。ゲート上部50%の高さを水面に対し0°±10°の姿勢で通過。
以下の種類のゲートは2010年シーズンまで使用されていたが、以降は廃止されている。
- ナイフエッジゲート
- 色は赤。その名の通りナイフエッジで通過するゲート。
- パイロンの間隔は約10mで、ゲート上部50%の高さを水面に対し90°±20°の姿勢で通過。傾ける向きも指定されている。
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- クアドロゲート
- 色は赤。パイロン4本で構成。ゲート上部50%の高さを水面に対し90°±20°の姿勢で通過。1度通過した後270°旋回して1度目と直交する形で通過する。
ペナルティ
ゲートへの接触や異常接近、不正な姿勢でのゲート通過などが認められた場合、ゴールタイムにペナルティタイムが加算される。またレースの安全確保のため、危険な飛行と判断された場合は即刻失格になる厳しいルールが敷かれている。
なお判定が即時下されずunder review（審議中）の場合は、最終判断が下されるまで飛行を続行することが出来る。
1秒ペナルティ
- スタートゲートへの進入速度が、201〜201.99ノット（時速372〜374km/h）であった場合（2015年シーズンよりスタートゲートへの進入速度については200.99ノット以下とする改定がなされた）
- 飛行中にスモークがたかれていない場合（人為的、技術的エラーに関わらず）
2秒ペナルティ
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- ゲートで、規定高度より高く通過した場合
- ゲート通過時の水平姿勢（具体的には水平線に対する傾きが10度より大きい場合）またはナイフエッジの角度が不正だった場合
- パイロンに接触した場合（危険な接近、接触と判断されると即失格になる場合もある,2015年第2戦より3秒ペナルティに変更）
DNF(Did Not Finish)
フィニッシュせず、そのフライトは無効となる。
- スタートゲートに202ノット（時速374km）以上で進入した場合
- 重力加速度が10Gを超える負荷がかかった場合
- パイロンへの接触が3回になった場合
- コースを逸脱した場合
DQ(Disqualified)
失格、そのラウンドの参加権を失う。
- 危険な姿勢での飛行
- 規定高度より低い飛行
- 観客上空に進入した場合
- 雲の中に入ってしまった場合
- 規定重量違反
歴代チャンピオン
エリート/マスタークラス
| シーズン | チャンピオン | 2位 | 3位 |
|---|---|---|---|
| 2003年 |  ピーター・ベゼネイ |
 クラウス・シュロット |
 カービー・チャンブリス
|
| 2004年 | カービー・チャンブリス |
ピーター・ベゼネイ |
スティーブ・ジョーンズ
|
| 2005年 | マイク・マンゴールド |
カービー・チャンブリス
| |
| 2006年 | カービー・チャンブリス |
マイク・マンゴールド
| |
| 2007年 | マイク・マンゴールド |
ポール・ボノム |
ピーター・ベゼネイ
|
| 2008年 |  ハンネス・アルヒ |
ポール・ボノム |
カービー・チャンブリス
|
| 2009年 | ポール・ボノム |
ハンネス・アルヒ |
 マット・ホール
|
| 2010年 | ナイジェル・ラム
| ||
| 2011年 | 開催されず | ||
| 2012年 | |||
| 2013年 | |||
| 2014年 | ナイジェル・ラム |
ハンネス・アルヒ |
ポール・ボノム
|
| 2015年 | ポール・ボノム |
マット・ホール |
ハンネス・アルヒ
|
チャレンジャークラス
| シーズン | チャンピオン | ポイントリーダー |
|---|---|---|
| 2014年 |  ペトル・コプシュタイン |
.svg){kind=small} フランソワ・ルボット
|
| 2015年 | ミカエル・ブラジョー |
 ダニエル・リファ ペトル・コプシュタイン
|
優勝回数
2015年シーズン終了時点
マスタークラス
|
チャレンジャークラス
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
レース開催地
テレビ放送
日本では、2006年はGAORAで、2007年からはJ SPORTSで放送されている（2014年の最終戦は生中継された）。放送は機内のカメラが捉えたパイロットの映像のほか、合成やCGによるリプレイなど工夫を凝らしたものになっている。2008年にはフジテレビが地上波で初めて放映権を獲得した。なお、フジテレビでは2007年に『すぽると!』の企画として全戦放映されている。
2015年はNHKでBS1を中心に全8レースが『エアレース世界選手権2015』として放送された[25]。
出典
- ^ “レッドブル・エアレース、2014年にも再開へ”. flyteam.jp (2012年7月24日). 2014年3月3日閲覧。
- ^ a b “室屋義秀、レッドブル・エアレース・ワールドチャンピオンシップ2014に参戦”. topnews.jp (2014年1月21日). 2014年3月3日閲覧。
- ^ 木村浩之 プロペラ機の世界レース、初開催 「空のF1」に6万人 朝日新聞 2015年5月16日
- ^ “浦安こまち”｜浦安市公式サイト（2015年6月1日）
- ^ バックヤードの範囲 - 浦安市公式サイト
- ^ Garminがレッドブル・エアレース・ワールド・チャンピオンシップのスポンサーシップを発表 | pressroom | ニュース | ガーミン - ガーミン公式サイト
- ^ マイク・マンゴールドと飛ぶ開幕戦コース | Red Bull Air Race
- ^ エアレース：プロペラ機、爆音を響かせて 千葉で国内初 - 毎日新聞
- ^ 2015年ルール - ルールの日本語訳
- ^ A Quick Guide to G-Race Suits | Red Bull Air Race
- ^ 2つの顔を持つ男、ポール・ボノム | Red Bull Air Race - レッドブル公式サイト
- ^ ピート・マクロード | Red Bull Air Race
- ^ ピーター・ベゼネイ | Red Bull Air Race
- ^ ピーター・ベネゼイが引退 | Red Bull Air Race
- ^ ハリム・オスマン | Red Bull Air Race
- ^ YOSHI MUROYA | TEAM - 室屋義秀のチーム紹介
- ^ a b “Analysing every aspect”. Red Bull Air Race (2015年7月15日). 2015年9月12日閲覧。
- ^ Microsoft technology helps Red Bull Air Race pilot in race against time - Next at Microsoft
- ^ a b c レッドブルエアレースとは? ── 機体について - RED BULL AIR RACE CHIBA 2015 オフィシャルチケットサイト
- ^ a b c d e レッドブル・エアレースを観る前に知っておきたい情報まとめ - レッドブル特設サイト
- ^ 新機体を導入したベゼネイ | Red Bull Air Race
- ^ EXTRA 330LX | Extra Flugzeugproduktions
- ^ 機体の進化 | Red Bull Air Race
- ^ Lycoming製エンジン：エアレースを支えるパワーの源 | Red Bull Air Race
- ^ BSコラム：NHK | ■番組知っ得情報■日本で初開催も決定!世界最速のモーターレース「エアレース世界選手権2015」全8戦を放送! By 楠永雅英 - NHK
脚注
関連項目
- 航空ショー
- ガーミン - 公式パートナーとして機体に搭載するカメラを提供するほか、『ガーミン・レーシング』が参戦している。
- ブライトリング - 『ブライトリング・チーム』が参戦している他、他チームの選手個人ともスポンサー契約を結んでいる。
- ハミルトン - 『チーム・ニコラス・ハミルトン』で参戦している。
- 住友ゴム工業 - 室屋義秀のチームのスポンサーとなり、主翼にFALKENのロゴを表示している。
外部リンク
レッドブル公式
- Red Bull Air Race
- レッドブル・エアレース - 日本語版
- RED BULL AIR RACE CHIBA 2015 オフィシャルチケットサイト - 2015年に日本で開催されるレースの情報
参戦チーム公式
- YOSHI MUROYA | OFFICIAL SITE - 室屋義秀のチーム公式サイト
- Red Bull Air Race 2015 室屋義秀選手応援ページ - 住友ゴム工業（ファルケン）の特設サイト
- Red Bull Air Race | BREITLING - ブライトリング・ジャパンによるチーム紹介（日本語）
- レッドブル・エアレース2015に挑む「チーム ハミルトン」随時更新中 | Hamilton Watch -ハミルトンによるチーム紹介（日本語）
 | この項目は、スポーツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:スポーツ／Portal:スポーツ）。 |
 | この項目は、航空に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 航空 / プロジェクト 航空）。 |
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| 関連項目 | |||||||||||||
